Cómo funciona la frenada regenerativa que recarga la batería del coche

La frenada regenerativa es una tecnología que se utiliza en vehículos eléctricos e híbridos para recuperar parte de la energía cinética que se disipa durante el proceso de frenado. Los sistemas de gestión de energía (EMS) desempeñan un papel crucial en la implementación y optimización de la frenada regenerativa. Estos sistemas (EMS, por sus siglas en inglés) son esenciales para garantizar un uso eficiente de la energía en los vehículos eléctricos y autónomos . Esto implica la utilización de algoritmos inteligentes que supervisan y controlan la distribución de energía de manera óptima entre el tren motriz y los sistemas autónomos. «Con el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos, ha habido un aumento en la demanda de sistemas EMS», explican desde 'Elige calidad, elige confianza' (ECEC), iniciativa que reúne a una veintena de fabricantes de componentes adheridos a Sernauto. «La principal función de un EMS es asegurar que el vehículo eléctrico funcione de manera óptima, minimizando el consumo de energía», explican. Noticia Relacionada estandar No Cómo funciona la inteligencia artificial (IA) en un coche autónomo A. Noguerol Emplean un sofisticado conjunto de sensores y procesadores, así como sistemas avanzados con redes neuronales convolucionales (CNN) y transformadoras (TNN), las mismas que se usan en los modelos de IA con procesamiento del lenguaje natural tipo ChatGPT Estos sistemas desempeñan un papel crucial en mejorar la autonomía, el rendimiento y la eficiencia de los vehículos eléctricos, al gestionar el flujo de energía entre la batería, el motor y otros componentes del vehículo. Además, el EMS administra la frenada regenerativa, recargando la batería mientras el vehículo frena, lo que amplía la autonomía de conducción. «Cuando un vehículo eléctrico frena, en lugar de utilizar solo los frenos mecánicos para disminuir la velocidad, el EMS dirige la energía generada durante el frenado de vuelta a la batería», señalan desde ECEC. Este proceso convierte la energía cinética en energía eléctrica, que puede ser almacenada y utilizada para alimentar el vehículo en lugar de disiparse como calor. Los EMS monitorean y controlan diversos parámetros, como la velocidad del vehículo, el estado de carga de la batería, la demanda de potencia, entre otros; y utilizan esta información para determinar cuándo y cuánta energía regenerativa puede ser capturada sin comprometer la seguridad o el rendimiento del vehículo. Además de mejorar la eficiencia energética y aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos, la frenada regenerativa también ayuda a reducir el desgaste de los frenos mecánicos, ya que se utilizan con menos frecuencia. Esto puede resultar en un menor mantenimiento y una vida útil más prolongada de los componentes del sistema de frenos. Mantenimiento de los EMS «Es esencial examinar minuciosamente los EMS en los vehículos eléctricos para evaluar su efectividad en mejorar la eficiencia energética y reducir el impacto ambiental», advierten desde la iniciativa, que continúa: «Este análisis debe abordar diversos componentes del EMS, como baterías, electrónica de potencia y algoritmos de control». El mantenimiento regular facilita la identificación de posibles problemas y previene fallos en el sistema, mientras que las actualizaciones pueden agregar nuevas funciones y capacidades al vehículo.«Además, un EMS bien mantenido puede extender la vida útil de la batería y reducir el consumo de energía, traduciéndose en mayores autonomías de conducción y menores costes energéticos», apuntan desde ECEC, para quien las perspectivas futuras para los sistemas de gestión de energía en vehículos eléctricos son optimistas, con mejoras y desarrollos que podrían llevar a sistemas de transporte más eficientes y sostenibles. MÁS INFORMACIÓN noticia No Renault ya fabrica su SUV compacto en Valladolid noticia No Abarth desvela el nuevo Abarth 600e, el más potente de la historia noticia No Así es el coche eléctrico que recorre mil kilómetros más rápido Otro dato importante a tener en consideración es que dada la naturaleza del sistema EMS y dados algunos elementos como los frenos regenerativos , hay que respetar la tecnología de batería de origen (AGM o EFB). El motivo es que «el EMS no sabe diferenciar tecnología de batería instalada, y por ello podría causar averías graves», y añaden: «Una batería AGM o EFB se puede recargar más rápido, pero una convencional, no, por lo que el EMS podría causar una sobrecarga en vehículos con baterías convencionales».