Drones, perros… así entrena la UME la respuesta a accidentes de tren como el de Adamuz
- Tragedia en la alta velocidad
- Defensa activa la UME: salida nocturna desde Morón
- La UME, lista para todo tipo de catástrofes
- El escenario que ya habían entrenado: accidentes ferroviarios
- Curso Básico de Emergencias: prácticas dentro de vagones
- Entrenamiento en escenarios reales: túneles, fronteras y mercancías peligrosas
Tragedia en la alta velocidad
El accidente en la línea de alta velocidad entre un tren de la compañía privada Iryo y un Alvia de Renfe se ha cobrado la vida de al menos 39 personas. La gravedad del doble descarrilamiento llevó a la Agencia de Emergencias de Andalucía a enviar numerosos efectivos al lugar de la tragedia, y a que el Ministerio de Defensa activara a la UME.
Defensa activa la UME: salida nocturna desde Morón
Cerca de 40 militares con una quincena de vehículos salieron cerca de medianoche de la base aérea de Morón de la Frontera, en Sevilla, donde se ubica el Segundo Batallón de Intervención en Emergencias (BIEM II).
Los militares estuvieron trabajando en los vagones más afectados por el choque, en los que era más complicado acceder al interior para tratar de rescatar a los pasajeros que pudieran haber quedado atrapados.
También se vieron camiones de la UME llegar al Instituto de Medicina Legal de Córdoba, donde este lunes comenzaron las identificaciones de las víctimas mortales.
La UME, lista para todo tipo de catástrofes
La Unidad Militar de Emergencias actúa en catástrofes y situaciones de lo más variado: una pandemia como la del coronavirus, incendios como los que se repiten cada verano, avalanchas de nieve y grandes tormentas invernales como ‘Filomena’, la erupción de un volcán como el de La Palma, inundaciones como la DANA en la provincia de Valencia; incidentes con material nuclear, radiológico, biológico o químico (NRBQ), terremotos...
El escenario que ya habían entrenado: accidentes ferroviarios
Los militares de la UME se preparan para actuar ante escenarios muy diversos. La intervención tras un accidente de tren en el que se haya producido un número elevado de víctimas mortales y de heridos también es un escenario ante el que ya se habían entrenado.
Precisamente el Segundo Batallón de Intervención en Emergencias que envió personal, vehículos y material a Adamuz organizó hace dos años un simulacro de accidente ferroviario con víctimas múltiples.
Simulacro de 2023 en la base aérea de Morón
Esta unidad de la UME acogió en la base aérea de Morón, en octubre de 2023, la celebración de las Jornadas de Gestión de Accidentes con Múltiples Víctimas.
Las jornadas se celebran periódicamente y tienen por objetivo unificar procedimientos y preparar con garantías la respuesta a situaciones de emergencias con afectación a múltiples víctimas y otras circunstancias derivadas de ello.
En esa ocasión participaron en las jornadas más de 700 intervinientes de diferentes servicios de emergencias. Además de la UME, tomaron parte otras unidades de las Fuerzas Armadas, y diversos organismos del Sistema Nacional de Protección Civil, muchos de los cuales tuvieron que ser activados por el accidente mortal de tren en Córdoba: Guardia Civil, Policía Nacional, Protección Civil, Grupo de Emergencias de Andalucía, Emergencias 112 Andalucía, Centro de Emergencias Sanitaria 061, SAMU, bomberos, Cruz Roja Andalucía, Endesa, Renfe, Adif, personal de ayuntamientos como los de Sevilla, Dos Hermanas y Utrera, el Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses de Sevilla, facultades de Psicología y Derecho, colegios oficiales de Trabajo Social y Psicología, Fiscalía Delegada de Seguridad Vial de Andalucía, Canarias, Ceuta y Melilla...
Esas Jornadas de Gestión de Accidentes con Múltiples Víctimas se cerraron con un simulacro de accidente ferroviario.
Búsqueda, rescate, triaje y morgue: así se preparan
Intervinientes de los distintos organismos citados practicaron labores de búsqueda y rescate, tanto con el equipo cinológico (perros adiestrados, en ese caso para encontrar personas, vivas o muertas), como con drones.
También entrenaron las excarcelaciones, es decir, las técnicas para rescatar a personas atrapadas, en este caso en vagones de tren destrozados.
Asimismo, se ejercitaron en otras funciones, como fueron el triaje sanitario (clasificar a los heridos por la gravedad de los daños) y el despliegue de una morgue para reunir y custodiar los cadáveres de los fallecidos.
La jornada incluyó además simulacros de apoyo psicosocial y sanitario para víctimas, atención a personas con movilidad reducida y comunicación en emergencias.
El escenario simulado no se limitó a un accidente de tren, sino que para preparar al personal de la UME y de los servicios de emergencias ante posibilidades muy diversas, practicaron la intervención frente a consecuencias derivadas del propio accidente: colapso de edificios, accidentes de tráfico con mercancías peligrosas, daños en bienes de interés cultural e infraestructuras esenciales, entre otras incidencias.
Este es un ejemplo de que el entrenamiento de los militares de la UME también contempla los accidentes de tren como una de las emergencias ante las que pueden tener que intervenir.
Curso Básico de Emergencias: prácticas dentro de vagones
Los efectivos del Ejército de Tierra, la Armada y el Ejército del Aire que van destinados a la UME tienen que pasar el Curso Básico de Emergencias, donde aprenden a actuar en distintos tipos de catástrofes. En el curso participa además personal de otros organismos de emergencias, como la Guardia Civil y cuerpos de bomberos.
La propia UME mostró el pasado mes de octubre un simulacro de incidente con múltiples victimas en diferentes escenarios, organizado para los alumnos del curso.
El vídeo muestra a los alumnos atender a esas múltiples víctimas en un edificio, pero también en el interior de vagones de tren.
Vagones de Cercanías en Torrejón para recrear el caos
La Escuela Militar de Emergencias, de la UME, dispone en sus instalaciones de la base aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid) unos vagones viejos de Cercanías para realizar prácticas en ese tipo de escenarios.
Durante el simulacro del Curso Básico de Emergencias se ve que los alumnos acceden corriendo a un tren que está lleno de humo y polvo, lo cual puede recrear un accidente, como el de Adamuz, o incluso un atentado, como la masacre terrorista del 11 de marzo de 2004 en Madrid.
El tren está destrozado: cristales rotos, asientos reventados, cables colgando... Los intervinientes tienen que atender a las víctimas, representadas con maniquíes a lo que se han pegado papeles con los daños que sufriría cada uno, para así practicar cómo auxiliar de la mejor forma a cada uno y priorizar según la gravedad.
Para darle realismo, acaban saliendo del vagón saltando por las ventanas sin cristales.
????????Los alumnos del Curso Básico de Emergencias 2025 #CBE, finalizan la fase presencial realizada en sus distintas unidades.
— UME (@UMEgob) October 17, 2025
???? No te pierdas el simulacro de incidente con multiples victimas al que se han enfrentado en diferentes escenarios.
Escuela Militar de Emegencias #EMES pic.twitter.com/mV4cBFwxzo
Medicina militar y evacuación a hospital de campaña
Un mes antes de ese simulacro, personal de la UME también practicó el pasado septiembre la respuesta a un accidente ferroviario con múltiples víctimas.
En esa ocasión en el ejercicio participaron también alumnos de 4º Curso de Medicina de la Escuela Militar de Sanidad, donde se forman los médicos militares.
Recrearon la atención a heridos en un accidente de tren. También en ese caso en un ambiente con humo, practicaron cómo colocar a los heridos en camillas dentro de un vagón, para después evacuarlos, atenderlos fuera de las vías y llevarlos a un hospital de campaña.
????️ De la teoría a la práctica
— UME (@UMEgob) September 13, 2025
⛑️ Personal de @umegob ha instruido a alumnos del 4º Curso de Medicina de la Escuela Militar de Sanidad #EMISAN en un simulacro de accidente ferroviario con múltiples víctimas.#Compromiso #Servicio #Humildad pic.twitter.com/qQKqL7LTzG
Entrenamiento en escenarios reales: túneles, fronteras y mercancías peligrosas
El entrenamiento de la UME ante accidentes ferroviarios no se limita a sus instalaciones, como la Escuela Militar de Emergencias y el Polígono de Catástrofes «General Muro», también en Torrejón de Ardoz, donde se reproduce una estación de tren, con su andén y coches accidentados en la que se simulan las consecuencias de impactos violentos como un accidente ferroviario, un ataque terrorista o un escenario de extinción de incendios en espacios confinados.
Ejercicios en El Pertús con Francia y emergencias en túneles
Por ejemplo, en 2019 se adiestró en el túnel de El Pertús, en la frontera entre España y Francia en la provincia de Gerona.
Efectivos del Cuarto Batallón de Intervención en Emergencias (BIEM IV, de Zaragoza) y del Grupo de Intervención en Emergencias Tecnológicas y Medioambientales (GIETMA, de Torrejón de Ardoz) participaron en un ejercicio bilateral con Francia en el que también se simuló un accidente con múltiples victimas en su interior.
Actuaron con los Mossos d’Esquadra, la Policía Nacional, Bomberos de la Generalitat de Cataluña, el Sistema d'Emergències Mèdiques (dependiente del Departamento de Salud de la Generalitat)... Ya que otra constante de este tipo de intervenciones es la relación con otros cuerpos con competencias en emergencias.
#Simulacro????
— UME (@UMEgob) October 11, 2019
Larga noche en el interior del tunel de Perthus????, entre España???????? y Francia ????????, donde un equipo @UMEgob #BIEM4 y #GIETMA ha participado en el ejercicio bilateral en el que se simula un accidente???? con multiples victimas en su interior pic.twitter.com/MCJ5rZZgEc
Allí mismo, en el túnel fronterizo con Francia, ya habían simulado años antes (2010) varios escenarios de emergencia: la parada del tren por avería con presencia de humo generado por la misma y se realizó la evacuación de los pasajeros (sin heridos); el descarrilamiento de un tren de alta velocidad en el interior del túnel en el que hubo que evacuar a diferentes pasajeros con heridas de diversa consideración; y el incendio en la locomotora que se extiende al resto del tren con bastantes víctimas (muertos y heridos).
Canfranc: descarrilamiento y fuga con descontaminación
También cerca de la frontera con Francia, en la Estación de Canfranc (Huesca), la Unidad Militar de Emergencias entrenó en 2019 la respuesta al descarrilamiento y posterior choque de un vagón que transportaba mercancías peligrosas.
Para atender ese incidente se desplegaron un equipo del Grupo de Intervención en emergencias tecnológicas y medioambientales de la UME (GIETMA) y la Primera Unidad de Instrucción e Intervención francesa (UIISC1).
Se encargaron del control de la fuga, evacuación y descontaminación de los trabajadores de Adif de la zona afectada.
#ECCAragón2019 ????SIMULACRO Los trabajadores de @Adif_es son evacuados de la zona afectada una vez descontaminados por los equipos #GIETMA y @uiisc1 pic.twitter.com/DDol6PACkq
— UME (@UMEgob) April 3, 2019
Adif y la UME: simulacros en estaciones y alta velocidad
Precisamente con Adif la relación de la UME es estrecha. El administrador de la red ferroviaria cede sus instalaciones para que los militares entrenan diversas situaciones, como el derrumbe de la estación de Delicias, en Zaragoza.
En Valladolid participaron en 2014 en un simulacro de incidente en la línea de alta velocidad, que incluyó la evacuación de heridos de un tren incendiado en un túnel.
@Adif_es @Renfe extraordinaria experiencia compartir este ejercicio con vosotros. pic.twitter.com/kkP3iXfbXc
— UME (@UMEgob) July 17, 2014
Ese mismo año, militares de la UME estuvieron reconociendo los túneles de Pajares, que conectan Asturias y León por tren, para poder tener información previa ante una posible actuación en caso de emergencia.