San Javier impulsa el ATIS y alivia el espacio aéreo más saturado
La torre de control de la Base Aérea de San Javier ha incorporado oficialmente el servicio automático de información terminal (ATIS), convirtiéndose en la primera dependencia ATS del Ejército del Aire y del Espacio en disponer de este sistema de emisión automática. La activación definitiva se produjo antes del inicio del actual curso académico en la Academia General del Aire y del Espacio.
El dato relevante es operativo: San Javier es la dependencia ATS militar que más movimientos gestiona en toda la estructura aérea militar española. El volumen se explica por la intensa actividad formativa de la Academia General del Aire y del Espacio, donde se instruyen todos los futuros pilotos del Ejército del Aire y del Espacio.
¿Por qué el ATIS cambia la gestión del tráfico en San Javier?
Un sistema clave en espacio aéreo congestionado
| Tipo de servicio | Emisión automática y continua de información operacional esencial |
| Información transmitida | Meteorología, pista en servicio, procedimientos SID/STAR, radioayudas, aviso de aves |
| Impacto operativo | Reducción de carga de trabajo y menor riesgo de errores en comunicaciones |
El ATIS emite de forma automática y constante la información esencial del aeródromo. Antes, los controladores debían repetir estos datos a cada aeronave en frecuencia. En un entorno como el área de control Murcia/San Javier —caracterizado por una alta densidad de vuelos de instrucción— esa repetición suponía minutos críticos en cada secuencia.
Instalación ligada al festival Aire 25
- Instalación provisional en junio con motivo del festival aéreo Aire 25.
- Capacidad operativa final alcanzada antes del inicio del curso académico.
- Integración plena en la red de servicios ATS militares.
El sistema fue desplegado inicialmente como solución temporal durante el festival Aire 25, evento que elevó de forma significativa el número de movimientos y coordinaciones aéreas. La experiencia demostró su utilidad. El mando decidió consolidarlo de forma permanente.
Fuentes técnicas del ámbito de navegación aérea militar explican que la automatización “permite focalizar la atención del controlador en la separación real de aeronaves”, reduciendo distracciones en fases críticas como aproximaciones o circuitos de tráfico.
Implicaciones para la formación de pilotos y la doctrina ATS militar
San Javier no es una base más. Es el núcleo donde se forman los pilotos militares españoles. Cada jornada concentra vuelos de enseñanza básica, maniobras, tomas y despegues repetitivos y ejercicios instrumentales. La saturación no es puntual: es estructural.
En este contexto, la implantación del ATIS introduce un estándar que ya es habitual en aeropuertos civiles de alta densidad. El movimiento acerca los procedimientos militares a modelos de eficiencia consolidados en la aviación comercial, pero adaptados a necesidades tácticas.
Además, la automatización reduce el riesgo de errores humanos en la transmisión de datos meteorológicos o configuración de pista. En aviación militar de instrucción, donde muchos pilotos están en fase inicial, la claridad y uniformidad en la información es un factor de seguridad adicional.
La decisión se alinea con la modernización progresiva de infraestructuras del Ejército del Aire y del Espacio. En los últimos años, la digitalización de servicios ATS y la mejora de sistemas de apoyo a la navegación han sido prioritarias dentro de los planes de transformación tecnológica.
San Javier actúa ahora como banco de pruebas. Si el rendimiento operativo confirma la reducción sostenida de carga y mejora de eficiencia, el modelo podría extenderse a otras bases con alta actividad formativa o de alerta.
La torre de control de San Javier, ya la más activa del sistema militar español, consolida así una posición estratégica dentro de la red de tránsito aéreo del Ejército del Aire y del Espacio. No es solo una mejora técnica. Es un cambio doctrinal en la gestión del tráfico aéreo militar en España.