Советский апгрейд: как ВАЗ-21011 превзошел культовую копейку
Сегодня на рынке так много легковых автомобилей, что выход новой модели редко вызывает бурный ажиотаж. Однако во времена Советского Союза все было иначе: появление даже слегка обновленного автомобиля становилось событием, которое сопровождалось бурей эмоций и споров. Так было и с машиной, которая сегодня у нас на тесте.
Tengri Auto совместно с Республиканским автомобильным журналом QAZ-Auto продолжает цикл тест-драйвов автомобилей, которые уже очень давно сошли с витрин салонов, но остаются неизменной классикой.
FIAT 124. Фото с сайта curbsideclassic.com
Вспомним ВАЗ-2101
Прежде чем перейти к "ноль одиннадцатой" модели, стоит кратко остановиться на легендарной "копейке", чтобы понять, какое место она заняла в истории.
Прототипом для первой модели Волжского автозавода стал FIAT 124, удостоенный в 1967 году звания "Европейский автомобиль года". Модель оснащалась двигателем объемом 1,2 литра и демонстрировала выдающиеся на то время характеристики. 19 апреля 1970 года с главного конвейера ВАЗа сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101. Автомобили и их модификации получили название "Жигули" - в честь горного массива недалеко от Тольятти.
Хотя внешне ВАЗ-2101 напоминал FIAT 124, под поверхностью крылись значительные отличия. Советские инженеры внесли более 800 изменений, усилив конструкцию и увеличив ее массу на 90 кг - с 855 до 945 кг. Эти доработки сделали автомобиль более устойчивым к суровым российским условиям.
FIAT 124 (слева) и ВАЗ-2101. Фото с сайта techinsider.ru
Отличия ВАЗ-2101 от ВАЗ-21011
ВАЗ-21011 появился в 1974 году спустя четыре года после дебюта "копейки". Наш тестируемый экземпляр 1983 года внешне очень похож на оригинальную "единичку", однако при более внимательном рассмотрении заметны важные отличия.
ВАЗ 2101 и ВАЗ 21011. Фотография производителя
Внешние изменения:
С бамперов исчезли "клыки", их заменила резиновая накладка во всю длину.
Радиаторная решетка получила более частую сетку.
Подфарники стали желтыми.
Задние фонари объединили в себе поворотник, стоп-сигнал и светоотражатель. Также добавился фонарь заднего хода.
Технические улучшения ВАЗ-21011:
Главное изменение скрывается под капотом: двигатель увеличился на 100 кубических сантиметров благодаря доработке поршней и цилиндров. Новый объем - 1,3 литра, мощность - 69 лошадиных сил, что на 5 лошадиных сил больше, чем у "копейки". Этот прирост, пусть и небольшой, стал ощутимым в те годы.
Салон ВАЗ-21011:
Приборная панель теперь выполнена в темных тонах, а нижняя часть торпедо украшена вставками "под дерево" вместо алюминия.
Пепельницы переехали с подлокотников на двери.
Спинки передних кресел лишены подголовников и боковой поддержки, но в разложенном состоянии превращаются в практически полноценные спальные места.
Несмотря на незначительные изменения, салон остается удобным даже сегодня. Посадка и выход из автомобиля не вызывают трудностей, а люди ростом выше 180 сантиметров не будут упираться головой в потолок или коленями в переднюю панель. Обзорность великолепна, хотя маленькие зеркала заднего вида могут показаться неудобными по современным меркам.
ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011 в движении
Можно ли почувствовать дополнительные 5 лошадиных сил? Сегодня вряд ли - для современного водителя разница минимальна, но в 70-х годах она была заметна. Автомобиль стал чуть резвее, максимальная скорость увеличилась, и владельцы "ноль одиннадцатых" гордились этим.
Управляемость осталась типичной для "копейки": автомобиль хорошо слушается руля, уверенно проходит повороты без сильных кренов. Тормоза - дисковые спереди и барабанные сзади - по-прежнему надежны, хотя к ним нужно привыкнуть: педаль требует усилия, и сначала нога устает.
Популярность ВАЗ-21011
В 70-х годах "Жигули" считались самым комфортным и надежным автомобилем советского автопрома. Владение таким авто говорило о достатке и благополучии семьи. Для большинства мужчин это была настоящая мечта. Даже сегодня "ноль одиннадцатые" можно встретить на дорогах, и они по-прежнему вызывают ностальгию.
"Сегодня для реставрации доступно множество автомобилей времен СССР, но "Жигули" часто обходят стороной. А зря: продукция ВАЗа - такой же значимый артефакт прошлого, как и другие машины 60-х, 70-х и 80-х годов", - владелец ВАЗ-21011 Ибрагим.
ВАЗ-21011: характеристики
Максимальная скорость: 145 километров в час.
Разгон до 100 километров в час: 18 секунд.
Объем багажника: 325 литров.
Двигатель: бензиновый, карбюраторный, 69 лошадиных сил.
Привод: задний.
Расход топлива: 9 литров на 100 километров в городе, 8 литров на 100 километров на шоссе.
Ранее в нашей рубрике мы писали:
Тест-драйв Jeep Wrangler и Land Rover Defender - яркие легенды бездорожьяТест-драйв “Обкомовской“ Волги ГАЗ-3102: Легенда советского автопромаТест-драйв Cadillac Fleetwood Brougham: Живая легенда автопрома США в Казахстане“Волга“ против “Москвича“: ретротест двух легенд советского автопромаБольшой американец в Казахстане: тест-драйв Chevrolet Caprice ClassicТест-драйв хищных рыб: BMW 323i e21 - BMW 728i e23
Тест-драйв культовых машин 90-х: Mercedes S280 - Lexus LS 400 - Merqury Grand MarquisТест-драйв: Toyota LC 80 (1990) и Toyota LC Prado 70 (1995)
Тест-драйв ярких букашек: VW Cafer (1981) и ЗАЗ 968м (1989)
Tengri Auto совместно с Республиканским автомобильным журналом QAZ-Auto продолжает цикл тест-драйвов автомобилей, которые уже очень давно сошли с витрин салонов, но остаются неизменной классикой.
FIAT 124. Фото с сайта curbsideclassic.com
Вспомним ВАЗ-2101
Прежде чем перейти к "ноль одиннадцатой" модели, стоит кратко остановиться на легендарной "копейке", чтобы понять, какое место она заняла в истории.
Прототипом для первой модели Волжского автозавода стал FIAT 124, удостоенный в 1967 году звания "Европейский автомобиль года". Модель оснащалась двигателем объемом 1,2 литра и демонстрировала выдающиеся на то время характеристики. 19 апреля 1970 года с главного конвейера ВАЗа сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101. Автомобили и их модификации получили название "Жигули" - в честь горного массива недалеко от Тольятти.
Хотя внешне ВАЗ-2101 напоминал FIAT 124, под поверхностью крылись значительные отличия. Советские инженеры внесли более 800 изменений, усилив конструкцию и увеличив ее массу на 90 кг - с 855 до 945 кг. Эти доработки сделали автомобиль более устойчивым к суровым российским условиям.
FIAT 124 (слева) и ВАЗ-2101. Фото с сайта techinsider.ru
Отличия ВАЗ-2101 от ВАЗ-21011
ВАЗ-21011 появился в 1974 году спустя четыре года после дебюта "копейки". Наш тестируемый экземпляр 1983 года внешне очень похож на оригинальную "единичку", однако при более внимательном рассмотрении заметны важные отличия.
ВАЗ 2101 и ВАЗ 21011. Фотография производителя
Внешние изменения:
С бамперов исчезли "клыки", их заменила резиновая накладка во всю длину.
Радиаторная решетка получила более частую сетку.
Подфарники стали желтыми.
Задние фонари объединили в себе поворотник, стоп-сигнал и светоотражатель. Также добавился фонарь заднего хода.
Технические улучшения ВАЗ-21011:
Главное изменение скрывается под капотом: двигатель увеличился на 100 кубических сантиметров благодаря доработке поршней и цилиндров. Новый объем - 1,3 литра, мощность - 69 лошадиных сил, что на 5 лошадиных сил больше, чем у "копейки". Этот прирост, пусть и небольшой, стал ощутимым в те годы.
Салон ВАЗ-21011:
Приборная панель теперь выполнена в темных тонах, а нижняя часть торпедо украшена вставками "под дерево" вместо алюминия.
Пепельницы переехали с подлокотников на двери.
Спинки передних кресел лишены подголовников и боковой поддержки, но в разложенном состоянии превращаются в практически полноценные спальные места.
Несмотря на незначительные изменения, салон остается удобным даже сегодня. Посадка и выход из автомобиля не вызывают трудностей, а люди ростом выше 180 сантиметров не будут упираться головой в потолок или коленями в переднюю панель. Обзорность великолепна, хотя маленькие зеркала заднего вида могут показаться неудобными по современным меркам.
ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011 в движении
Можно ли почувствовать дополнительные 5 лошадиных сил? Сегодня вряд ли - для современного водителя разница минимальна, но в 70-х годах она была заметна. Автомобиль стал чуть резвее, максимальная скорость увеличилась, и владельцы "ноль одиннадцатых" гордились этим.
Управляемость осталась типичной для "копейки": автомобиль хорошо слушается руля, уверенно проходит повороты без сильных кренов. Тормоза - дисковые спереди и барабанные сзади - по-прежнему надежны, хотя к ним нужно привыкнуть: педаль требует усилия, и сначала нога устает.
Популярность ВАЗ-21011
В 70-х годах "Жигули" считались самым комфортным и надежным автомобилем советского автопрома. Владение таким авто говорило о достатке и благополучии семьи. Для большинства мужчин это была настоящая мечта. Даже сегодня "ноль одиннадцатые" можно встретить на дорогах, и они по-прежнему вызывают ностальгию.
"Сегодня для реставрации доступно множество автомобилей времен СССР, но "Жигули" часто обходят стороной. А зря: продукция ВАЗа - такой же значимый артефакт прошлого, как и другие машины 60-х, 70-х и 80-х годов", - владелец ВАЗ-21011 Ибрагим.
ВАЗ-21011: характеристики
Максимальная скорость: 145 километров в час.
Разгон до 100 километров в час: 18 секунд.
Объем багажника: 325 литров.
Двигатель: бензиновый, карбюраторный, 69 лошадиных сил.
Привод: задний.
Расход топлива: 9 литров на 100 километров в городе, 8 литров на 100 километров на шоссе.
Ранее в нашей рубрике мы писали:
Тест-драйв Jeep Wrangler и Land Rover Defender - яркие легенды бездорожьяТест-драйв “Обкомовской“ Волги ГАЗ-3102: Легенда советского автопромаТест-драйв Cadillac Fleetwood Brougham: Живая легенда автопрома США в Казахстане“Волга“ против “Москвича“: ретротест двух легенд советского автопромаБольшой американец в Казахстане: тест-драйв Chevrolet Caprice ClassicТест-драйв хищных рыб: BMW 323i e21 - BMW 728i e23
Тест-драйв культовых машин 90-х: Mercedes S280 - Lexus LS 400 - Merqury Grand MarquisТест-драйв: Toyota LC 80 (1990) и Toyota LC Prado 70 (1995)
Тест-драйв ярких букашек: VW Cafer (1981) и ЗАЗ 968м (1989)