La Asociación de Usuarios Tren Toledo rechazan las críticas de Talavera a «Toledo y su ferrocarril»

La Asociación Usuarios Tren Toledo ha entrado en el debate abierto por la Mesa por la Recuperación de Talavera y Comarca sobre el incremento del plazo previsto de puesta en servicio de la citada nueva línea de alta velocidad de 2030 a 2032 que atribuían a la parada de ésta en la estación de Toledo, una afirmación que les ha causado «tanto sorpresa como rechazo «. Noticia Relacionada estandar No La Asociación de Usuarios Tren Toledo plantea un 'bypass' para conectar con el AVE de Andalucía Valle Sánchez En una reunión con el alcalde, Carlos Velázquez, se abordó la mejora y compatibilización del aparcamiento para viajeros y vecinos, integración de la estación en la ciudad, una nueva red de autobuses lanzadera y el incremento de conexiones ferroviarias de Toledo Rechazan frontalmente las opiniones esgrimidas «en contra de la ciudad de Toledo y su ferrocarril, las cuales se consideran fruto del desconocimiento, y cuya única intención sería perjudicar y culpabilizar a la ciudad de Toledo por los retrasos en la ejecución de una línea que, como todo ferrocarril, ha de vertebrar a los territorios y servir de punto de unión entre las distintas ciudades que atraviesa«. Además, considera imprescindible la parada de esta línea en la actual estación de Santa Bárbara, así como la construcción del by‐pass sur a Andalucía que nuevamente resulta favorable por parte de todos los presentes a la reunión, el cual beneficiará las comunicaciones laborales y universitarias entre ciudades de la comunidad (por ejemplo, servicio AVANT Talavera de la Reina‐Toledo‐Ciudad Real). La Asociación ha mantenido esta semana la reunión de seguimiento y con los representantes de Renfe, ADIF, la Dirección de Transportes y Movilidad de la Junta de Castilla‐La Mancha y el subdelegado del Gobierno en Toledo. Se habló de los índices de puntualidad y se pidió información acerca de la duración de las obras que han originado el actual aumento del trayecto a 36 minutos y que penaliza la entrada de los trenes en Madrid. Por otro lado, se ha trasladado a Renfe la « pésima percepción generalizada de los usuarios respecto a su sistema informático de venta y gestión de billetes, en web y app, el cual presenta fallos generalizados, incrementados desde inicios del mes de marzo, impidiendo a muchos usuarios formalizar billetes aun habiendo plazas disponibles«. Renfe ha trasladado que son conocedores de dicho problema y que están trabajando para solventarlo. También se ha transmitido nuevamente a Renfe la posibilidad de recuperar el servicio Madrid‐Toledo de las 21:50h y añadir un nuevo servicio Toledo‐Madrid a primera hora los fines de semana y festivos (el primer tren circula a las 9:25h), propuesta cuyo estudio quedaría aplazado hasta la incorporación de nuevo material. Por su parte ADIF, como gestor de infraestructuras y titular de la estación de Toledo, ha expuesto en la reunión los diversos proyectos, en diferente fase de desarrollo, que permitirán reacondicionar los elementos que se encuentran en mal estado, tales como la red de saneamiento, baños, cubiertas, pavimentos, etc. De especial relevancia resultará la instalación de una nueva marquesina en la vía 1, petición realizada por la Asociación el 13 de septiembre de 2023, la cual se ha tenido en cuenta en la redacción de los citados proyectos. La Asociación agradece a ADIF que se haya tenido en cuenta esta petición, «vistos los perjuicios que suponen tener una de las tres vías de la estación al descubierto y sin protección frente a la lluvia». Por último, ADIF ha trasladado que las pruebas de los nuevos teleindicadores (se instaló uno de prueba en vía 3) están concluyendo satisfactoriamente, por lo que en los próximos meses esperan poder proceder a su renovación completa. Saturación de la A-42 Más allá de las mejoras y gestión del servicio AVANT, la Subdelegación de Gobierno y Dirección de Transportes y Movilidad han trasladado la creciente preocupación por los í ndices de saturación de transporte en la autovía A‐42. Como parte de la mejora del sistema ferroviario que se impulsa desde la Asociación, se han recordado las propuestas ya realizadas en anteriores reuniones, entre ellas que la ampliación de la línea C‐5 no se limite a Illescas, sino que se contemple la reapertura de estaciones abandonadas como la de Griñón, y la creación de nuevos apeaderos para dar servicio a los vecinos de Cubas de la Sagra, Ugena y el Señorío de Illescas, cuyos niveles de desarrollo urbanístico son muy elevados. La actual red convencional que atraviesa la provincia de Toledo, en la que prestan servicio los trenes entre Madrid, Torrijos, Talavera de la Reina y Extremadura,« se encuentra infrautilizada, mientras que la autovía A‐42 presenta grados de saturación inasumibles para acoger los desplazamientos diarios entre Toledo, La Sagra y Madrid». En dicha línea convencional, al sur de la población de Illescas,« existe una estación de tren actualmente cerrada entre las poblaciones de Yuncos (10.600 habitantes) y Numancia de la Sagra (4.700 habitantes). La siguiente estación de la línea, la de Villaluenga (3.800 habitantes) – Yuncler (4.600 habitantes) se encuentra operativa para servicios ferroviarios de una empresa privada, no contando con tráfico de viajeros. Es en esta estación, además, donde la línea se bifurca hacia Extremadura y hacia Algodor (línea nº504 de la red ferroviaria)». La Asociación considera «ún se está a tiempo para hacer una reflexión completa y profunda del sistema de transporte, por carretera y red ferroviaria convencional, en la provincia de Toledo y comarca de La Sagra».