El motor europeo se está calando

La industria automotriz europea, liderada por Alemania, que ha sido un símbolo de la industrialización e innovación tecnológica del continente y la base del crecimiento económico, atraviesa un momento crítico al afrontar una feroz competencia global, junto a un contexto macroeconómico complejo, por las políticas medioambientales, que amenazan con desindustrializar partes significativas de la región. La restrictiva regulación europea puede convertirse en la eutanasia del sector, pues obliga a pelear con las manos atadas, con políticas que encarecen la producción, mermando la competitividad y cuyos efectos perversos empezamos a conocer. Además, sin planificar una transición ordenada que genere riqueza en vez de destruir las menguantes ventajas competitivas de las empresas. La consecuencia es que las acciones de Volkswagen cotizan actualmente a 92 euros, lo que representa una caída de casi el 40% en los últimos cinco años y del 63% desde su máximo hace 18 meses, manteniendo una tendencia bajista que augura un futuro negro como lo muestra la reciente decisión de Volkswagen de cerrar dos plantas en Alemania.

Quizás se haya lanzado una alarma para despertar a los políticos europeos que parecen promover la asfixia del pulmón industrial europeo con una regulación que busca más prohibir que favorecer el crecimiento. Cuando la ideología prevalece sobre la economía, los resultados suelen ser nefastos, algo que ya se evidencia en el sector primario y ahora en el industrial. Esta situación no es solo un síntoma aislado, sino el reflejo de una problemática mucho más profunda y estructural pues, aunque la desindustrialización no es un fenómeno nuevo en Europa, es alarmante la velocidad con la que está avanzando en sectores estratégicos. Somos la única gran región del mundo que pretende prohibir la comercialización del coche de combustión en 2035 y estamos forzando la implantación de las ZBE, obligando a las familias a deshacerse de sus automóviles para comprar otros con unos precios inasumibles. Quizás sea un buen momento para que Europa pise el freno y reflexione sobre los tiempos y las restricciones que nos autoimponemos.

Juan Carlos Higueras, economista y profesor de EAE Business School