Transports : l’État taxe parce qu’il ne sait plus gérer

Philippe Tabarot, ministre des Transports, veut présenter d’ici décembre une loi-cadre en Conseil des ministres pour financer la rénovation des réseaux routiers et ferroviaires. Il va en effet manquer un milliard d’euros par an dès 2028 pour le réseau ferroviaire. Le projet de loi prévoit de taxer les profits des concessions autoroutières pour assurer le financement des transports, des routes, du réseau ferroviaire et des ponts – ce qui devrait rapporter 2,5 milliards d’euros… à partir de 2036.

Alors que l’Union TLF (Union des Entreprises Transport et Logistique de France) s’inquiète de ce qui pourrait être le pire bilan du transport routier depuis 2020, notamment à cause de l’environnement réglementaire et fiscal, le secteur du transport devient une proie privilégiée du gouvernement. Et à la fin, comme toujours, ce sont les consommateurs qui paieront, car à n’en pas douter les tarifs autoroutiers s’en ressentiront.

Le problème est pourtant simple : l’État ne manque pas d’argent. Il en dépense trop et mal. Avec des dépenses publiques à hauteur de 57 % du PIB et une dette à 115 % du PIB, la France n’a pas un problème de recettes, mais de discipline budgétaire. À l’heure où Javier Milei manie la tronçonneuse pour réduire les dépenses et redresser son pays, le gouvernement français continue de manier le marteau fiscal pour boucher les trous qu’il creuse lui-même et que les autres ont creusé avant lui. La vraie urgence n’est pas de taxer davantage comme le voudrait M. Tabarot, mais de remettre en cause l’État tentaculaire.

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