El PP presentará en el Congreso y en el Senado mociones en favor del Tren Directo

El PP presentará una batería de mociones en el Congreso y el Senado para defender el Tren Directo Madrid-Aranda de Duero-Burgos tras las repetidas declaraciones del ministro de Transportes, Óscar Puente -ayer insistió en ello-, advirtiendo de que el proyecto no es viable por su elevado coste . La línea sigue cerrada desde 2011 por el hundimiento del túnel de Somosierra y, desde entonces, se han sucedido las peticiones de reapertura de las asociaciones empresariales y los ayuntamientos de Burgos y Aranda de Duero, respaldados por otras entidades, como las cámaras de comercio de varias ciudades del trazado ferroviario entre Algeciras e Irún y varios puertos del Estado. Aunque los responsables del PSOE en Burgos y Castilla y León siguieron defendiendo la reapertura tras los desaires de Puente, el presidente de los populares de Burgos, Borja Suárez, considera que se trata de un «teatrillo» o de una «muestra» de que el PSOE provincial, con la secretaria general en Burgos y presidenta de la Comisión de Transportes del Congreso, Esther Peña, a la cabeza, y el autonómico, incluido el secretario general y portavoz socialista en las Cortes de Castilla y León, Luis Tudanca , no tienen ningún peso en su partido ni en el Gobierno estatal. Argumentó que solo así se explica que el presupuesto para la reapertura siga siendo de «cero euros», una vez prorrogadas las Cuentas y anunciada por el Gobierno la intención de no elaborar uno nuevo para este año. Noticia Relacionada estandar No Peña dice que el «no» de Puente al Tren Directo «es una opinión que no se sustenta en nada más» ABC La líder del PSOE de Burgos y portavoz de la Ejecutiva Federal quiere «torcer el brazo» al ministro vallisoletano Para Suárez, las palabras en favor de la reapertura de dirigentes socialistas son «una maniobra orquestada que responde a un mero intento de quedar bien». Como prueba «evidente» de su visión, el hecho de que en marzo el PP presentó una propuesta en las Cortes de Castilla y León para la reapertura de la línea y los socialistas no la respaldaron. Suárez puso también en cuestión las cifras del coste de la reapert ura citadas por Puente -en total serían, según el ministro, más de 1.300 millones aunque el informe para su viabilidad-, sobre todo en lo referente a una de las partidas más cuantiosas, las de la electrificación de la línea. Aseguró al respecto que mientras el ministro lo cifra en 800 millones para un total de 282 kilómetros, un proyecto similar de la línea Zaragoza-Sagunto, tiene un coste estimado de 450 millones.