Lexus RX300 изменил представление о роскоши, но “болеет“ как бюджетник

Когда в 1997 году на рынок вышел первый Lexus RX300, он оказался в том самом промежутке, где внедорожники начали трансформироваться в более удобные и роскошные автомобили для широкой аудитории. Однако его нельзя назвать полноценным внедорожником в классическом понимании этого термина.
При подготовке материала автор использует реальные отзывы владельцев, которые есть в открытом доступе на тематических форумах и в клубных Тelegram-каналах.
Это был кроссовер - "внедорожник" для городских дорог, который замахнулся на корону ML от Mercedes (и, кстати, удачно ее сбил). Lexus решил, что будущее - это не громоздкие, но прочные джипы, а элегантные, но в то же время достаточно мощные автомобили, которые подходят для городских и загородных поездок. И RX300 стал в этом тренде пионером.
Итак, этот кроссовер не был призван преодолевать легкие топи, крушить мелкую гальку и юрко вкручиваться в повороты. Это был автомобиль, который олицетворял новый стиль в автомобильной культуре, где комфорт и престиж вышли на первый план, не забыв о функциональности. Если вы когда-нибудь задавались вопросом, зачем нужны эти высокие автомобили с полным приводом, которые никак не могут проехать через глубокие лужи, то вам следует понять, что RX300 был именно таким. Машиной, которая так и не стала внедорожником, и в этом, собственно, и была ее прелесть.
Lexus RX300 / Фото: Luckyi
Он не имеет пониженной передачи и, по сути, является исключительно полноприводным универсалом с большим клиренсом и некоторыми внедорожными атрибутами. Но для городской жизни этого было достаточно. RX300 использует unibody-конструкцию (без отдельной рамы) так же, как и Toyota Camry (забавно). Это позволило сделать автомобиль легче, комфортнее и более маневренным.
Lexus RX300: Когда-то, когда он был новым
В машину ставили мощный 3-литровый V6, который на старте выдавал 220 лошадиных сил, позволяя RX300 уверенно ускоряться и преодолевать сотни километров, не напрягаясь. Сейчас, конечно, пони поразбежались, но тоже терпимо. Это не суперспорткар, но, если вам нужно сделать рывок на дороге, автомобиль даст вам этот кайф даже на своей четырехступке.
А вот что действительно впечатляет: RX300 до сих пор справляется со своей главной задачей – бросать пыль в глаза. Со своей мягкой подвеской, великолепным качеством материалов салона и улучшенной аэродинамикой этот кроссовер создает ощущение, что вы сидите в автомобиле, который сделали для кого-то "солидного". Это идеальный "гражданский внедорожник", в котором вы не почувствуете душевной боли при поездке по алматинским пробкам.
Lexus RX300 / Фото: Luckyi
Недостатки RX300, которые не могут затмить достоинства
Конечно, как и у любого автомобиля, у RX300 есть свои слабые стороны. Если вы хотите ездить по сложным грунтовым дорогам или пытаетесь провести серьезную офф-роуд "покатушку", вам нужно искать что-то более серьезное. Нет понижающей передачи – тоска. Полный привод тут, конечно, старается, но на выходе - ничего общего с настоящими джипами.
Кстати, в плане буксировки RX300 тоже не подходит – не любит он этого. Проще говоря, не требуйте от машины больше, чем в нее заложили.
Внутри 
Тут в RX300 скрывается все то, что делает его одним из самых роскошных и комфортабельных автомобилей своего времени. Удобные сиденья, высококачественная отделка, плавные линии приборной панели. Да, основной экран в 2025 году на центральной панели вызывает вопросы. Он морально старый, а еще там управление климатом и стереосистемой. Все через ЖК-экран… все как в современных тачках сейчас, но кто сказал, что это удобно?
Вынесем промежуточный "вердикт". RX300 - сбитый городской кроссовер для тех, кто не готов мириться с неудобствами настоящих внедорожников, но при этом хочет выглядеть, как будто он едет на чем-то более "грубом", чем розовые тапочки с помпоном. И сколько же хотят за этого красавца на вторичке?
Lexus RX300 / Фото: Luckyi
Цены на Lexus RX300 (MCU15)
Итак, машина на рынке с 1997 года. Выпускалась до 2003-го. За это время она наделала шума. Гремела она так сильно, что сейчас по стране нам предлагают 650+ экземпляров на любой вкус и цвет. Есть из чего выбирать, но торги тут больше похожи на проходку по блошиному рынку. Решено: делим на три категории.
Категория 1 "Боль": 3-4,8 миллиона тенге. В этом бюджете можно найти что-то мало-мальски живое, но…
Категория 2 "Поехали смотреть": 5-6 миллионов тенге. Тут очень много достойных экземпляров. Лично знаком с парнями, которые скрепя сердце выставляли свои RX на рынок по этой цене и только по одной причине: "Жена хочет Zeekr".
Категория 3 "Бери любой, но сначала СТО": 6-7,5 миллиона тенге. Если говорить совсем честно, то бюджет у машины весьма удачный. Судите сами: человек, который хочет что-то "кроссоверное" и от Toyota (надежное), будет выбирать между этими двумя брендами: Toyota и Lexus. И какую машину прикажете смотреть? RAV4 3-го поколения? Живых до 7 миллионов их на рынке почти нет (нужен бюджет 8-8,5+). При этом RX за чуть меньшие деньги можно взять самый лучший по рынку, и пусть он будет первого поколения.
Lexus RX300 / Фото: Luckyi
Ошибка P1346 на Lexus RX300
Это проблема, с которой сталкивается немало владельцев. Она связана с системой управления клапанами VVT-i. К сожалению, на выполненную чистку клапана, замену ремня ГРМ и всех составляющих ошибка исчезает не всегда. Более того, вдобавок к ней может появиться новая ошибка, сигнализирующая о пропусках зажигания, например, в первом цилиндре. Удивительно другое: двигатель при этом работает нормально, заводится без проблем, а на холостом ходу машина работает ровно.
В первую очередь стоит обратить внимание на возможную неисправность самой муфты VVT-i. Со временем она может забиться или износиться. Это можно проверить с помощью диагностики, которая позволит принудительно включить и выключить систему VVT-i. Вы сразу поймете, если муфта не отрабатывает должным образом.
Однако есть и другой момент, который стоит учитывать. Часто ошибка P1346 возникает из-за неправильной установки ремня ГРМ. Это касается того случая, когда шкивы первой и второй головки распределительного вала перепутаны. На первый взгляд они кажутся одинаковыми, но на самом деле отличаются на один зуб, и это смещение может приводить к сбоям в работе системы. Если ремень был установлен неправильно, это будет очень сильно отражаться на работе двигателя, а ошибка будет появляться через некоторое время после сброса.

"Если бы смещение ремня было на один зуб, это отразилось бы на работе двигателя сразу, но если двигатель работает стабильно, то стоит исключить эту причину. Важно проверить состояние и установку шкивов на распределительном валу. Если ошибка продолжает возникать, диагностика муфты VVT-i и правильность установки ремня - это те моменты, которые нужно будет учесть в процессе устранения проблемы", - говорит один из владельцев RX300.

Стеклоподъемники на Lexus RX300
Проблема с опусканием стекла вместо его закрытия - это довольно частая ситуация, с которой сталкиваются владельцы Lexus RX300. И хотя решение в виде замены блока стеклоподъемника за 20 000 тенге может показаться логичным, не все готовы тратить такую сумму, учитывая, что проблема может быть решена гораздо дешевле и проще.
Lexus RX300 / Фото: Luckyi
Один из самых доступных и эффективных способов - это замена реле ACJ2112 или ACJ2212. По сути, вам нужно перепаять реле по схеме, и стеклоподъемник снова будет работать как нужно: закрывать стекло, а не опускать его. Это решение обойдется всего в 1500 тенге за два реле, которые можно заказать с AliExpress. Весь процесс ремонта можно выполнить самостоятельно, сэкономив на оплате труда, а также значительную сумму на дорогих оригинальных блоках.
Схемы вы можете найти в Тelegram-каналах, которые специализируются на ремонте и обслуживании RX300. Как минимум на двух ресурсах автовладельцы делятся решениями, которые доказали свою эффективность.
Радиаторы на RX300
Проблема в том, что радиаторы на RX300 время от времени рвет, и решение почти всегда очевидное – замена. Для чего же тогда этот пункт? Чтобы, наконец, развенчать миф о том, что Harrier и RX300 – это одна и та же машина. Многие владельцы Lexus сталкиваются с тем, что им приходится возвращаться в магазины и менять купленные радиаторы, на которых они пытались сэкономить. Радиатор "Харька" дешевле, но не подходит для "Рыкса" никак!
Дело в том, что обе модели радиаторов для RX300 и Harrier на первый взгляд кажутся похожими по конструкции, но они разные. И если радиатор от RX300 может подойти на Harrier, то наоборот - не получится. Проблема кроется в расположении термостата: у радиатора RX300 термостат вкручивается в нижний правый угол, а у Harrier термостат отдельно. В радиаторе от Harrier просто нет отверстия под термостат RX300, что делает процесс установки очень увлекательным, но недолгим. Хорошо, если вернут деньги. Подсказка: радиаторы универсальных производителей, таких как NISSENS или тайваньские аналоги, можно использовать на обеих моделях.
Lexus RX300 / Фото: Luckyi
Скрипы амортизаторов на Lexus RX300
Весьма распространенная проблема. Ее характерный звук возникает при движении, особенно при проезде неровностей, и зачастую многие считают его нозойливым, но некритичным. У мастеров, кстати, вопросов по безопасности эта проблема не вызывает. Они утверждают, что скрип не влияет на работу амортизаторов, на управляемость и, в целом, на ходовую часть автомобиля.
Тем не менее, если этот скрип начинает докучать, существуют способы его устранить. Чаще всего проблема решается заменой подушек амортизаторов. Со временем они изнашиваются и рассыхаются, а учитывая количество лет RX300 первого поколения, долгожданное "со временем" для них уже давно наступило. Кстати, подушки по обе стороны разные. Одна из них взаимозаменяема с Camry или Vista и стоит меньше 5 тысяч тенге, а вторая продается только в оригинале. Цена будет больше 10 тысяч тенге. Если чек кажется высоким (добавьте стоимость замены), то можно продолжать поскрипывать - RX300 не развалится.
Проблемы с холостым ходом и вибрациями на двигателе 1MZ-FE
Известная болячка Lexus RX первого поколения и в том числе Harrier. На этих автомобилях использовались форсунки с форкамерой. Их особенность в том, что бензин там смешивается с воздухом прямо на выходе из форсунки, что обеспечивает определенные преимущества в плане сгорания. Однако в реальных условиях эксплуатации, особенно при низких оборотах и при длительном пробеге, эта система начинает сбоить. С износом таких форсунок возникает проблема с холостым ходом и вибрациями. На дорестайлингах это проявляется особенно ярко. Позже Toyota от нестандартных форсунок начала отказываться в пользу современных аналогов.
Lexus RX300 / Фото: Luckyi
Вариантов решения проблемы не так много, но есть один очень эффективный: замена форсунок на новые, вот эти - 23209-20030 (номер в каталоге). По производительности они не уступают штатным, но работают стабильно. Под них придется доработать нижнюю часть впускного коллектора. Далее предстоит решить вопрос, как создать разряжение воздуха на входе перед дроссельной заслонкой (решения со фотоотчетами есть на всех форумах, в бортжурналах и на прочих платформах). Владельцы, проделавшие эти манипуляции, заявляют, что RX300 умеет "мурчать" (особенно если не забывать почаще менять топливный фильтр в баке).
Стартеры RX300, которые не дожили до 2025 года
На форумах владельцы Lexus RX300 стали чаще обсуждать проблемы со стартерами. К счастью, почти у всех события развиваются по одному сценарию: при попытке запустить двигатель появляется щелчок, но сам стартер не проворачивает двигатель, особенно на холодном моторе. Через несколько попыток стартер начинает работать, но в некоторых случаях может не отбиться вовсе. Причиной такого дефекта может быть повреждение неподвижного силового контакта, который соединяет стартер с положительной клеммой аккумулятора. Также во втягивающем реле может накапливаться медная пыль. Для ремонта требуется заменить копеечный поврежденный контакт, тщательно продув втягивающее реле сжатым воздухом и обязательно зачищая подвижные контакты. Важно помнить, что смазывать детали не рекомендуется, особенно зимой.
Lexus RX300 / Фото: Luckyi
Проблемы с четвертой передачей и пинки на второй
Если не включается четвертая передача на АКПП, одной из распространенных причин может быть недостаточный прогрев трансмиссии. Так уж повелось, что АКПП не хочет переключаться на четвертую, если температура коробки не достигла 30 градусов, необходимых для нормальной работы. Блокировка передачи, как вы догадались, происходит принудительно. Сопутствующим симптомом может стать пинок при переключении на вторую передачу. Одна из самых распространенных причин - нарушенная герметизация коллектора двигателя, особенно после замены свечей зажигания. В некоторых случаях проблема может быть связана с неподсоединенной минусовой клеммой под коллектором, что влияет на работу как двигателя, так и АКПП. Важно помнить, что в таких случаях не стоит спешить с заменой ЭБУ. Диагностика наше все.
Вердикт
У RX300 первого поколения достаточно других неисправностей, которые давно изучены владельцами вдоль и поперек. А мы с вами рассмотрели самые частые жалобы на машину в 2025 году. Удивительно, но RX держится молодцом, несмотря на свой солидный возраст. Подходите к покупке с умом и не руководствуйтесь эмоциями: они точно сыграют злую шутку.
Ранее мы рассказывали, чем "болеют" Suzuki Grand Vitara 2-го поколения и Toyota Camry xv40.