На рейде порта Геленджик столкнулись танкер Natig Aliyev и сухогруз Begonia-S
В результате инцидента никто не пострадал, экологический ущерб также не зафиксирован. VesselFinder Москва, 21 фев - ИА Neftegaz.RU. На рейде порта Геленджик столкнулись танкер Natig Aliyev и сухогруз Begonia-S.
Об этом 21 февраля 2025 г. сообщила ГТРК Кубань.
Танкер-продуктовоз Natig Aliyev (флаг Сент-Китс и Невис, дедвейт 19,8 тыс. т, 2002 г. постройки) прибыл из Стамбула в Новороссийск 14 февраля 2025 г.
К 20 февраля танкер получил груз и начал путь в Стамбул, куда должен был добраться 22 числа.
Однако из-за сильного ветра и шторма судно остановилось на рейде в районе Геленджика.
По сообщению ЕДДС г. Новороссийск скорость ветра достигает 30-36 м/с (12 баллов по шкале Бофорта), шторм продлится еще 2 дня.
Сухогруз Begonia-S (флаг Либерии, дедвейт 12,119 тыс. т, 2007 г. постройки) с начала 2025 г. курсировал по Черному морю, заходил в порты Варна (Болгария), Поти (Грузия), Констанц (Румыния).
На якорную стоянку порта Новороссийск судно пришло 15 февраля 2025 г., а 20 февраля также оказалось на якоре в районе порта Геленджик.
По данным сервисов отслеживания судов, после столкновения Begonia-S уже доставлена в порт Новороссийск.
Natig Aliyev остается вблизи места аварии.
15 декабря 2024 г. в Керченском проливе в штормовых условиях потерпели крушение танкеры Волгонефть-212 и Волгонефть-239.
Кормовая часть Волгонефть-239 села на мель у мыса Панагия, остальные части судов затонули в Керченском проливе на глубинах от 17 до 23 м - носовые части обоих судов лежат неподалеку от района якорной стоянки, корма Волгонефть-212 затонула в Керченском проливе в 11 км от берега Краснодарского края.
Судна перевозили порядка 9,2 тыс. т нефтепродуктов (мазута М100), в результате крушения произошел масштабный их разлив.
Работы по ликвидации последствий ЧС ведется на берегу и в море:
Об этом 21 февраля 2025 г. сообщила ГТРК Кубань.
Натиг Алиев и Бегония
Подробности произошедшего:- 21 февраля 2025 г. в 11:15 в ЕДДС Новороссийска поступило сообщение о происшествии на акватории порта,
- в 06:50 того же дня на якорной стоянке из-за шторма и несвоевременного запуска главного двигателя танкер Natig Aliyev сдрейфовал на якоре,
- в результате он столкнулся с сухогрузом Begonia-S.
- по предварительным данным, предоставленным капитанами судов, танкер Natig Aliyev повреждений не получил,
- однако у 2го судна есть незначительные механические повреждения в носовой части,
- кроме того, якорная цепь сухогруза зацепилась за корпус танкера,
- в результате инцидента никто не пострадал,
- экологический ущерб также не зафиксирован.
Танкер-продуктовоз Natig Aliyev (флаг Сент-Китс и Невис, дедвейт 19,8 тыс. т, 2002 г. постройки) прибыл из Стамбула в Новороссийск 14 февраля 2025 г.
К 20 февраля танкер получил груз и начал путь в Стамбул, куда должен был добраться 22 числа.
Однако из-за сильного ветра и шторма судно остановилось на рейде в районе Геленджика.
По сообщению ЕДДС г. Новороссийск скорость ветра достигает 30-36 м/с (12 баллов по шкале Бофорта), шторм продлится еще 2 дня.
Сухогруз Begonia-S (флаг Либерии, дедвейт 12,119 тыс. т, 2007 г. постройки) с начала 2025 г. курсировал по Черному морю, заходил в порты Варна (Болгария), Поти (Грузия), Констанц (Румыния).
На якорную стоянку порта Новороссийск судно пришло 15 февраля 2025 г., а 20 февраля также оказалось на якоре в районе порта Геленджик.
По данным сервисов отслеживания судов, после столкновения Begonia-S уже доставлена в порт Новороссийск.
Natig Aliyev остается вблизи места аварии.
Предыдущий шторм
Предыдущий мощный шторм в Черном море обернулся очень серьезными последствиями.15 декабря 2024 г. в Керченском проливе в штормовых условиях потерпели крушение танкеры Волгонефть-212 и Волгонефть-239.
Кормовая часть Волгонефть-239 села на мель у мыса Панагия, остальные части судов затонули в Керченском проливе на глубинах от 17 до 23 м - носовые части обоих судов лежат неподалеку от района якорной стоянки, корма Волгонефть-212 затонула в Керченском проливе в 11 км от берега Краснодарского края.
Судна перевозили порядка 9,2 тыс. т нефтепродуктов (мазута М100), в результате крушения произошел масштабный их разлив.
Работы по ликвидации последствий ЧС ведется на берегу и в море:
- из кормы Волгонефть-239 откачали мазут (более 1,4 тыс. т), идет ее демонтаж (работы выполнены на 50%),
- затонувшие фрагменты судов обследованы водолазами, в феврале Минтранс должен представить предложения по недопущению разлива мазута из затонувших фрагментов танкеров при подъеме,
- ведется постоянный мониторинг акватории и береговой линии, выявляемые выбросы мазута на берег оперативно удаляются,
- прорабатываются варианты сбора мазута, мигрирующего в толще воды, в частности использование полипропиленовых сетей.