Тест-драйв Cadillac Fleetwood Brougham: Живая легенда автопрома США в Казахстане

Тридцать лет назад настоящих американских автомобилей на дорогах Казахстана было значительно больше, чем сейчас. Они сильно отличались от остальных: были заметно крупнее и имели уникальный, легко узнаваемый стиль. На таких мечтали ездить многие, но позволить себе могли далеко не все.
Tengri Auto совместно с Республиканским автомобильным журналом QAZ-Auto продолжает цикл тест-драйвов автомобилей, которые уже очень давно сошли с витрин салонов, но остаются неизменной классикой.

Почему Cadillac Fleetwood стал эксклюзивом?
Привезенные в 90-х американские дредноуты (огромные автомобили класса люкс с двигателями большого объема) в большинстве своем дожили до наших дней лишь в виде "доноров" запчастей. В полном здравии и на ходу сохранились единицы. Именно поэтому большинство владельцев таких эксклюзивных машин предпочитают использовать их не для ежедневных поездок, а как автомобили "для души" - исключительно на выходных. Виновник сегодняшнего сюжета, Cadillac Fleetwood Brougham 1990 года, тоже из их числа. Хотя он вполне способен быть и повседневным автомобилем.

История Cadillac Fleetwood Brougham: последние штрихи эпохи
Когда-то это была самая дорогая модель Cadillac в линейке концерна GM. Она стала своеобразной точкой отсчета конца эпохи, когда автомобили Cadillac приковывали взгляды окружающих.

Fleetwood - последний из обладателей дизайна, который невозможно спутать ни с чем. И насколько же он огромен! Более пяти метров комфорта - именно так можно охарактеризовать этот автомобиль.

Шикарный кожаный салон рассчитан на шесть пассажиров. Два передних кресла соединены дополнительным местом, спинка которого при необходимости превращается в подлокотник. Третье место спереди стало возможным благодаря отсутствию центрального тоннеля с кулисой АКПП, рычагом стояночного тормоза и различными кнопками. Все это в Cadillac (как и во многих американских авто тех лет) перенесено на переднюю панель и рулевую колонку.

Комфорт для шестерых: уникальный салон Cadillac Fleetwood
Задний диван представляет собой полноразмерное трехместное сиденье с подголовниками и выдвижным подлокотником. Есть боковые усиления, но они не столь выражены, как, например, в BMW 7 серии, поэтому сидеть посередине здесь удобно. Кстати, на мой взгляд, именно задний ряд - главное место в этом автомобиле.

Ходовые качества: как едет настоящий американец?
Что касается ходовых качеств, акцент сделан не на динамике, точности или информативности руля, а исключительно на комфорте. В движении Cadillac с первых же метров напоминает океанский лайнер, который неспешно выходит из порта, а затем с той же размеренностью набирает скорость, не нарушая покой пассажиров.

Революционный двигатель V8-6-4: что это такое?
Двигатель, благодаря внушительному объему, справляется с нагрузками без усилий. Под капотом этого Cadillac - не трехлитровая турбированная "шестерка", а настоящий атмосферный V8. Коробка передач переключается мягко и незаметно.

Лишь при нажатии педали газа в пол можно услышать свирепый рев мотора - это к уже работающим четырем цилиндрам подключаются остальные. Да, вам не показалось: начиная с 1981 года Cadillac оснащали двигателями V8-6-4. Название этой революционной технологии объясняет ее суть: в зависимости от нагрузки мотор мог работать на четырех, шести или восьми цилиндрах, отключая лишние в крейсерских режимах.

К сожалению, времени на знакомство с этим представителем заокеанской культуры было немного. Но даже за короткий срок мне удалось ощутить ту самую атмосферу Америки, в которой еще умели строить настоящие автомобили.

Ранее в нашей рубрике мы писали:

“Волга“ против “Москвича“: ретротест двух легенд советского автопрома
Большой американец в Казахстане: тест-драйв Chevrolet Caprice Classic
Тест-драйв хищных рыб: BMW 323i e21 – BMW 728i e23
Тест-драйв культовых машин 90-х: Mercedes S280 - Lexus LS 400 - Merqury Grand Marquis
Тест-драйв: Toyota LC 80 (1990) и Toyota LC Prado 70 (1995)
Тест-драйв ярких букашек: VW Cafer (1981) и ЗАЗ 968м (1989)