Très attendue, cette voie rapide de Haute-Loire est enfin ouverte à la circulation

Les usagers de la RN 102 entre l’A75 et Brioude ont engagé leur véhicule dans un nouveau monde, ce mercredi 6 novembre au matin. Après des décennies d’attente, ils ont pu profiter de la mise en service partielle de la nouvelle portion de voie express.

Une étape symbolique dans un projet évoqué sérieusement dans les années 1990 pour finalement se lancer, sur le terrain, le 6 janvier 2020 avec le démarrage de la période de préparation des travaux du viaduc de la Leuge et des ouvrages d’art 4 et 6, ainsi que des rétablissements de la RD17 et de la VC13.

Traversée de Largelier

Depuis la presque désormais « ex RN102 », automobilistes, camionneurs et tous les autres utilisateurs ont vu le chantier avancer. Des tonnes et des tonnes de terre et de pierres être enlevées puis déplacées sur d’autres zones du tracé. Tracé qui est progressivement apparu à travers le paysage.

Le coût total du chantier de création de la 2x2 voies entre l’A75 et Cohade est estimé, au final, à 86,5 millions d’euros. Soit près de 26,4 millions de plus que le coût prévu à l’origine (60,1 millions). Une différence prise en charge entièrement par l’État.

Ce mercredi toutefois, il ne s’agissait bien que d’une nouvelle étape avant la fin du chantier, prévue, elle, pour le début 2025. Étape de taille néanmoins puisque, dans le sens A75-Brioude, les véhicules (*) sortant de l’autoroute ou arrivant de Lempdes-sur-Allagnon peuvent s’engager sur la double voie à partir de l’échangeur de Lempdes pour la quitter au rond-point d’Intermarché, à Largelier. Un rayon de soleil pour tous ceux habitués à sombrer dans la grisaille quand ils se retrouvaient à suivre un engin agricole entre Arvant et les Combes…

En revanche, dans le sens Brioude-A75, les utilisateurs naviguent, eux, entre passé et avenir. En effet, afin que les travaux de raccordement définitif de la nouvelle 2x2 voies à la déviation de Largelier puissent être réalisés sans risque, la circulation est interdite dans ce sens sur la déviation de Largelier, pour une durée d’environ 4 mois. Les véhicules doivent donc traverser la zone d’activité de Cohade (ancien tracé historique de la RN102) pour rejoindre la nouvelle voie express.

Jusqu’à la mise en service complète, plusieurs chantiers doivent donc encore être réalisés, à commencer par l’un des plus imposants : l’achèvement de l’échangeur d’Arvant et le rétablissement de la RD17. Situé en contrebas de la RN102 historique, il va permettre d’entrer et de sortir de la déviation, mais également de se rendre en direction du Bassin minier via la RD17. Pour le moment, la topographie ne permet pas de relier cet échangeur avec l’ensemble des axes routiers. Environ 30.000 m3 de terre doivent donc être déplacées dans les prochains mois pour résoudre ce problème.. L’échangeur de Cohade doit également être achevé, avec le raccordement de la 2x2 voies à la déviation de Largelier.

Fin du chantier début 2025

Par ailleurs, la bretelle goudronnée permettant d’atteindre le passage faune situé au niveau de Bard depuis la RN102 sera détruite. Et le pont prendra son rôle premier : être destiné uniquement aux animaux et aux engins agricoles.Une fois la mise en service complète de la 2x2 voies effective, début 2025, les choses ne seront pas terminées. Il restera des finitions et surtout les plantations. Pas question ici de massifs de roses ou de rhododendrons sur les ronds-points, mais de border la section courante, partout où ce sera possible, de haies. Avec une attention particulière portée au passage faune, qui doit permettre de guider les animaux.Quoi qu’il en soit, désormais, les temps de trajet devraient être raccourcis, depuis l’A75 pour rejoindre Brioude, Langeac ou toutes autres communes à proximité de la RN102

Pierre Hébrard

(*) Seuls les véhicules autorisés sur les voies express peuvent emprunter cette 2x2 voies. Donc pas de cyclistes, de tracteurs…