Autos: plantas paradas por falta de insumos hicieron caer la producción en febrero
En febrero, la producción de vehículos cayo 19%, a 37.491 unidades, informó la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa). En consecuencia, en el primer bimestre, la industria automotriz fabricó un total de 60.134 unidades, un 18,2% menos que en los dos meses iniciales de 2023.
El pasado no fue un mes fácil para el sector. En primer lugar, entre el calendario y los feriados de carnaval, tuvo cinco días menos de actividad que el año pasado, pese a la jornada adicional por el bisiesto. No obstante eso, la razón principal de la caída fue la inesperada parálisis que, durante todo febrero, tuvieron tres terminales: General Motors, Volkswagen y la planta de pick-ups de Renault y Nissan en Santa Isabel, Córdoba. En todos los casos, debido a la falta de insumos por deudas con proveedores del exterior.
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Las automotrices ya venían cargando con este lastre desde el año pasado. El peso fue mucho mayor en el último trimestre, a medida que el Gobierno anterior reforzó el cepo. Eso hizo que, desde octubre y noviembre, las empresas hicieran imprevistas paradas de planta o anticiparan vacaciones, hasta normalizar el flujo de piezas.
El sector llegó a acumular una deuda de u$s 7000 millones. Los proveedores sumarían unos u$s 600 millones, según datos de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), la cámara del autopartismo. La eliminación de las SIRA y la normalización del acceso al MULC -con ajuste previo del tipo de cambio oficial- que hizo el nuevo Gobierno destrabaron el flujo de partes compradas a partir del 13 de diciembre. El Bopreal, instrumento que lanzó la administración de Javier Milei, para saldar la deuda comercial de los importadores, sirvió para encaminar la resolución del stock de pasivos en el exterior.
Si bien el tema prioritario para los número uno de las automotrices, no es el único que hoy está impactando en la producción. A la caída del mercado interno -en el primer bimestre, hubo 58.729 patentamientos, un 27% menos que un año antes-, deben afrontar la desaceleración de mercados externos.
Martín Zuppi, número uno de Stellantis en el país y actual presidente de Adefa.
En febrero, las exportaciones, 23.584 unidades, cayeron 1,6% anual. Aunque el acumulado muestra un incremento del 10,1%, a 38.886 despachos, esto es, fundamentalmente, por Brasil: en lo que va de 2024, el país vecino compró un total de 28.379 vehículos hechos en la Argentina, 9550 más que un año atrás.
En cambio, otros mercados relevantes están a la baja. Las exportaciones a Colombia, 1272 unidades, son 2741 menos que en el primer bimestre de 2023; los despachos a Chile (1359) están 1524 unidades abajo; y los envíos a Perú (1740) resultaron 2302 menores a los de entonces. En contraste, subieron los mercados de América Central: un total de 3864 exportaciones en el bimestre, 663 unidades más.
En 2023, la producción de autos había crecido 13,7%, a 610.715 vehículos. Fue el mejor año de la industria automotriz desde 2014. El mayor impulso fue el mercado interno. Aunque las ventas mayoristas -es decir, de automotrices a concesionarias- subieron 8,2%, a 406.940 unidades, por efecto del cepo -que restringió la oferta de autos en el mercado local-, las ventas domésticas de vehículos de fabricación nacional crecieron 28,6%, a 273.665 rodados. Las exportaciones, en tanto, ascendieron a 325.894 despachos, un ligero incremento, del 1,1%, desde los volúmenes de 2022.
Por lo pronto, en febrero, el mercado interno recibió 33.234 autos 0 km, una evolución del 10,3% contra el mismo mes del año pasado y 108,5% más que en enero. Las ventas mayoristas del bimestre sumaron 49.176 unidades, volumen 5,9% por debajo del de los dos primeros meses de 2023.
En febrero, las ventas de autos nacionales fueron 15.761 unidades, un 21,3% menos que en febrero de 2023. En los dos meses, sumaron 23.937 entregas, una caída anual del 30,2 por ciento.
"Para realizar proyecciones y un análisis más preciso respecto del comportamiento esperado del año, es necesario aguardar el desarrollo del primer trimestre", observó Martín Zuppi, presidente de Adefa. "Mientras tanto, es necesario seguir trabajando de manera conjunta con la cadena de valor y el Gobierno en la agenda del sector para identificar herramientas que nos permitan mejorar la competitividad", agregó.
El ejecutivo, número uno de Stellantis en el país, reconoció que, actualmente, "transitamos un proceso de ordenamiento macroeconómico que impacta en el mercado interno".
"Entendemos, desde Adefa, que es clave seguir fortaleciendo las exportaciones", señaló.
En tal sentido, por lo pronto, para marzo, se espera algo de recuperación de la actividad. Todas las fábricas que habían tenido que prolongar vacaciones o, directamente, parar el mes pasado, retomaron sus producciones en la última semana.