Donald Trump y su amenaza de aranceles vs. autos hechos en México: ¿Qué marcas tienen plantas en el país?

“Si (Estados Unidos) aplicara aranceles (a México) tendría un gran impacto para los productores de autos", dijo con preocupación el vicepresidente ejecutivo de Honda, Shinji Aoyama, el pasado 6 de noviembre, cuando practicamente se había confirmado que Donald Trump ganó de las elecciones presidenciales en Estados Unidos.

Desde su campaña, el candidato y ahora presidente electo dijo que uno de sus objetivos es que Estados Unidos recupere terreno en la industria automotriz y señaló a México y China como responsables de que las empresas construyan plantas y produzcan vehículos fuera de EU para después venderlos en territorio estadounidense.

Tan importantes son los aranceles a la industria automotriz para Trump, que fue uno de sus argumentos finales durante el debate presidencial contra Kamala Harris, donde explicó que la manufactura en Estados Unidos cayó a niveles “terribles” durante la gestión de Joe Biden y que México había ganado en el sector; sin embargo, dijo, no iba a permitir que la instalación de fábricas de autos chinos signifique más problemas para las empresas estadounidenses y que la competencia deteriore la industria.

Por ello, el próximo presidente de Estados Unidos ha amagado con aranceles a los autos producidos en México. En su momento dijo que el impuesto sería del 200 por ciento, luego dijo que el arancel sería del 100 por ciento, y en otras ocasiones ha dicho que serían únicamente del 20 por ciento.

En cualquiera de los casos, la imposición de aranceles a vehículos producidos en México podría significar un incremento en los precios, así como en los costos de producción, principalmente por la obtención de materiales como el aluminio y el acero, y en ese sentido, José Guerrero Cusumano, profesor de la Universidad de Georgetown, en Washington, explicó que México sería el país más afectado por las medidas de Trump en materia de aranceles.

¿Cómo afectarían los aranceles a los autos producidos en México?

Estados Unidos actualmente tiene un arancel del 2 por ciento para los autos importados, cifra más baja en comparación con el 10 por ciento de Europa y el 15 por ciento en China, según explicó Guerrero Cusumano a CNN.

En ese sentido, cualquier aumento que Estados Unidos considere hacer sobre los aranceles a vehículos producidos en otros países, debe tener “mucho cuidado, porque nosotros sabemos que los aranceles pueden llegar a incrementar los costos de producción, especialmente de las materias primas."

México sí sería uno de los países más afectados con las medidas arancelarias de Trump; sin embargo, las marcas lo asimilarían de manera distinta.

El maestro de la Universidad de Georgetown puso como ejemplo a BMW, que tiene una de sus plantas más importantes en San Luis Potosí y que posiblemente no esté tan preocupado por los aranceles debido a que la mayoría de sus ventas van a países latinos.

Sin embargo, algunas marcas de autos eléctricos sí enfrentarían problemas. Un ejemplo de ello es BYD, de China, que sufrió una imposición de aranceles del 100 por ciento de Estados Unidos desde septiembre pasado.

De acuerdo con The New York Times, México podría ser la puerta de entrada para las armadoras chinas a Estados Unidos; sin embargo, con la llegada al poder de Trump, es poco probable que marcas de autos chinos como BYD o Chirey instalen plantas en el país.

Incluso, México no ha recibido una propuesta de proyecto “firme” de la empresa china BYD para una planta en México, dijo la presidenta Claudia Sheinbaum.

Otro ejemplo es el caso de Tesla, que pospuso su Gigafactory en Nuevo León debido al temor de los aranceles. Se espera que Elon Musk, su CEO, decida en 2026 si continuará el proyecto en el país.

¿Le conviene a EU aplicar un arancel ‘parejo’ a todos los autos producidos en México?

No. José Guerrero Cusumano explicó que un arancel “indiscriminado” afectaría a la industria estadounidense.

Como ejemplo pone al café y el arancel del 70 por ciento que proponen los cafeteros de Colombia sobre productos de este tipo importados de otros países.

Destacó que Estados Unidos produce el 0.35 por ciento del café que se consume en su país, por lo que no tendría razón en imponer un arancel similar a Colombia.

Tomando dicha referencia en el tema de los autos, especialmente de los eléctricos, José Guerrero destacó el dato del Bank Of America a corte de noviembre, que señala que de todos los autos que se venden en Estados Unidos, apenas el 8 por ciento son eléctricos, y para el 2040 el porcentaje de ventas será de apenas el 29 por ciento.

“Eso crea una serie de preguntas, porque un auto tiene miles de componentes, y en el momento (de poner aranceles) será: ¿qué tipo de arancel se pone para cada uno de los componentes?“, cuestionó el experto.

También, hay efectos que Estados Unidos debe considerar al momento de poner aranceles a México, ya que los precios aumentarían “considerablemente”, y desde un punto de vista macroeconómico crearía más inflación.

“Ambos (México y Estados Unidos) van a ser perjudicados", dijo el especialista.

¿Qué empresas de EU fabrican sus autos en México, dónde y qué modelos?

Son tres las grandes empresas estadounidenses que producen autos en México:

Ford

Ford cuenta con cuatro plantas: Cuautitlán Izcalli, en el Estado de México; Chihuahua, en Chihuahua; Hermosillo, en Sonora, e Irapuato, en Guanajuato.

• Ford Bronco Sport en Hermosillo.
• Ford Maverick en Hermosillo.
• Ford Mustang Mach E en Cuautitlán Izcalli.
• Motores de autos Duratec I-4 (2.0 y 2.5 litros), los motores Power Stroke Diésel de 6.7 litros V8, un motor diésel de 4.4 litros y el motor Dragón de 3 cilindros de 1.5 litros en la fábrica de Chihuahua.
• Transmisiones en la planta de Irapuato.
• Oficinas centrales en el Estado de México.

General Motors

General Motors cuenta con tres plantas de autos, una en Coahuila, otra en el Estado de México y una más en Guanajuato, y algunos de los autos que se producen en el país son:

• Chevrolet Equinox.
• Chevrolet Equinox Eléctrica.
• Chevrolet Cheyenne.
• Chevrolet Silverado.
• Chevrolet Blazer.
• Chevrolet Blazer Eléctrica.
• GMC Sierra de cabina regular.
• GMC Sierra de cabina doble.
• GMC Terrain SUV.

Stellantis

Stellantis, que considera la posibilidad de vender autos a menor precio en mercados que no sean Estados Unidos en caso de que se impongan aranceles, tiene una planta de estampados y una de ensambles en Toluca, Estado de México.

Además, cuenta con cinco plantas en Saltillo, Coahuila, dos son de motores, dos de ensambles y una más de estampado.

Algunos de los autos que fabrica son:

• Dodge RAM Crew Cab.
• Dodge RAM 4000.
• Dodge RAM Pro Master.
• Jeep Compass.

Con información de CNN, The New York Times y Bloomberg.