El sector de las dos ruedas cierra enero con 15.440 ventas, un 4% más

Las matriculaciones de motocicletas en España alcanzaron un volumen de 13.591 unidades en el primer mes de 2024, un 3,2% de subida respecto a las 13.171 unidades matriculadas un año antes, según datos de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor). En enero se vendieron 930 ciclomotores en España, con un 0,7% de retroceso, por lo que en conjunto las entregas de motos y ciclomotores en el mercado nacional contabilizaron 14.521 unidades el mes pasado, un 2,9% de subida interanual. Por su parte, las entregas de triciclos crecieron un 12,1% el mes pasado, con 204 unidades, y las de cuadriciclos ligeros avanzaron un 37,3%, hasta 342 unidades. Además, se comercializaron 373 cuadriciclos pesados, un 19,2% de subida. Noticia Relacionada estandar No Los híbridos adelantan a los gasolina en las 68.685 ventas de enero (+7,3%) Juan Roig Valor El modelo más vendido fue el Dacia Sandero, con 2.233 unidades En total, el sector español de vehículos de dos ruedas finalizó el primer mes de 2023 con 15.440 unidades matriculadas, lo que representa un aumento del 4% en comparación con las 14.852 unidades de un año antes. El secretario general de Anesdor, José María Riaño , ha señalado que, enero deja datos positivos respecto al año anterior, cumpliendo con las previsiones de un crecimiento del 2,1% para 2024. No obstante, ha mostrado su preocupación por la «incertidumbre» creada con el anuncio de medidas que la DGT quiere poner en marcha en torno a la moto, lo que podría «perjudicar a la industria». En este sentido, Riaño ha asegurado que todo el sector está preocupado con el tema de la siniestralidad y «su negativa evolución». MÁS INFORMACIÓN noticia Si La nueva tasa de matriculación vuelve a niveles prepandemia con ventas de crisis noticia Si El precio del coche usado sube hasta los 18.900 euros noticia No Toyota repite por tercer año el liderazgo mundial de ventas, con 11,2 millones «Consideramos que se tienen que tomar medidas, pero que sean más certeras que las planteadas por la DGT, que lejos de solucionar el problema que tenemos, afectarán negativamente al sector y al desarrollo de la nueva movilidad, al proceso de electrificación y a la reducción de emisiones del tráfico», ha completado.