El minuto a minuto del accidente de Adamuz, según la cronología de Adif

Tres días después del trágico accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) , en el que han perdido la vida 43 personas, se continúan revelando detalles sobre lo ocurrido en la tarde del pasado domingo, cuando el tren Alvia 2384 impactó contra el Iryo 6189 que había descarrilado e invadido la vía contraria. El director de Tráfico de Adif, Ángel García de la Bandera , ha realizado este miércoles durante una comparecencia junto al ministro de Transportes, Óscar Puente , y al director de Operaciones de Renfe, José Alfonso Gálvez , un relato detallado, minuto a minuto, de lo acontecido, basándose en las comunicaciones que se efectuaron durante aquella tarde y la información que fueron recibiendo. 19.43 horas. Es el momento en que se produce el accidente entre los trenes Iryo y Alvia , que habían salido a las 18.40 horas desde Málaga y a las 18.10 horas desde Madrid, respectivamente. 19.45 horas. Se recibe la primera llamada del maquinista del tren Iryo, en la que indica que se había enganchado a la catenaria. Es decir, estaba afectada la interacción del tren con la línea de alimentación, por lo que, desde ese momento, el Centro de Regulación de la Circulación (CRC) considera que se ha suspendido el tráfico por un supuesto enganchón. Al finalizar la llamada se observa en los sistemas que no hay energía alimentando la catenaria desde las 19.43.45 horas . 19.46.07 horas. Se recibe una llamada del tren 2181 que circulaba detrás del Iryo, e informa que no hay tensión y que se ha parado. 19.48.39 y 19.48.51 horas. Se intenta contactar con el maquinista del Alvia en dos ocasiones. En ninguna de ellas se recibe respuesta; es entonces cuando se consigue el teléfono de la interventora de dicho tren. 19.49.33 horas. Se produce la llamada con la interventora, que informa que ha sufrido un golpe en la cabeza. En esa conversación, además, se escucha de fondo como a la vez el operador hablaba simultáneamente con el tren Iryo intentando resolver el supuesto enganchón. 19.49.35 horas. El maquinista del tren Iryo comunica que se trata de un descarrilamiento y que hay un pequeño incendio. Además, pide que se corte el tráfico sentido Sevilla porque ha invadido la vía contraria. «Se le responde que 'de acuerdo' y que 'no viene ningún tren cerca' porque el Alvia ya había pasado», ha relatado Ángel García de la Bandera, de Adif. En ese momento, el maquinista del Iryo no reporta una colisión con el Alvia. Todavía se desconoce el contexto global de la situación. 19.50 horas. El Centro de Regulación de la Circulación informa el Centro de Regulación Nacional (H24) y a los centros de protección y seguridad de Adif para que se vayan movilizando los servicios de emergencias. Se activan todos los protocolos habituales ante un caso de un posible descarrilamiento , dado que aún no se tiene constancia del choque. «No teníamos toda la información», ha remarcado García de la Bandera. 20.15 horas. El maquinista del tren 2181, que iba detrás del Iryo y que se había quedado sin tensión, informa que va a inspeccionar la vía contigua, la que va de Madrid hacia al sur, acompañado de dos personas. Simultáneamente, a la misma hora, se ordena la interrupción de la circulación de la línea y el retorno de los trenes en camino a las estaciones más cercanas. También se activa el Comité de Crisis Nacional, y se coordina el rescate del tren 2181 que se encuentra sin tensión al no poder retroceder por sí mismo. «Como verán no he detallado el momento concreto de la colisión de ambos trenes porque no tenemos la comunicación de ese hecho», ha explicado el director de Tráfico de Adif en rueda de prensa, apuntando que el choque se confirma conforme van llegando también los avisos al 112 y las primeras personas se desplazan al lugar. «Fijamos el momento en torno a las 19.43.40/45 segundos , ese instante coincide con la caída de la tensión en el tramo del accidente», ha manifestado García de la Bandera. «Estos son los hechos que tenemos registrados», ha expuesto.