Nick Cassidy remonta y conquista el e-Prix en México para tomar el liderato de Fórmula E
Nick Cassidy nos volvió a recordar la magia de las carreras. Desde la decimotercera posición en la parrilla de salida, el piloto de Citroën Racing cerró mejor y ganó el e-Prix de la Ciudad de México, segunda fecha del campeonato mundial de Fórmula E 2025-2026, convirtiéndose en el octavo ganador en la historia de esta categoría en el Autódromo Hermanos Rodríguez.Pese a la presión del suizo Edoardo Mortara (Mahindra Racing), el vigente campeón Oliver Rowland (Nissan) y Taylor Barnard (Penske), el neozelandés resistió y ganó una de las fechas más importantes del calendario, aquella que ha tenido no solo a los tres últimos ganadores en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca, también a los que terminaron por proclamarse monarcas globales de autos eléctricos al finalizar la campaña. Un impulso importante para Cassidy.Debut win for Citroën in Formula E ????A phenomenal outing in Mexico City for Cassidy and the team! ⚡️@Hankook_Sport #MexicoCityEPrix pic.twitter.com/7G6p6KmmMC— Formula E (@FIAFormulaE) January 10, 2026
Y una tarde amarga para Porsche, que pasó de liderar de un 1-2 de Nico Müller y Pascal Wehrlein a tener que conformarse con el noveno y sexto lugar, respectivamente. Y ni hablar de Jake Dennis, quien incluso cayó a la quinta posición y le cedió la cima de la clasificación a Cassidy y sus 40 puntos en dos fechas; el de Andretti bajó al segundo puesto con 36 unidades, seguido por un sólido Rowland que tiene 34 unidades y demuestra que será constante para defender su corona en la Fórmula E.La falla que definió el rumbo Sebastien Buemi dejó escapar una oportunidad de oro en la largada, el suizo se fue de largo y aquella ventaja de la pole position se evaporó al instante con su descenso al fondo del pelotón, con Barnard adueñándose de la punta. Pero Wehrlein no tardó en demostrar su comodidad en el Hermanos Rodríguez para llegar al frente con el Attack Mode, aunque Mortara no le puso las cosas fáciles y su constante acecho le permitió pelearle de tú a tú por momentos. La estrategia de Porsche fue colectiva y Müller tomó la iniciativa con Wehrlein detrás, mientras que Mortara era el contrapeso en esta lucha contra el equipo alemán. El primer incidente de la carrera llegó en la vuelta 17 cuando De Vries quedó varado en la primera curva, además de que António Félix da Costa empujó a Oliver Rowland a la hierba, con lo que salieron las banderas amarillas por cuatro giros y el piloto de Nissan descendió al duodécimo puesto.A messy moment between Da Costa and Rowland sends the Nissan driver off track ????@Hankook_Sport #MexicoCityEPrix pic.twitter.com/kIMHuIju52— Formula E (@FIAFormulaE) January 10, 2026
Las cosas no marchaban para nada bien en el equipo Envision: Buemi demostró buena recuperación y escaló del vigésimo al sexto lugar, pero cambió sus neumáticos luego de informar en la radio de su equipo que presentaba problemas con la presión y regresó al lugar 19; además, Joel Eriksson, su coequipero, recibió una penalización por conseguir ventaja fuera de la pista,Con 13 vueltas pendientes y Müller por delante de Mortara, ocurrió otro incidente en la curva 3, en el que Da Costa, Günther y Vergne hicieron contacto con el Jaguar girado del portugués, quien fue enviado a la parte trasera del grupo. Una clásica situación en la que tres coches intentaron meterse en la curva casi al unísono y hubo consecuencias.Y cuando parecía que todo iba a definirse entre Mortara y los Porsche, Nick Cassidy entró en la ecuación: a seis vueltas del final, el piloto de Citroën Racing arrebató el liderato, pero Jake Dennis también se metió en zona de podio y amenazaba con ganar por segunda vez en la campaña. Unlucky for Da Costa ????A big moment leads to an early race-end for the Jaguar driver in Mexico City@Hankook_Sport #MexicoCityEPrix pic.twitter.com/edoxObRs7t— Formula E (@FIAFormulaE) January 10, 2026
La suerte pareció sonreírle a Cassidy, ya que Mortara se defendió con fuerza de los Andretti y el coche de Dennis perdió parte defendió su alerón delantero, dándole algo de respiro al de Citroën Racing. Se agregaron dos vueltas a la carrera, dos giros que se le hicieron eternos a Cassidy, quien veía en el retrovisor a Mortara, Rowland y Dennis, pero Nick resistió y se apuntó la victoria.Y si las cosas no podían ser más difíciles para Dennis, Barnard lo dejó atrás en la última curva, relegándolo a la quinta posición.Cassidy conquistó el asfalto del Autódromo Hermanos Rodríguez, y el tiempo nos dirá si se cumple otro campeón mundial consecutivo con una victoria en México.RGS
Y una tarde amarga para Porsche, que pasó de liderar de un 1-2 de Nico Müller y Pascal Wehrlein a tener que conformarse con el noveno y sexto lugar, respectivamente. Y ni hablar de Jake Dennis, quien incluso cayó a la quinta posición y le cedió la cima de la clasificación a Cassidy y sus 40 puntos en dos fechas; el de Andretti bajó al segundo puesto con 36 unidades, seguido por un sólido Rowland que tiene 34 unidades y demuestra que será constante para defender su corona en la Fórmula E.La falla que definió el rumbo Sebastien Buemi dejó escapar una oportunidad de oro en la largada, el suizo se fue de largo y aquella ventaja de la pole position se evaporó al instante con su descenso al fondo del pelotón, con Barnard adueñándose de la punta. Pero Wehrlein no tardó en demostrar su comodidad en el Hermanos Rodríguez para llegar al frente con el Attack Mode, aunque Mortara no le puso las cosas fáciles y su constante acecho le permitió pelearle de tú a tú por momentos. La estrategia de Porsche fue colectiva y Müller tomó la iniciativa con Wehrlein detrás, mientras que Mortara era el contrapeso en esta lucha contra el equipo alemán. El primer incidente de la carrera llegó en la vuelta 17 cuando De Vries quedó varado en la primera curva, además de que António Félix da Costa empujó a Oliver Rowland a la hierba, con lo que salieron las banderas amarillas por cuatro giros y el piloto de Nissan descendió al duodécimo puesto.A messy moment between Da Costa and Rowland sends the Nissan driver off track ????@Hankook_Sport #MexicoCityEPrix pic.twitter.com/kIMHuIju52— Formula E (@FIAFormulaE) January 10, 2026
Las cosas no marchaban para nada bien en el equipo Envision: Buemi demostró buena recuperación y escaló del vigésimo al sexto lugar, pero cambió sus neumáticos luego de informar en la radio de su equipo que presentaba problemas con la presión y regresó al lugar 19; además, Joel Eriksson, su coequipero, recibió una penalización por conseguir ventaja fuera de la pista,Con 13 vueltas pendientes y Müller por delante de Mortara, ocurrió otro incidente en la curva 3, en el que Da Costa, Günther y Vergne hicieron contacto con el Jaguar girado del portugués, quien fue enviado a la parte trasera del grupo. Una clásica situación en la que tres coches intentaron meterse en la curva casi al unísono y hubo consecuencias.Y cuando parecía que todo iba a definirse entre Mortara y los Porsche, Nick Cassidy entró en la ecuación: a seis vueltas del final, el piloto de Citroën Racing arrebató el liderato, pero Jake Dennis también se metió en zona de podio y amenazaba con ganar por segunda vez en la campaña. Unlucky for Da Costa ????A big moment leads to an early race-end for the Jaguar driver in Mexico City@Hankook_Sport #MexicoCityEPrix pic.twitter.com/edoxObRs7t— Formula E (@FIAFormulaE) January 10, 2026
La suerte pareció sonreírle a Cassidy, ya que Mortara se defendió con fuerza de los Andretti y el coche de Dennis perdió parte defendió su alerón delantero, dándole algo de respiro al de Citroën Racing. Se agregaron dos vueltas a la carrera, dos giros que se le hicieron eternos a Cassidy, quien veía en el retrovisor a Mortara, Rowland y Dennis, pero Nick resistió y se apuntó la victoria.Y si las cosas no podían ser más difíciles para Dennis, Barnard lo dejó atrás en la última curva, relegándolo a la quinta posición.Cassidy conquistó el asfalto del Autódromo Hermanos Rodríguez, y el tiempo nos dirá si se cumple otro campeón mundial consecutivo con una victoria en México.RGS