Craft Bike Days 2025: EMRG Senduro V3 mit Anti Dive-Federgabel Tuning

13.11.2025 14:00

Auf den Craft Bike Days 2025 zeigte Reichmann Engineering die dritte Iteration des EMRG Senduro mit einer speziellen Anti-Dive-Upside-Down-Federgabel.

EMRG Senduro V3 mit Anti Dive-Federgabel

Matthias Reichmann präsentierte bei der diesjährigen Ausgabe der Craft Bike Days die dritte Version seines EMRG Senduro. Das Ballergerät wurde über mehrere Iterationen verfeinert und hat nun sein finales Stadium erreicht. Neben dem aufwendigen Hinterbau mit ganzen sieben Gelenken ist die extreme Anpassungsfähigkeit des Bikes – hier können Federweg, Laufradgröße und Geometrie angepasst werden – ein absolutes Alleinstellungsmerkmal.

EMRG Senduro V3 mit Anti Dive-Federgabel
Rahmenmaterial Aluminium
Laufradgröße 29″ / Mullet
Federweg 180 mm bis 200 mm (vorn) / 170 mm bis 190 mm (hinten)
www.emrg.bike

# Das EMRG Senduro ist ein Ballergerät fürs Grobe und kann mit bis zu 190 mm Federweg am Heck aufgebaut werden.

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# Der aufwendige Hinterbau besteht aus satten sieben Gelenken ...

# ... und kann mit unterschiedlichen Dämpferhüben gefahren werden.

Das absolute Highlight am Senduro war aber überraschenderweise nicht der Rahmen selbst, sondern ein an der Federgabel montierter Gelenkarm. Hierbei handelt es sich um ein neues Anti-Dive-System. Dies soll das durch die dynamische Lastverschiebung beim Bremsen hervorgerufene Wegtauchen von Federgabeln eliminieren. Konzepte, die die Bremseinflüsse minimieren sollen, sind am Hinterbau gängig. Viergelenker-Hinterbau sowie Eingelenker-Systeme mit Bremsmomentabstützung können so konstruiert werden, dass die Bike-Geometrie auch beim Bremsen stabil bleibt. Der Anti-Rise ist hier das oft zitierte Stichwort. Anders als bei Autos und Motorrädern sucht man ein solches System an Mountainbike-Federgabeln bislang vergeblich. Die einzige Ausnahme: Linkage-Federgabeln, die sich allerdings bislang noch nicht wirklich durchgesetzt haben.

# Dieser Gelenkarm soll das Abtauchen der Federgabel bei Bremsmanövern effektiv unterbinden.

Um dies zu adressieren, hat Matthias seiner Intend Upside-Down-Federgabel einen Gelenkarm verpasst, der dem Wegtauchen beim harten Anbremsen entgegenwirken soll. Das System greift an den Ausfallenden und dem Standrohr an und ist bewusst auf unter 100 % Anti-Dive ausgelegt, um die smoothe Performance der Federgabel sicherzustellen. Wir konnten das System kurz im Stand ausprobieren und können unterschreiben, dass es das Wegtauchen beim Bremsen effektiv verhindert. Allerdings ist der gezeigte Prototyp erst eine Woche alt und wurde bislang nicht im Trail-Einsatz auf Herz und Nieren getestet.

Sollte sich das System in der Praxis als performant herausstellen, ist es durchaus denkbar, dass zukünftig eine Kleinserien-Federgabel in Kooperation mit einem USD-Federgabelhersteller zum Kauf angeboten wird. Wir sind gespannt.

Würdet ihr die Anti-Dive-Federgabel gerne mal ausprobieren?

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