Obor od Peugeotu, ktorý sa nebojí tvrdej práce. Dáva to však celé zmysel?

Peugeot Boxer nie je na našich cestách žiadnym nováčikom. Od svojho predstavenia v roku 1994 si vybudoval povesť nezmara, ktorý poháňal európsku logistiku, stavebníctvo a neraz sa objavil aj vo vozových parkoch záchranných zložiek. Za ten čas prešiel niekoľkými generačnými obmenami a modernizáciami, pričom v roku 2020 portfólio doplnila aj čisto elektrická verzia e-Boxer.

Ikonický pracant z Francúzska sa musel prispôsobiť novej dobe, v ktorej nízkoemisné zóny vo veľkomestách a celkový tlak na efektivitu menia pravidlá hry na trhu. Najnovšia modernizácia aktuálnej generácie Peugeotu Boxer len potvrdzuje rozumný prístup výrobcu, teda vždy len jemne doladiť detaily inak prevereného a vydareného obra na najrôznejšie úlohy.

V redakčnom teste sme privítali verziu e-Boxer 435 v konfigurácii L4H2, čo predstavuje takmer najväčší možný variant tohto modelu. Získať priestor k dobru môže natiahnutie výšky (označenie L4H4), no mnohým klientom bohato postačí už testovaná verzia. Aké boli jej schopnosti v najnáročnejších podmienkach pre elektromobily – v mrazivom decembrovom počasí?

Gigant, s množstvom súrodencov

Ak sú vám tvary modelu akosi povedomé, zrak vás naozaj neklame. Peugeot Boxer je všeobecne členom početnej rodiny, ktorá sa skladá aj z Fiatu Ducato, Citroenu Jumper, Opel Movano, Toyota Proace Max alebo dokonca na americkom trhu i počin od RAM-u. Vozidiel, ktoré teda využívajú základy testovaného Peugeotu Boxer, respektíve e-Boxer, je niekoľko. Mení sa len logo.