La Junta estudia llevar la línea 2 del metro de Sevilla hasta el aeropuerto y el Aljarafe

La Junta de Andalucía avanza en paralelo con el inicio de las obras de construcción de la línea 3 del metro y la actualización del proyecto de la línea 2 del suburbano, que a priori estaba llamada a conectar el distrito Este de la ciudad con el barrio de Triana. Así lo anunció este lunes el presidente del Gobierno andaluz, Juanma Moreno , en el transcurso del acto de colocación de la primera piedra en Pino Montano, anunciado que en ese mismo momento se había procedido a licitar los estudios previos de esta segunda línea, por valor de 833.633 euros. Un diseño en el que la Consejería de Fomento quiere dar un paso más en el trazado, planteando la opción de que abarque también una infraestructura fundamental para la ciudad como es el aeropuerto de San Pablo y algunos municipios del Aljarafe . En un principio, el proyecto original de la red completa de metro de Sevilla contemplaba el inicio de la línea 2 en el barrio de Torreblanca , situando la última parada en Torre Triana. No obstante, casi dos décadas después de aquel proyecto, las características de la ciudad han cambiado por completo y han entrado en juego otras variables poblaciones que también hay que tener en cuenta a la hora de desarrollar el trazado de este transporte colectivo. En este sentido, la Junta de Andalucía quiere estudiar en este análisis previo la viabilidad de prolongar esta nueva línea del suburbano hasta el Aljarafe y el aeropuerto, apostando así por el crecimiento de viajeros en San Pablo y por la creación de una gran área metropolitana en la que se dé respuesta a las necesidades de movilidad de los vecinos de los municipios más cercanos a la capital. En el caso de esta línea, que prestaría servicios a algunas barriadas con un alto índice de población como es el caso de Sevilla Este , también hay que tener en cuenta la apuesta del Ayuntamiento de Sevilla por la implantación del tranvibús, cuyas obras se están ejecutando en estos momentos en la avenida de Kansas City . La intención es que el trazado de la línea 2 sea complementario al de proyecto que ya se está ejecutando en la ciudad, de modo que puedan abarcar zonas diferentes del mismo distrito. Ahí, por ejemplo, entraría la opción del aeropuerto, cuya conexión ferroviaria con la estación de Santa Justa sigue sin desbloquearse. Por otro lado, la ampliación de la última parada desde el barrio de Triana hasta la zona del Aljarafe responde a la alta demanda de usuarios que existe en algunos de los municipios del área metropolitana, la más poblada de todas. Son miles los vecinos de pueblos como Camas, Bormujos o Castilleja de la Cuesta que acuden a diario a Sevilla para trabajar o disfrutar de su tiempo de ocio, provocando grandes retenciones en los accesos a la capital en las horas centrales del día. En el caso de que el estudio que va a realizar la Junta de Andalucía considera viable la prolongación de la línea 2 del metro hasta el Aljarafe se resolverían parte de estos problemas, tal y como ocurriera con la línea 1 y otras localidades como San Juan de Aznalfarache, Mairena del Aljarafe o Dos Hermanas.