تامین درآمدهای شهرداری تهران از مسیر غیرنقد؛ عامل عقب‌ماندگی حوزه حمل‌ونقل عمومی
عضو شورای شهر تهران گفت: با وجود این که مدیریت شهری پایتخت در ۹ ماه ابتدایی ۱۴۰۲ در جذب درآمدهای پیش‌بینی‌شده در مصوبه بودجه موفق بوده است، اما چون بخش مهمی از درآمدهای امسال شهرداری از مسیر غیرنقد تامین شده و قسمتی از همین درآمدهای غیرنقد نیز برای پرداخت دیون و بدهی‌های گذشته اختصاص پیدا کرده است، شاهد عقب‌ماندگی شهرداری در اجرای برخی پروژه‌های عملیاتی به‌ویژه در حوزه نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی تهران هستیم.
«علی اصغر قائمی» عضو کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر تهران در گفت‌وگو با خبرنگار ایلنا در پاسخ به این سوال که چرا با وجود گذشت بیش از ۹ ماه از ابتدای سال جاری و با وجود پیش‌بینی اعتبارات مناسب در مصوبه بودجه ۱۴۰۲ شهرداری تهران، مدیریت شهری پایتخت در عمل به تکالیف تعیین‌شده در حوزه حمل‌ونقل عمومی بخصوص در زمینه اورهال یا همان بازسازی اساسی قطارهای مترو دچار عقب‌ماندگی است، توضیح داد: براساس آمارهای کمیسیون حمل‌ونقل شورای شهر تهران که از سامانه کنترل پروژه یا دیگر سامانه‌های خود شهرداری اخذ شده است، در ۹ ماه ابتدایی امسال تنها برای ۴۱ درصد از اعتبارات پیش‌بینی‌شده در زمینه بازسازی اساسی واگن‌های مترو قرارداد بسته شده و همچنین در حوزه تامین واگن‌های جدید نیز فقط برای ۸ درصد اعتبارات مصوب شاهد انعقاد قرارداد بوده‌ایم.
وی افزود: با توجه به این که مسئولان شهرداری تهران از سال گذشته وعده می‌دادند که در سال ۱۴۰۲ شاهد تحول اساسی در ناوگان حمل‌ونقل عمومی پایتخت خواهیم بود و شورای شهر نیز علاوه بر پیش‌بینی اعتبارات کلان در ردیف‌های اصلی بودجه امسال، اعتبارات مناسبی را نیز در ردیف‌های مازاد درآمدی شهرداری در مصوبه بودجه ۱۴۰۲ پیش‌بینی کرده بود و همچنین با توجه به کمبود شدید ناوگان حمل‌ونقل عمومی پایتخت بخصوص در حوزه‌های مترو و اتوبوسرانی، انتظار اعضای شورا این بود که میزان فعالیت شهرداری در حوزه بازسازی و نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی در ۹ ماه ابتدایی امسال بسیار بیشتر از وضع موجود باشد؛ در چنین شرایطی، مسئولان مدیریت شهری پایتخت باید پاسخ دهند که چرا شاهد عقب‌ماندگی محسوس در اجرای تکالیف تعیین‌شده در مصوبه بودجه برای شهرداری تهران در حوزه حمل‌ونقل عمومی هستیم؟