Rehabilitar el AICM es la necesidad más urgente en infraestructura aérea en AL: ALTA
LIMA, Perú.-La rehabilitación total a la infraestructura del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) es la necesidad más urgente que tiene la región de América Latina en el sector de aviación comercial, reveló el director general de la Asociación Latinoamérica y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), Peter Cerdá.
“Urgentemente, necesitamos mejorar la infraestructura, terminal, calles de rodaje, infraestructura. Vemos muchas ineficiencias con un aeropuerto que tiene gran demanda, sabemos la historia de Texcoco, conocemos el potencial del AIFA, pero tenemos que encontrar soluciones para mejorar el AICM”, refirió Cerdá a El Financiero en el marco del ALTA Leaders Forum.
Aunque el AICM ha reducido su nivel de pasajeros y operaciones por hora permitidas, la saturación en la mayor parte de las horas se mantiene.
Además, el número creciente de asientos por aeronave ha ocasionado un mayor flujo de pasajeros en los edificios terminales pese a un mejor número de vuelos.
Cerdá remarcó que, a nivel regional, la necesidad más urgente de mejora en infraestructura está en el AICM, un aeropuerto controlado por el gobierno y que depende de los recursos del erario para la inversión en su rehabilitación, pues los ingresos del aeropuerto capitalino están destinados al pago de los bonos producto de la cancelación del proyecto en Texcoco.
El director general de ALTA refirió que es crucial que se lleve a cabo un plan maestro de inversión y rehabilitación en el aeropuerto de la Ciudad de México, y este debe incluir a todo el sector aéreo.
“(El AICM) es la prioridad número uno que tenemos a nivel regional en infraestructura por la importancia, por la falta de mejoramiento que no ha tenido en varias décadas”, reiteró Cerdá este domingo.
Asimismo, el aeropuerto Benito Juárez está perdiendo la oportunidad de crecer y atraer a nuevos viajeros, procedentes del extranjero.
¿Cuántas horas pasa saturado el AICM?
Dado que el AICM está saturado, en promedio, 18 horas al día, las aerolíneas internacionales tienen pocas ventanas de operación para incrementar sus operaciones, pues los horarios actualmente disponibles no permiten combinar sus itinerarios en los centros de conexión.
“Urge que el plan maestro sea público, que conozcamos cómo se va a ir mejorando la infraestructura, son varios años de planificación y construcción, si no comenzamos a coordinar con la industria, se va a perder la oportunidad”, agregó Cerdá.
Activamente, el AICM se encuentra en obras estéticas, las cuales mejorarán la experiencia del pasajero en el corto plazo, pero que no significan un plan de largo plazo para asegurar la estabilidad operativa y el eventual crecimiento del que sigue siendo el principal puerto aéreo del país.
De acuerdo con información a la que ha tenido acceso El Financiero, existen al menos 30 planes de inversiones para la rehabilitación de las dos terminales del aeropuerto capitalino.
“El mejoramiento en México tiene que ser una prioridad de Estado, es el punto de entrada al país. Urge porque lo que no vemos es que el AIFA pueda suplir al AICM, sobre todo a nivel internacional”, recalcó el director general de ALTA.