MOPT asegura que obras para ampliar La Angostura se incluirán en nueva licitación
MOPT asegura que obras para terminar La Angostura, en la entrada a Puntarenas, se incluirán en contrato de conservación del tramo Barranca-Limonal que debe ejecutarse este año
Los trabajos para completar la ampliación del tramo de La Angostura, en el ingreso al centro de Puntarenas, se reanudarían en los próximos meses y deberían completarse antes de que termine este año.
La ampliación de ese trayecto de 2,8 km de la ruta 17 quedó abandonada desde finales del 2022, luego de que el consorcio H Solís-La Estrella iniciara las gestiones para pedir el finiquito del contrato que también incluía el proyecto Barranca-Limonal, en la carretera Interamericana Norte.
El año pasado, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) había anunciado que las obras en ese tramo serían completadas por la División de Obras Públicas a lo largo del mismo 2023, sin embargo, eso no ocurrió.
Efraím Zeledón, viceministro de Infraestructura, aclaró que la ejecución mediante ese departamento del MOPT se descartó y ahora se realizará dentro de un contrato de conservación mayor, cuya recepción de ofertas se abrirá el próximo 12 de enero.
Ese contrato por $13 millones corresponde a una licitación limitada a cargo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), en la cual se contemplan tareas de conservación en el tramo abandonado de Barranca-Limonal y al mismo tiempo se incluye la terminación de las obras en La Angostura, las cuales habían quedado con 62% de avance.
Entre las labores ejecutadas entre el 2020 y 2021 en esa sección, se encuentra la construcción de una ciclovía y la sustitución del alcantarillado y tubería de acueducto.
Según el viceministro, los trabajos pendientes incluyen el asfaltado, construcción de aceras y canchas deportivas.
Apuesta paisajística
De acuerdo con el diseño original, la vía de ingreso y salida de la ciudad de Puntarenas, a lo largo de los 2.890 metros del tramo de la ruta nacional 17, pasaría a tener cuatro carriles de 3,3 metros de ancho, cada uno.
Las aceras, de 1,5 metros de ancho, y la ciclovía, de dos metros, se harían del lado de la playa. Además, se dispondría de un “espaldón panorámico” para que los vehículos se estacionen y las personas puedan disfrutar del paseo marítimo.
El proyecto comprende desde Chacarita hasta el Yacht Club y fue catalogado como una “apuesta paisajística y funcional para potenciar el turismo”, pues además del mirador panorámico se procuraría desarrollar en esa zona actividades comerciales con emprendimientos locales.
Toda la obra tenía un costo de $6,6 millones, el MOPT no detalló cuánto de la nueva contratación se destinará para su conclusión.
El alcalde de Puntarenas, Wilber Madriz, aseguró a La Nación que a lo largo del 2023 el proyecto abandonado de La Angostura no recibió ninguna labor de conservación.
Según el jerarca municipal, la última información que recibieron del MOPT ocurrió a inicios del año pasado, cuando se anunció que la obra sería asumida por la División de Obras Públicas.
El alcalde recordó que el componente panorámico de este proyecto representaba un importante incentivo para el turismo del puerto, además dijo persiste la preocupación por el cuello de botella que podría originarse en ese tramo en caso de que ocurriera una emergencia de gran magnitud en el centro de Puntarenas, por lo que a su criterio la obra debería ser retomada con urgencia.
A finales del año pasado el ministro de Obras Públicas, Luis Amador, manifestó que la intención es que esta contratación se ejecute a lo largo de este año, mientras, paralelamente, se avanza en la nueva licitación para completar la ampliación del tramo Barranca-Limonal.
Esa sección de 50 km, quedó con 18% de avance tras consumir unos $30 millones del crédito original otorgado por el BID, el cual era de $182 millones.
Ahora, su costo ascendió a $217 millones, que representan unos $63 millones de más considerando lo que ya se invirtió y lo faltante para completar los trabajos; el MOPT gestiona un nuevo préstamo con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
Adicionalmente, el Estado deberá pagar $13 millones al consorcio a cargo, debido al finiquito anticipado del contrato, obras ejecutadas y otros reclamos achacados a la Administración que dieron como resultado el estancamiento de la obra.
Los fondos remanentes del préstamo inicial con el BID, se usarán en la construcción de la carretera a San Carlos.