Nuevo paso para reactivar la Variante Oeste en Córdoba: Transportes adjudica el proyecto del tramo norte

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 1,9 millones el contrato para la actualización del proyecto de la Variante Oeste de Córdoba en su tramo norte, que unirá las carreteras A-431 a Palma del Río, de competencia autonómica, con la N-437, que da acceso al aeropuerto de Córdoba, de competencia estatal. El Gobierno sigue dando pasos así para reactivar el final de la Variante Oeste de Córdoba con un tramo de apenas 2,5 kilómetros necesario para encauzar y desviar todo el tráfico pesado de la zona logística y fabril de la A-431 y mejorar la salida de mercancías y el acceso a las parcelaciones y barriadas periféricas del oeste, entre otros aspectos. Tras años en el más absoluto olvido y reclamaciones por parte de la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento de Córdoba o los empresarios, el pasado mes de julio de 2024 ambas administraciones se sentaron a desbloquear el asunto y trazar una hoja de ruta para firmar un nuevo convenio y terminar el itinerario. Un tramo que lleva esperando su ejecución casi 20 años, cuando se cumplen 15 años este mes de la inauguración del primer tramo entre la A-4 y la N-437. Esta actuación se incluye en el Protocolo de Colaboración firmado el 9 de octubre de 2006 entre el entonces Ministerio de Fomento y la Junta de Andalucía. Actualmente se trabaja en la elaboración de un convenio para determinar el alcance y financiación de las actuaciones contempladas. De acuerdo con este Protocolo, la titularidad futura del tramo corresponderá a la Junta de Andalucía, con la excepción del enlace con la carretera N-437, cuya titularidad será estatal. La nueva conexión se hará mediante un segmento de autovía de unos 2 kilómetros de longitud que prolongará hacia el norte de la autovía estatal CO-32 (Variante Oeste), de acceso al aeropuerto de Córdoba , a la que «se dotará de una mayor funcionalidad, ya que sirve como elemento de circunvalación oeste de Córdoba», señala el ministerio de Óscar Puente. Al mismo tiempo, se mejorará la accesibilidad a la zona norte de Córdoba y a la estación ferroviaria de clasificación de El Higuerón. La autovía se plantea con dos calzadas de dos o tres carriles por sentido cada una, de 3,5 metros de ancho y una mediana de 10 metros de anchura entre plataformas. Los arcenes exteriores serán de 2,5 metros y los interiores, de 1 metro. El enlace 1, que conectará el nuevo tramo de autovía con la A-431, se resolverá con una glorieta de 120 metros de diámetro en la confluencia con el vial de acceso a la urbanización Las Palmeras . Así, se dará continuidad a la autovía hacia el norte, elevando la rasante del tronco y pasando en estructura sobre la glorieta. Respecto al enlace con la N-437 (enlace 2), se plantea una intersección a nivel constituida por la actual glorieta. En ella confluirán el final del nuevo tramo norte de la ronda oeste con la N-437, permitiendo tanto el acceso al aeropuerto como a la ciudad de Córdoba, así como su continuidad con la actual CO-32.