Las rutas aéreas nacionales se estancan en favor de las internacionales: Reino Unido ya supera a los viajes domésticos
El tráfico aéreo en España no para de crecer, pero se expande fuera de nuestras fronteras. Durante el último año, las aerolíneas transportaron a un total de 321 millones de pasajeros en rutas tanto nacionales como internacionales. Este crecimiento no se frenará con la llegada del 2026, pues se espera que la cifra aumente hasta los 330 millones en este nuevo ejercicio, según datos publicados por el presidente de ALA, Javier Gándara, durante el XII Foro de Innovación Turística Hotusa Explora.
Pese a que en los últimos años las rutas domésticas se hayan ido estancando poco a poco, el transporte internacional ha tomado el relevo para posicionarse en cabeza en el sector. Esto ha ocurrido especialmente con los viajes intercontinentales, que son los que más están aumentando actualmente.
Concretamente, el tráfico aéreo a Reino Unido ha superado por primera vez en la historia de la aviación en España a los trayectos nacionales. "En España tendemos a infraestimar lo que tenemos", ha asegurado Gándara.
Además, ha hecho un llamamiento a terminar con "el desconocimiento" de los ciudadanos". "Quiero recordar que el sistema aeroportuario español no le cuesta ni solo un euro a los contribuyentes, al contrario, reparte beneficios a sus accionistas, entre ellos el Estado".
Ha comentado esto dentro del contexto de las negociaciones para la aprobación del nuevo documento DORA, que regirá el sector entre 2027 y 2031. En este marco regulatorio, las inversiones "se sufragan por parte de las aerolíneas y las tasas de los pasajeros". Este año, Aena tiene prevista una inversión de unos 13.000 millones de euros.
Con esto, la compañía busca dar solución a "los aeropuertos que se encuentran al límite de su capacidad". En los próximos cinco años se invertirá cuatro veces más de lo que se hizo en los dos planes anteriores. "Confiamos que estas inversiones llegan a tiempo", ha asegurado el presidente de ALA.
La descarbonización de la industria es uno de los mayores retos a los que se enfrenta el sector aéreo. Por ello, desde ALA han lanzado una petición a las autoridades: "Queremos que se pongan incentivos y subvenciones para conseguir que se descarbonice el transporte aéreo y que con ello no se pierda la asequibilidad para todos los bolsillos".
Si los billetes de avión fuesen ahora más caros, y al contrario de lo que se pueda pensar, el número de viajeros internacionales que dejarían de venir no se traduciría en menos emisiones, "pues seguirían volando a lugares donde no se encuentren estos problemas", ha explicado Gándara.
La innovación también es otro de los focos de avance de las empresas del sector. Muchas compañías llevan tiempo utilizando IA para las dinámicas de precios, que estudian varios factores a la hora de colocarlos. Además, también se utilizan ya drones para hacer controles técnicos o la biometría para realizar embarques más rápidos y eficientes.