Julien Deslauriers sera copilote
Julien Deslauriers sera au départ de la première manche du championnat du monde des rallyes à Monte-Carlo, jeudi 25 janvier, comme copilote de Jérémy Prat.
Après Julien Quinonero en 1994, 1995 et 1996, Pascal Bérard en 1996, Jean-Marie Cuoq en 2007 et 2008, Philippe Janvier en 2008 avec Cuoq et Eric Thuel-Chassaigne en 2011, un sixième auvergnat participera au rallye de Monte-Carlo, manche du championnat du monde des rallyes qui aura lieu du 25 au 28 janvier.
Julien Deslauriers, originaire d’Escoutoux, est pilote de rallye, mais, pour le celui de Monte Carlo cette année, il sera dans le baquet de droite en tant que copilote. Son pilote sera Jérémy Prat, originaire d’Aurillac, dirigeant d’Autocantal Compétition, dont Julien bénéficie des services pour sa saison de rallye en championnat de France.
Pour le rallye de Monte- Carlo, c’est le team AutoCantal Compétition et son équipe qui assisteront l’équipage avec une Ford Fiesta R5 Evo2 équipée d’un moteur de 1.600 cm 3 développant 319 CV avec quatre routes motrices.
Comment s’est décidée cette nouvelle aventure ? Son copilote principal étant indisponible, Jérémy a pensé à moi et j’en suis très flatté.
Pourquoi dans le baquet de droite ? Dans le baquet de droite parce que Jérémy ne m’a pas laissé le choix, il ne veut pas que nous inversions… Trêve de plaisanterie, surtout pour deux raisons : que je puisse lui apporter un maximum d’informations et de conseils sur son pilotage et ses notes grâce à ma nouvelle entreprise (DS location) destinée à coacher les pilotes et ou copilotes sur des séances d’essais ou rallye, mais aussi louer ma Clio Rc5, et me perfectionner dans le domaine du copilotage qui plus est sur une des plus belles manches du championnat du Monde.
Comment aborde-t-on une manche du championnat du Monde de rallye, surtout dans le baquet de droite ? Du stress, il faut le dire, mais une excitation inexplicable. Il y a beaucoup de travail en amont, surtout pour des amateurs : mise aux normes FIA de la voiture, réglementation FIA et le règlement du rallye Monte Carlo à connaître par cœur, outils de sécurité embarqués prêtés par la FIA à savoir utiliser (tracker), prise de notes à la caméra pour l’équipage avant le rallye (puisque deux passages physiques dans les spéciales), ainsi que du recopiage avant et pendant le rallye et la mise en place d’un système de travail avec les ouvreurs. Nous jouons dans la cour des grands, même en tant qu’amateurs, il ne faut rien laisser au hasard.
Quels sont vos objectifs ? L’objectif principal sera de finir le rallye. Bien évidemment, tout en se faisant plaisir sur ces routes mythiques. Si nous nous sentons bien dans la voiture et bien placés, nous ne manquerons pas d’attaquer et de se positionner face à nos concurrents. Nous souhaitons surtout engranger un maximum d’expérience pour le futur en tant que copilote et pilote. Mon objectif personnel sera de faire aboutir le rêve à Jérémy en le guidant du mieux possible tout au long des spéciales.