Pourquoi le pont de Billy est fermé à la circulation pour 7 mois?

C’est un long chantier qui a débuté ce lundi 21 octobre pour le département de l’Allier. Le pont de Billy, qui permet de franchir la rivière Allier sur la RD 130, va être entièrement réhabilité. Et visiblement, il y a urgence pour cet ouvrage qui supporte un trafic moyen de 1.630 véhicules par jour dont 9 % de poids lourds.

Les dernières conclusions de l’inspection périodique ont révélé que ce pont métallique avec un tablier béton de 209,40 m de longueur environ, composé de quatre travées de portée, a subi "des désordres évolutifs préoccupants pour la stabilité à terme de la structure, avec mouvement des culées, appareils d’appuis défectueux, usure de la peinture anti corrosion… " selon le communiqué du département.

 

Une situation confirmée par Olivier Brisson, chargé des ouvrages d’art au département :

L'ouvrage a un problème sur la culée (*) de la rive gauche. Elle bascule et elle a bougé de 12 cm. Il est prévu de la renforcer avec des tirants et un voile de béton pour l’enserrer.

Affouillements

Autre souci au niveau des trois piliers, ou appuis, qui sont dans le lit de la rivière. "Nous avons constaté des affouillements au niveau des appuis. Les encadrements en palplanches sont également fortement corrodés", précise le technicien du département. Pour reprendre et renforcer la partie immergée des piliers, ce ne sera pas des palplanches métalliques qui vont être utilisées mais des plaques en béton préfabriquées posées tout autour. Après liaison des structures métalliques des plaques, du béton sera coulé à l’intérieur.

Chaque pilier, qui sera traité l’un après l’autre, sera isolé de la rivière par un merlon de terre tout autour. De quoi travailler au sec et aller chercher la partie dure du sous-sol pour y ancrer les plaques en béton préfabriquées.

Contrôle de l’eau

L’Agence régionale de santé impose que des contrôles de l’eau fréquents soient effectués, car il y a des captages en amont et en aval du chantier. "Il ne faut aucun rejet dans l’eau", précise Olivier Brisson.

Une contrainte normale à mettre en application, notamment sur un autre souci du pont de Billy, à savoir, la rouille qui touche de nombreux points de sa charpente métallique. "Arche par arche, la structure métallique sera confinée pour ne faire tomber aucun produit dans la rivière. Sa peinture verte actuelle sera décapée", explique le chargé des ouvrages d’art du département. Pour le coloris final, c’est un bleu qui a été choisi par l’architecte des Bâtiments de France (présence proche de la forteresse de Billy oblige).

Première dans l’Allier

L’étanchéité totale du pont va être reprise. La chaussée et les joints de chaussée vont être retirés. Les garde-corps, qui ne sont pas en bon état, vont être changés par des modèles dans le même style approuvé par l’architecte des bâtiments de France. Mais le nouveau garde-corps sera monté en encorbellement, de quoi gagner 20 cm de trottoir.

Les deux trottoirs, eux, seront recouverts de BFUP. "Béton fibré à ultra-haute performance, précise Olivier Brisson. C’est un béton particulier à double caractéristique : une performance de résistance très élevée et une performance d’étanchéité. C’est la première fois qu’on utilisera cette technique dans l’Allier."

 4,6 millions d’euros

Les travaux, d’un montant de 4,6 millions d’euros, sont cofinancés par le Département de l’Allier, à hauteur de 2,4 millions d’euros et par l’État, à hauteur de 2,2 millions d’euros, dans le cadre de la dotation de soutien à l’investissement des Départements.

(*) La culée d’un pont est la partie, souvent maçonnée, située sur la rive pour supporter le tablier du pont ou la voûte d’un pont en arc.

RepèresFermeture totale du pont : elle est programmée du 21 octobre au 23 mai.Fermeture partielle : ?la circulation sera rétablie pendant les cinq mois suivants, sous alternats ponctuels, c’est à dire que le pont pourra encore être parfois fermé totalement, selon les besoins du chantier.Déviations : deux itinéraires de déviation seront mis en place par les services du Département, l’une au nord en direction de Chazeuil et l’autre au sud en direction de Creuzier-le-neuf.Pour les poids lourds, la seule alternative sera de passer, depuis Billy, par la N 209, la N 7 (contournement de Varennes-sur-Allier) et la D 46 pour arriver à Saint-Pourçain-sur-Sioule. Et inversement.Les automobilistes pourront prendre le même trajet vers le nord, mais aussi, vers le sud : la N 209, le giratoire des Ancises, la D 67, la D 142 E et la D 142 jusqu’à Marcenat.

Denis Lorut