Faconauto prevé alcanzar 1,3 millones de matriculaciones en 2026

La patronal de los concesionarios, Faconauto, anticipa que el mercado automovilístico español cerrará 2025 con cerca de 1,2 millones de matriculaciones de turismos y que podría avanzar hasta los 1,3 millones el próximo año, teniendo en cuenta el Plan Auto presentado por el Gobierno. Así lo expuso su presidenta, Marta Blázquez, durante un encuentro con medios en el que defendió que el sector se encuentra ante «una oportunidad única» para consolidar su recuperación. Blázquez situó la clave del impulso en la electrificación: la cuota combinada de eléctricos e híbridos enchufables ronda ya el 25% y la patronal considera viable alcanzar el 33% en 2026. Según explicó, esta evolución ha sido posible gracias a un entorno de incentivos «que este año sí ha funcionado», el aumento de la oferta, una percepción de mayor accesibilidad y el despliegue del mapa unificado de recarga REVE. A ello se suman los 400 millones anunciados para la compra de vehículos eléctricos y los 300 millones destinados a puntos de recarga.Pese al avance, Blázquez recordó que «el 75% de los ciudadanos no pueden acceder» a los modelos 100% eléctricos, por lo que reclamó programas de apoyo «sin complejos», que integren todas las tecnologías, como han hecho el Plan Reinicia Auto+ o los incentivos aplicados en el País Vasco. En el mercado de ocasión, Faconauto calcula un cierre de 2025 en 2,2 millones de operaciones, con previsión de alcanzar los 2,3 millones el próximo año. Para los vehículos comerciales, la patronal estima un avance desde 185.000 unidades este año a unas 200.000 en 2026. La posventa, por su parte, crecería alrededor de un 5%. La presidenta de Faconauto subrayó la fortaleza del mercado español, que aumenta un 14,9% y solo es superado por Noruega, con un 20,3%. En contraste, otras grandes economías retroceden: Italia cae un 2,6% y Francia un 5,4%. Según la patronal, buena parte del impulso nacional procede de la batería de planes aplicados en 2025, desde el Reinicia Auto+ para los afectados por la DANA en la Comunidad Valenciana hasta los programas autonómicos, pasando por los incentivos del Moves y el RAC. Por ello, Blázquez insistió en la necesidad de profundizar en la reforma fiscal —como ya ha hecho Portugal con buenos resultados— y de mantener la deducción del 15% del IRPF para la compra de vehículos eléctricos más allá de 2025. Asimismo, reclamó el despliegue inmediato del Plan Auto+ y del Plan Nacional de Renovación del Parque, exigido por la Ley de Movilidad Sostenible, que fija un plazo máximo de tres meses para su activación. Faconauto sostiene que la combinación de ambos instrumentos permitiría retirar los vehículos más contaminantes, reforzar la seguridad vial, reducir brechas territoriales y consolidar un mercado capaz de sostener el tejido industrial. La patronal presentó dos escenarios para 2026: uno de crecimiento moderado, con unas 1.250.000 matriculaciones, y otro más sólido, que permitiría alcanzar los 1,3 millones. Ambos se apoyan en un contexto favorable para el consumidor, con mayor confianza, más renta disponible, inflación contenida y tipos de interés más bajos. La continuidad de los incentivos estatales y autonómicos, que volverán a activarse o ampliarse, será decisiva para sostener la demanda. La organización avanzó además que ya trabaja en el diseño del nuevo Plan Auto, inspirado en el modelo valenciano, con procedimientos administrativos simplificados y gestión rápida, un esquema que —asegura— ha demostrado su eficacia tanto para el comprador como para la red comercial. Faconauto prevé que el empleo en la red se mantenga cerca de los 165.000 puestos de trabajo al cierre del ejercicio. No obstante, alertó de que los concesionarios siguen operando con márgenes muy ajustados —una rentabilidad aproximada del 1,4% en el tercer trimestre— y afrontan un déficit creciente de talento, especialmente en el ámbito de la posventa.