От почтового фургона до свадебного лимузина: невероятное превращение Ford LTD

Впервые мне довелось увидеть этот автомобиль в 2011 году. Точнее, я увидел лишь голый кузов, который готовился к какому-то проекту. И, честно говоря, я тогда представить не мог, что получится в конечном итоге.
Tengri Auto совместно с республиканским автомобильным журналом QAZ-Auto продолжает цикл тест-драйвов автомобилей, которые уже очень давно ушли с витрин салонов, но остаются неизменной классикой.
Ford LTD Wagon / Фото: журнал QAZ-Auto
"Это автомобиль для свадебных торжеств!!!" - произнес мой знакомый Мейрхан зимой 2011 года, отвязывая заснеженный брезент. Скрывать не буду, удивление было сильным, ведь под брезентом скрывался настоящий американский дредноут из "семидесятых" в ужасающем состоянии, с недавно отрезанной крышей.
Ford LTD Wagon / Фото: журнал QAZ-Auto
Идентифицировать автомобиль по внешнему виду, при отсутствующих элементах наружного декора, было очень сложно. Меркурий, Додж, Олдсмобил? Нет - Ford LTD Wagon.
Ford LTD Wagon / Фото: журнал QAZ-Auto
Ford LTD Wagon: немного истории
Данная модель была выпущена между 1972-75 годах и являлась частью огромной семьи "Эл-Ти-Ди", в которую входили не только универсалы, но также седаны и купе. Вообще, LTD – это самые большие и комфортабельные автомобили в производственной линейке "Форда" с 1966 по 1991 год (разумеется, речь только о легковых автомобилях). Даже флагманская модель Crown Victoria поначалу носила в своем обозначении эти три буквы. Популярности этим автомобилям было не занимать и уже к середине "семидесятых" количество моделей, имеющих обозначение LTD, достигло восьми. Среди них было три седана, три купе и два универсала. Первый универсал, являющийся попутно люксовой версией, именовался как LTD Country Squire Station Wagon. Его особыми отличиями были: вставки под дерево на наружных кузовных панелях, скрывающаяся под пластиковыми колпаками передняя оптика и более дорогая отделка салона. Второй же - LTD Wagon - был просто рабочим универсалом. Наш сегодняшний знакомый входил в число вторых, а посему свой жизненный путь он начал в почтовом ведомстве, где служил обычным фургоном для доставки почты и корреспонденции.
Ford LTD Wagon / Фото: журнал QAZ-Auto
Ford LTD в Казахстане
Про то, как и когда этот Ford попал на территорию Казахстана, известно мало, но, скорее всего, его привезли из Европы, в которой старые и слегка потрепанные американские автомобили не сильно-то ценятся из-за своей прожорливости и дороговизны обслуживания. Что до времени, то это было начало "девяностых", ведь тогда везли все подряд, не думая о том, как и чем будут ремонтировать.
Ford LTD Wagon / Фото: журнал QAZ-Auto
С последней проблемой столкнулся и нынешний владелец. Восьмицилиндровый двигатель объемом почти семь литров "приказал жить вечно", как собственно и трансмиссия автомобиля. Найти необходимые запчасти оказалось невозможным, поэтому было принято решение о замене сломанных агрегатов целиком. На роль донора выбрали автомобиль Ford Granada, тогда еще встречающийся на наших дорогах.
Ford LTD Wagon / Фото: журнал QAZ-Auto
Так, количество цилиндров под капотом уменьшилось вдвое, объем двигателя сократился до двух с половиной литров, коробка стала механической, а ее кулиса переехала с рулевой колонки вниз – на трансмиссионный туннель. Снаружи автомобиль также получил серьезные изменения. Перечислять их нет смысла – все видно на фотографиях.
Ford LTD Wagon / Фото: журнал QAZ-Auto
Ford LTD Wagon в движении
Иметь возможность проехаться на столь необычном транспортном средстве и не воспользоваться ею – просто невообразимо! Про ощущения от езды скажу так: лошадиных сил под капотом мало, и это чувствовалось. Однако их было достаточно для того, чтобы не отставать от движущегося потока со скоростным пределом 50-60 километров в час. Оптимальной же скоростью, с учетом получения удовольствия от поездки на авто с открытым верхом, я бы назвал скорость 40 километров в час. Это если сидеть спереди. Для комфортной езды сзади скорость должна быть немного меньше – нет никакого экрана, защищающего пассажиров. Во время движения, даже на малых скоростях, ощущалась вибрация – очевидно, где-то и что-то требовало доработок. В целом же ощущения мне понравились. Да, у авто габариты, к которым нужно привыкать. Но зато сколько внимания со стороны!!!
Ford LTD Wagon / Фото: журнал QAZ-Auto
P.S.: возвращаясь к заявлению моего хорошего знакомого Мейрхана о том, что это авто готовилось на роль свадебного, хочется сказать следующее: действительно, этот Ford служил свадебным. И на одной такой свадьбе я присутствовал лично.
Ford LTD Wagon / Фото: журнал QAZ-Auto
А еще мне известно, что он служил операторским на киностудии. Правда, ему перед этим вновь заменили двигатель и коробку передач – донором на этот раз послужил Mercedes S320 w140. А после тринадцатилетнего владения (с момента покупки) владелец решил расстаться со своим "Фордом" - в 2023-м авто пожелал приобрести коллекционер за 10 тысяч долларов.
Да, я понимаю, к столь необычному перевоплощению, которому подвергся этот фургон, можно относиться по-разному. Но одно могу сказать точно: равнодушным он никого не оставлял.
Фото: журнал QAZ-Auto
Ранее в нашей рубрике мы писали:

Тест-драйв "Обкомовской" Волги ГАЗ-3102: Легенда советского автопрома
Тест-драйв Cadillac Fleetwood Brougham: Живая легенда автопрома США в Казахстане
"Волга" против "Москвича": ретротест двух легенд советского автопрома
Большой американец в Казахстане: тест-драйв Chevrolet Caprice Classic
Тест-драйв хищных рыб: BMW 323i e21 - BMW 728i e23
Тест-драйв культовых машин 90-х: Mercedes S280 - Lexus LS 400 - Merqury Grand Marquis
Тест-драйв: Toyota LC 80 (1990) и Toyota LC Prado 70 (1995)
Тест-драйв ярких букашек: VW Cafer (1981) и ЗАЗ 968м (1989)
Porsche для бедных: как 944-й стал легендой доступных спорткаров
Волга на стероидах: как Lexus и классика слились в одном уникальном кастом-проекте