Los audios de la caja negra revelan que el maquinista del Iryo no era consciente del choque con el tren Alvia tras el descarrilamiento

El audio de la conversación mantenida entre el maquinista del tren Iryo siniestrado en Adamuz con la central de Atocha deja en el aire si éste era consciente de que su convoy, tras el descarrilamiento, había chocado con el Alvia que discurría por la vía contigua con Huelva como estación de término. Según se desprende de la conversación mantenida con Atocha y recogida en la caja negra del convoy, el maquinista del Iryo comunica que ha sufrido un descarrilamiento y está invadiendo la vía contigua y pide de forma urgente que paren el tráfico en ambas vías , a lo que recibe la respuesta por parte de Atocha de que «no hay ningún tren llegando». A continuación afirma que necesita abandonar la cabina porque tiene un coche incendiado y heridos y tiene que verificar la situación del tren. Según ha avanzado el ministro de Transporte Óscar Puente en una entrevista concedida a Telecinco , la llamada entre el maquinista y Atocha se produce después de la colisión del Iryo con el Alvia, por lo que se podría deducir que el maquinista no sabía todavía que los últimos vagones de su tren habían chocado contra el Alvia que discurría por la otra vía en sentido contrario. El ministro ha justificado este hecho al afirmar que el maquinista del Iryio no podía ver el accidente del Alvia porque este se situaba a más de 500 metros de la cabina donde se encontraba. Óscar Puente ha señalado también que barajan la probabilidad de que entre el descarrilamiento del Iryio y del Alvia solo transcurriesen 9 segundos y no 20 segundos como se estaba diciendo desde un principio. Hasta el momento, la compañía Iryo no ha querido hacer ningún tipo de valoración sobre los audios de la caja negra del convoy entre el maquinista del tren de la compañía italiana y la central de Atocha. El maquinista del tren de Iryo que sufrió un accidente el pasado domingo, a la altura de Adamuz (Córdoba), avisó de un «enganchón» del tren, según se desprende de la conversación mantenida con la estación madrileña de Atocha, que ha sido difundida inicialmente por eldiario.es. «Acabo de sufrir un enganchón a la altura de Adamuz», alertó el conductor del convoy identificado como 6189. Desde el centro de control respondieron: «Ah, ya, ya te veo. Venga, de acuerdo». Poco después, le indicaron: «Me dicen por aquí que bajes pantógrafos», a lo que el maquinista replicó: «Más abajo no pueden estar. De hecho, tengo el tren bloqueado ahora mismo». Tras unos instantes, el conductor confirmó la gravedad del incidente: «Hola, Atocha, 6189. Mira, comunicarles que es un descarrilamiento. Estoy invadiendo la vía contigua. Repito, descarrilamiento». Desde la estación contestaron: «Vale, venga, recibido. Pues gracias por avisar». En ese momento, el maquinista insistió: «Necesito que paren el tráfico en las vías urgentemente, por favor», a lo que desde control respondieron que «no hay ningún tren llegando». A continuación, el maquinista informó de la presencia de fuego en el convoy: «Tengo incendio también. Necesito abandonar la cabina porque tengo que verificar. Tengo un coche incendiando», comunicó, antes de pedir auxilio: «Necesito que envíen, por favor, también un servicio de urgencia, bomberos y ambulancias, que tengo también heridos en el tren». La conversación concluye con la confirmación desde Atocha: «Pues voy a comunicarlo por aquí, ahora me pongo en contacto con usted. Vale, vale, venga, recibido». Este audio revela el momento exacto del descarrilamiento registrado sobre las 19.45 horas de este domingo, 18 de enero, de un tren Iryo 6189 en el que viajaban unas 300 personas y que cubría el trayecto Málaga-Puerta de Atocha. En concreto, ocurrió en los desvíos de entrada a la vía 1 de la estación de Adamuz (Córdoba) y provocó que el vehículo invadiera la vía contigua. Por la vía contigua circulaba un tren procedente de Puerta de Atocha y con destino Huelv a que también descarriló como consecuencia del incidente, que ya ha dejado 42 fallecidos.