Серийные, но неизвестные: самые необычные варианты Lada

Автомобили Волжского автозавода знакомы всем. И кажется, нет ни одной модели "Лады", которую кто-нибудь не знает (речь о постсоветском пространстве). Однако мы нашли несколько таких автомобилей и с радостью о них расскажем.
Tengri Auto совместно с республиканским автомобильным журналом QAZ-Auto продолжает публикацию совместных материалов об автомобилях, которые уже очень давно ушли с витрин салонов, но остаются неизменной классикой.
4х4
Проект "Тарзан"
Фото: журнал QAZ-Auto
Данный автомобиль имеет кузов от семейства переднеприводных моделей ВАЗа и раму с установленными на нее основными агрегатами от автомобиля "Нива" (КПП, раздаточная коробка передач, двигатель, рулевое управление). "Тарзан" выпускался с 1997 года до середины двухтысячных предприятием "Лада-Консул" при участии специалистов ОПП "АвтоВАЗ".
Проект "Надежда"
Фото: журнал QAZ-Auto
Полноприводный семиместный минивэн на узлах и агрегатах "Нивы" впервые показали в 1996 году. Автомобиль выпускало опытно-промышленное производство (ОПП) АвтоВАЗа: штучное производство началось в 1998 году, а спустя два года начался ритмичный выпуск по полторы тысячи машин в год. Всего с 1998 по 2005 год было выпущено 8570 минивэнов.
Проект "Виктория"
Фото: журнал QAZ-Auto
В середине 90-х тольяттинская фирма "Металлик-Квадро" приступила к производству полноприводной "девяносто девятой". Автомобиль изготавливали по такому принципу: брали ВАЗ 21099, добавляли трансмиссию, в частности угловой редуктор, вискомуфту и редуктор заднего моста от Volkswagen Golf Syncro, и получился ВАЗ 21099 Victory. Цена на автомобиль после доработок поднималась вдвое, поэтому широкого признания он не получил.
Проект "Марш"
Фото: журнал QAZ-Auto
Снегоболотоход "Марш" (БРОНТО) - легковой автомобиль на шинах сверхнизкого давления, созданный на базе ВАЗ-2121/2131. Впервые был показан в 1995 году. Автомобиль предназначен для эксплуатации на бездорожье, в сложных погодных условиях. Производством снегоболотохода занимается тольяттинское предприятие "Бронто". Автомобиль пользуется стабильным спросом, поэтому количество его модификаций постоянно растет.
Лимузин
Проект "Амадео 500"
Фото: журнал QAZ-Auto
Придумали автомобиль "Амадео 500" в 1994 году в тольяттинской компании "Мастер-Дизайн". За основу взяли обычный седан ВАЗ-21099. Колесная база лимузина увеличена ровно на полметра, в центральной части кузова появилась глухая вставка, проем задних дверей стал больше, крыша и стойки обтянуты белой кожей, а крышку багажника закрывает массивная декоративная накладка. Наконец, создатели полностью изменили оформление передка машины, установив на нее фары от "десятки".
Проект "Консул"
Фото: журнал QAZ-Auto
Впервые АвтоВАЗ продемонстрировал свой четырехместный лимузин "Лада Консул" в июле 1997 года. Автомобиль собирался на базе модели десятого семейства. Консул был длиннее обычной "десятки" на 70 сантиметров, имел шикарный салон и оснащался такими новшествами того времени, как подушки безопасности и АБС.
Лимузин для англичан
Платформой для лимузина, построенного одной английской мастерской, послужила Lada Riva, которая довольно активно поставлялась в Великобританию 30 с лишним лет.
Фото: журнал QAZ-Auto
Местное тюнинг-ателье решило поэкспериментировать с одной из самых дешевых новых машин на английском рынке, и в результате получилась Lada Riva Stretched Limousine. А появление этого лимузина в одном из выпусков передачи Top Gear в 1988 году сделало проект по созданию лимузина из советского авто очень известным.
Экспорт
Советские "Жигули" изначально предполагалось продавать за рубеж, создавая конкуренцию капиталистическому "Фиату". Руководство итальянского концерна, продавая СССР лицензию на производство модели Fiat 124, даже и не предполагало, что создает себе сильного конкурента. Ведь "Лады" (бренд "Жигули" использовался лишь на внутреннем рынке) были не хуже "Фиатов", и при этом значительно дешевле.
Фото: журнал QAZ-Auto 
Экспортировались "Лады" более тридцати лет, и надо признать, довольно успешно. Англия, Канада, Германия и Франция закупали советские авто огромными количествами. К примеру, почти 70 процентов всех выпускаемых "Нив" предназначалось только для экспорта.
Продажи резко обрушились лишь в середине 90-х, после введения новых экологических норм на европейских и североамериканских рынках. АвтоВАЗ к ним был не готов.
Купе и кабриолет
С открытым верхом
В 80-х годах прошлого века Lada Samara пользовались отличным спросом на западноевропейском рынке. В ФРГ, а затем и в других странах местные дилеры стали самостоятельно расширять линейку кузовов, добавляя в нее кабриолет.
Фото: журнал QAZ-Auto
Дорабатывались автомобили в европейских специализированных мастерских. Так появилось на свет множество открытых вариантов советской "восьмерки".
На две двери меньше
Своим появлением купе Lada 21106-1 обязано автоспорту. Для участия в соревнованиях нужно было выпустить партию спортивных авто гражданского исполнения.
Фото: журнал QAZ-Auto
Все кузовные панели изготовлены из пластика, под капотом двигатель мощностью 150 лошадиных сил, максимальная скорость - 215 километров в час. По одной информации, было выпущено 150 автомобилей, по другой - всего 18.
Спорт
Быстрее Audi и BMW
С 1986 по 1991 год в Великобритании для "семерки" (известной там как Lada Riva 1600SLX) предлагался тюнинговый пакет Sport, который существенно улучшал динамические параметры ВАЗовской классики. Список доработок включал в себя сдвоенные карбюраторы Weber, новый распредвал, спортивную выпускную систему.
Фото: журнал QAZ-Auto
Все эти элементы позволяли ВАЗ-2107 разгоняться от 0 до 100 километров в час всего за 9 секунд: отличный показатель даже в наше время. Рекламные буклеты этого апгрейд-комплекта гласили о скоростном превосходстве модифицированной "семерки" над такими именитыми "конкурентами", как Audi Quattro, Ford Escort XR3i и BMW 520.
Кроме того, заряженную Lada также оборудовали новыми газовыми амортизаторами, спортивным рулевым колесом и более эффективными тормозными колодками. Интересно, что при установке данного кита у официального дилера клиент даже получал гарантию на 1 год или 50 тысяч километров!
Проект Revolution
Спортивный одноместный болид, предназначенный для эксплуатации на закрытых трассах с асфальтовым покрытием. Имел две версии, Sport и SuperSport, которые оснащались бензиновыми "атмосферниками" ВАЗ-21086-29 объемом 1,6 литра, мощностью 165 и 215 лошадиных сил соответственно.
Фото: журнал QAZ-Auto
Авто предназначалось для участия в одноименном монокубке национальной гоночной серии, и даже было налажено мелкосерийное производство этих болидов. Однако дальше нескольких десятков экземпляров, выпущенных в период с 2003 по 2008 год, дело не пошло.
Фото: журнал QAZ-Auto
Ранее в нашей рубрике мы писали:

Мы не полетим: о будущем летающих авто
Внедорожный "Москвич": история с печальным концом
Лимузин с двигателем сзади: что вы знаете о чешской "Татре"
Авто "Короля казахского вальса": на чем ездил Шамши Калдаяков
Одна из девяти: самая редкая "Волга" в Казахстане