Yamaha renueva la versión más viajera de su Ténéré 700, la World Raid

Tras las cambios introducidos en la versiones estándar y Rally de la Ténéré 700, Yamaha ha decidido evolucionar también la más viajera de la familia, la World Raid, con nuevos componentes y tecnología más actual. La Ténéré 700 World Raid 2026 recibe la última evolución del bicilíndrico CP2 de 689 cc de Yamaha , que ofrece ahora un par motor aún más lineal y utilizable. El motor se ha actualizado para cumplir la última normativa sobre emisiones Euro5+. Se ha rediseñado la admisión de aire, consiguiendo un aumento adicional del par a bajo régimen para mejorar la respuesta a baja velocidad. Ofrece 73,4 CV a 9.000 rpm y 68 Nm a 6.500 rpm. La auténtica novedad de esta nueva versión es la sustitución de los cables del acelerador por el acelerador electrónico de Yamaha (YCC-T) que le da un control más preciso e incluye dos modos de potencia: «Sport» más asfáltico o «Explorer» más off-road. Además, ahora está equipada con una IMU (unidad de medición inercial) de 6 ejes, un dispositivo que monitoriza constantemente la aceleración y la velocidad angular de la máquina para determinar las fuerzas que afectan a la moto y gestionar un completo paquete de ayudas sensibles a la inclinación: control de tracción (TCS), el sistema de control de deslizamiento (SCS) y el sistema ABS/de control de frenado de la máquina. Tanto el TCS como el SCS incorporan tres modos —Street, Off Road o Off— para dar a los pilotos la opción de seleccionar el nivel de asistencia del sistema. El conjunto se refina con un embrague reposicionado para mejorar el espacio de movimiento para los pies y una transmisión revisada para conseguir unos cambios de marcha más suaves. La Ténéré 700 World Raid también está preparada para equiparse con un sistema de cambio rápido para subir y bajar de marcha sin embrague. El sistema de frenada cuenta con nuevos latiguillos metálicos trenzados de acero, pinzas delanteras Brembo y los discos de freno de 282 mm de diámetro. Pensando en las largas distancias, el confort también se ha optimizado. El nuevo conjunto del depósito de combustible , formado por dos depósitos independientes montados lateralmente y conectados entre sí, ahora son 1,5 kg más ligeros que en el modelo anterior, conservando la capacidad total de 23 litros (+7 litros respecto a la Ténéré 700), y proporcionando unos 500 km de autonomía. Los nuevos depósitos también contribuyen a mejorar la ergonomía del piloto , ya que se han rediseñado sus formas exteriores. El nuevo asiento de estilo rally de una sola pieza facilita los movimientos del piloto. Además, la World Raid 2026 ahora va equipada con control de crucero (ajustable en incrementos de 1 km/h y 10 km/h a partir de la tercera marcha) para un mayor confort en autopista. También cuenta con un limitador de velocidad. A las actualizaciones se suman el nuevo parabrisas y los deflectores laterales fácilmente desmontables, una carrocería rediseñada y un nuevo conjunto de faros LED, que mantiene las cuatro luces de sus predecesores, pero ahora incorpora unidades LED rectangulares de luces cortas/largas. La instrumentación también se ha actualizado con una nueva pantalla TFT a todo color de 6,3 pulgadas con conectividad, colocada verticalmente y con tres opciones de estilo. También adopta los nuevos conmutadores de manillar introducidos en la Ténéré 700 2025. La parte ciclo también ha sido puesta al día con un nuevo chasis ligero doble cuna en tubos de acero (compartido con la Ténéré 700 estándar) y un nuevo conjunto de suspensiones KYB totalmente ajustable de rendimiento mejorado en la absorción de impactos por baches e irregularidades de la carretera. El soporte del silenciador y el tirante se han reforzado, y el saliente de montaje del portaequipajes ha evolucionado a un tipo pasante para aumentar su resistencia. En el tren delantero, las nuevas pletinas de dirección de aluminio de alta calidad y la horquilla invertida KYB , con barras más gruesas de 46 mm (manteniendo el peso de la versión anterior), ofrecen una rigidez optimizada. El nuevo sistema tiene un regulador de precarga en la parte superior de la horquilla. También se ha mejorado el sistema de suspensión trasera KYB Monocross con sistema de bieletas. Se ha aumentado la carrera del amortiguador (+5 mm hasta 106 mm) y se incorpora un conjunto de bieletas específicamente para una suspensión más progresiva. El recorrido e la Ténéré 700 World Raid (230 mm delante, 220 mm detrás) es 20 mm más largo tanto delante como detrás que en la Ténéré 700 estándar. La distancia libre al suelo sigue siendo de 255 mm, medida en el protector del motor, lo que supone 15 mm más de lo que ofrece la Ténéré 700. Las llantas de aluminio de radios mantienen el mismo diámetro que antes, con 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, y van calzadas de serie con unos neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR. Las medidas de los neumáticos siguen siendo 90/90 para el eje delantero y 150/70 para el trasero. El interruptor del caballete lateral se ha rediseñado y reposicionado. Las opciones de color de la Ténéré 700 World Raid 2026 son Redline White y Midnight Black.