Строительство дороги до Кок-Жайлау: новые детали
В Алматы планируют проложить автомобильную дорогу к урочищу Кок-Жайлау. В деталях проекта разбиралась корреспондент Tengrinews.kz.
Что произошло
В акимате Алматы сообщили о завершении разработки проектно-сметной документации (ПСД) на строительство автомобильной дороги до урочища Кок-Жайлау.
"Строительство автомобильной дороги обеспечит круглогодичный и всепогодный доступ экстренных и аварийно-спасательных служб, подразделений противопожарной службы, медицинской помощи и правоохранительных органов", – заверили в акимате.
В марте 2026 года акимат планирует направить проект на государственную экспертизу.
Технические параметры будущей трассы:
Протяженность: 6,2 километра дорожного полотна;
Сооружения: 8 мостов и 21 водопропускная труба;
Укрепление: 2,2 километра подпорных стен;
"Также, согласно землеустроительному проекту, потребуется выкуп 11 земельных участков", – говорится в ответе.
Вырубка деревьев
В акимате сообщили, что при выборе маршрута дороги специалисты ориентировались на рельеф местности и старались минимизировать вред для окружающей среды.
При этом власти не исключают, что для строительства дорог потребуется вырубка деревьев. Взамен уничтоженных насаждений власти обещают провести компенсационную посадку.
"Возможная вырубка будет носить строго ограниченный и вынужденный характер – исключительно в границах, предусмотренных проектными решениями. В обязательном порядке будет произведена компенсационная посадка в объёмах и в порядке, установленном действующим законодательством", – пообещали в акимате.
Уточняется, что точные сроки строительства и стоимость проекта будут определены после прохождения государственной экспертизы.
Контекст
История освоения урочища Кок-Жайляу длится более 20 лет. Изначально здесь планировали построить масштабный горнолыжный комплекс. В 2002 году власти представили первые амбициозные планы по созданию курорта "Заилийский Алатау", тогда его оценивали в 1,5 миллиарда долларов и предусматривали 84 трассы. В 2014 году сингапурские архитекторы предложили проект в стиле "сказочного караван-сарая".
Концепция "Кок-Жайляу" от архитекторов из Сингапура. Февраль 2014 года
При этом с 2011 года в стране шли активные дискуссии: проходили акции движения "Защитим Кок-Жайляу!" Открытое письмо против строительства курорта подписали более 10 000 человек. Бюджет проекта и его масштабы сокращали несколько раз.
Точку в многолетнем споре поставил президент Касым-Жомарт Токаев, который, учитывая мнение экологов и общественности, наложил окончательный запрет на строительство курорта 29 октября 2019 года.
"Чтобы каждый раз не возвращаться к этому вопросу, я сегодня запрещаю заниматься этим проектом. Строительство горнолыжного курорта на Кок-Жайлау. Нам он не нужен. Тем более против него выступают все профессиональные экологи и компетентная общественность", – подчеркнул тогда Глава государства.
Отметим, в акимате подчёркивают, что проект направлен прежде всего на обеспечение круглогодичного доступа экстренных и спасательных служб, а не на развитие туристической инфраструктуры. Власти рассматривают строительство дороги как меру повышения безопасности в горной местности.
Что произошло
В акимате Алматы сообщили о завершении разработки проектно-сметной документации (ПСД) на строительство автомобильной дороги до урочища Кок-Жайлау.
"Строительство автомобильной дороги обеспечит круглогодичный и всепогодный доступ экстренных и аварийно-спасательных служб, подразделений противопожарной службы, медицинской помощи и правоохранительных органов", – заверили в акимате.
В марте 2026 года акимат планирует направить проект на государственную экспертизу.
Технические параметры будущей трассы:
Протяженность: 6,2 километра дорожного полотна;
Сооружения: 8 мостов и 21 водопропускная труба;
Укрепление: 2,2 километра подпорных стен;
"Также, согласно землеустроительному проекту, потребуется выкуп 11 земельных участков", – говорится в ответе.
Вырубка деревьев
В акимате сообщили, что при выборе маршрута дороги специалисты ориентировались на рельеф местности и старались минимизировать вред для окружающей среды.
При этом власти не исключают, что для строительства дорог потребуется вырубка деревьев. Взамен уничтоженных насаждений власти обещают провести компенсационную посадку.
"Возможная вырубка будет носить строго ограниченный и вынужденный характер – исключительно в границах, предусмотренных проектными решениями. В обязательном порядке будет произведена компенсационная посадка в объёмах и в порядке, установленном действующим законодательством", – пообещали в акимате.
Уточняется, что точные сроки строительства и стоимость проекта будут определены после прохождения государственной экспертизы.
Контекст
История освоения урочища Кок-Жайляу длится более 20 лет. Изначально здесь планировали построить масштабный горнолыжный комплекс. В 2002 году власти представили первые амбициозные планы по созданию курорта "Заилийский Алатау", тогда его оценивали в 1,5 миллиарда долларов и предусматривали 84 трассы. В 2014 году сингапурские архитекторы предложили проект в стиле "сказочного караван-сарая".
Концепция "Кок-Жайляу" от архитекторов из Сингапура. Февраль 2014 года
При этом с 2011 года в стране шли активные дискуссии: проходили акции движения "Защитим Кок-Жайляу!" Открытое письмо против строительства курорта подписали более 10 000 человек. Бюджет проекта и его масштабы сокращали несколько раз.
Точку в многолетнем споре поставил президент Касым-Жомарт Токаев, который, учитывая мнение экологов и общественности, наложил окончательный запрет на строительство курорта 29 октября 2019 года.
"Чтобы каждый раз не возвращаться к этому вопросу, я сегодня запрещаю заниматься этим проектом. Строительство горнолыжного курорта на Кок-Жайлау. Нам он не нужен. Тем более против него выступают все профессиональные экологи и компетентная общественность", – подчеркнул тогда Глава государства.
Отметим, в акимате подчёркивают, что проект направлен прежде всего на обеспечение круглогодичного доступа экстренных и спасательных служб, а не на развитие туристической инфраструктуры. Власти рассматривают строительство дороги как меру повышения безопасности в горной местности.