Dans l'Allier, de nouveaux outils d'exploitation des autoroutes testés par les équipes de l'A79

Une cinquantaine d’agents et d’encadrants, répartis entre les sites de Dompierre-sur-Besbre et Montmarault, veillent sur les 88 km de l’A79 entre Digoin en Saône-et-Loire et Montmarault, particulièrement pendant la période hivernale, du 15 novembre au 15 mars. « Les patrouilleurs disposent de sondes de température embarquées et jouent un rôle d’alerte », explique Vincent Forissier, adjoint au chef de district Auvergne Nord d’APRR. « Nous avons dix camions de déneigement, dont trois dotés d’une lame de grande largeur, qui permettent de dégager deux voies en un seul passage depuis la voie de gauche. Ces nouveaux moyens permettent de gagner en temps, en efficacité, en sécurisation, et de réduire les émissions de carbone ».

Le verglas redouté

Pour la partie curative, APRR fait aussi appel à des entreprises locales. D’ici au 15 novembre, des journées de formations sont organisées jusqu’au dernier moment, pour les agents, notamment sur les nouveaux outils. Ce n’est pas la neige que les agents redoutent désormais, mais le verglas.

Après deux hivers de fonctionnement de l’A79, APRR a identifié les secteurs sensibles : « Les vingt premiers kilomètres de Montmarault à Cressanges, avec le point culminant au Montet, à 500 m d’altitude. Et tous les viaducs sur la Loire, l’Allier, la Besbre, le canal latéral. Autant de secteurs sources de brouillard possiblement givrant ». Quand du verglas est annoncé, les agents déposent un mélange de sel et saumure en préventif. « On travaille avec Météoroutes et on intervient au plus près de l’épisode de verglas annoncé ».

Une déneigeuses à aileron, qui sera utilisée dès cet hiver. Photo Corentin Garault   

Trois stations météo, avec des sondes mesurant la température des chaussées. La pose de réactifs, un produit liquide permet de déterminer quand de nouveaux traitements préventifs sont nécessaires. « Le but est de limiter les quantités, et d’enlever aussi de la gêne au client car les engins de traitement sont limités à 50 km/h et ils ne doivent pas être doublés, par sécurité ».

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Equipements dernier criPlusieurs nouveaux équipements sont testés par les équipes d'APRR.  Photo Corentin Garault

Les équipes peuvent s’appuyer sur des outils dernier cri : un camion de déneigement à aileron, qui déneige deux voies tout seul : « Une nouvelle version de nos camions à lame de grande largeur. Il est moins encombrant, le sel et la saumure sont stockés d’un au-dessus de l’autre dans la même remorque, ce qui signifie un peu moins d’empreinte carbone. Il sera utilisé pour la première fois cet hiver sur l’A71 ».

Le robot poseur de cônes à l'oeuvre. Photo Corentin Garault  Autre outil testé à Dompierre, un B-robot, un robot poseur de cônes et de panneaux de signalisation, qui permet de faire avec un camion ce qu’un agent devait jusqu’à présent faire à la main. Toutes les interventions sont programmées à l’avance. Le résultat est impressionnant de précision : « C’est un plus en termes de sécurité et aussi de pénibilité », se réjouit Vincent Forissier. « L’idée est de le déployer aux endroits où il y a le plus de besoins ».

Une fois posés sur le bitume, les cônes sont placés au bon endroit par les barres, au cm près.  Photo Corentin Garault

 

Des drones en cours de test

APRR expérimente l'usage de drones depuis février 2024.  Photo Corentin Garault APRR utilise aussi depuis février 2024 des drones, pour contrôler l’état des clôtures, des ponts, étudier les fissures dans des endroits difficiles d’accès, notamment pendant l’hiver, les installations électriques… « On s’en sert aussi de vidéo thermique, pour rechercher du gibier égaré sur les voies. On étudie ce nouvel outil sur tout le réseau », explique Romain Mayoux, adjoint au chef de district de Riom. 

Des drones suéquipés pour exécuter des missions diversifiées. Photo Corentin Garault   

Ariane Bouhours

Pour s'informer. Pour informer les usagers sur les conditions de circulation : des panneaux à message variable directement sur l’A79, la radio 107.7. Mais aussi des webcams installées le long de l’autoroute qui permettent de visualiser l’état des chaussées, à voir sur voyage.aprr.fr