Eurobike 2025: TRP zeigt EVO PRO & EVO X und E-MTB ABS-System
Mit der EVO-Serie bringt TRP zwei neue High-Performance-Bremsanlagen auf die Eurobike 2025. Die EVO PRO und EVO X richten sich an unterschiedliche Einsatzzwecke, sollen aber beide durch starke Bremskraft, feine Dosierbarkeit und einfache Wartung überzeugen. Entwickelt wurden sie laut Hersteller mit direktem Input aus dem Downhill- und XC-Weltcup.
Video: TRP EVO PRO & EVO X und E-MTB ABS-System
TRP EVO PRO Bremsen – für alle, die ans Limit gehen
Für alle, die auf grobem Terrain unterwegs sind oder auf Rennen keine Kompromisse machen wollen, soll die EVO PRO eine ernstzunehmende Option sein. Die Vierkolbenbremse wurde für Enduro, Trail und Downhill konzipiert – mit dem Ziel, bei maximaler Belastung eine konstante Bremsperformance zu liefern.
Ein zentrales Feature ist das sogenannte Pad Activation Dial (PAD), über das sich der Druckpunkt individuell anpassen lässt. Zusammen mit der einstellbaren Griffweite können Fahrerinnen und Fahrer das Hebelgefühl ihrem persönlichen Setup anpassen. Der sportlich geformte Hebel liegt laut TRP besonders ergonomisch in der Hand, was zusammen mit der hohen Standfestigkeit der Anlage für Vertrauen auf langen Abfahrten sorgen soll.
Auch im Cockpit verspricht TRP mehr Ordnung: Die Leitung kann innen oder außen verlegt werden, was optisch wie funktional Vorteile bringen dürfte. Wer mit Bosch ABS PRO unterwegs ist, kann die EVO PRO ebenfalls nutzen – die Bremse ist dafür vorbereitet und über ein „Quick Coupling“-System anschließbar.
- Bauweise 4-Kolben-Bremssattel
- Merkmale Individuell einstellbarer Druckpunkt (PAD) & Griffweite, designt für interne oder externe Verlegung, kompatibel mit Bosch ABS PRO
- Farben Gold, Silber, Schwarz
- Gewicht 309 g (vorn), 323 g (hinten)
- UVP ab 349 €
- www.trpcycling.com
TRP zeigt EVO X Bremsen – leicht, schnell und präzise soll es sein
Mit der EVO X bringt TRP eine neue Cross-Country-orientierte Bremsanlage ins Rennen, die laut Hersteller bei Gewicht, Modulation und Ergonomie punkten soll. Sie wurde gemeinsam mit XC-Teams entwickelt und ist auf schnelle Reaktion und präzises Bremsverhalten getrimmt.
Der Zweikolbenbremssattel soll zuverlässig zupacken, während der ergonomisch geformte Hebel auch auf langen Strecken für Komfort sorgt. Ein besonders schlank gestalteter Master-Zylinder trägt zum aufgeräumten Lenkerbild bei, während Titan-Hardware das Gesamtgewicht niedrig hält. Damit richtet sich die EVO X an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Effizienz, Kontrolle und einfache Wartung legen – sei es im World Cup oder auf langen Touren.
- Bauweise 2-Kolben-Bremssattel
- Merkmale Ergonomischer Hebel für lange Einsetze, schlankes Master-Zylinder-Design, Titan-Schrauben
- Farben Gold, Schwarz
- Gewicht 289 g (vorn), 303 g (hinten)
- www.trpcycling.com
Beide Bremsen sind ab sofort über TRPs Vertriebspartner erhältlich. Wer also auf der Suche nach einem neuen Setup für schnelle Trails oder steile Abfahrten ist, findet bei der EVO-Serie möglicherweise die passende Option.
TRP zeigt ABS-System für E-Bikes – bis zu 12 Modi, per App anpassbar
ABS fürs E-Bike? Was in der Automobilwelt längst Standard ist, soll nun auch bei Fahrrädern für mehr Sicherheit sorgen. Mit dem neuen ABS-System bringt TRP ein modulares Bremssystem auf die Eurobike 2025, das sich nicht nur nahtlos in bestehende E-Bike-Systeme integrieren lassen soll, sondern auch mit bis zu zwölf vordefinierten Modi punktet.
TRP ABS im Überblick
- Merkmale ABS-System für E-Bikes und S-Pedelecs, App-Anbindung via BLE (Bluetooth Low Energy)
- Details Bis zu 12 ABS-Modi (z. B. Race, Trail, Allroad, Wet), LED-Statusanzeige und Setup-Button
- Kompatibilität Für alle TRP- und Tektro-Bremsen, verschiedene Montagemöglichkeiten je nach Gabelstandard
- www.trpcycling.com
Das neue ABS-System von TRP überwacht permanent die Geschwindigkeit von Vorderrad und Bike sowie den hydraulischen Bremsdruck. Je nach gewähltem Modus soll das System dabei helfen, Vorderradrutschen zu verhindern oder ein Abheben des Hinterrads zu vermeiden. Die Modi reichen von sportlich-direkt (Race, Trail Pro) bis hin zu stark regulierend (Wet, S-Pedelec). Für Endkunden ist eine Feinanpassung der Modi nicht vorgesehen. Bike-Hersteller können jedoch beim Einbau festlegen, welche Profile verfügbar sein sollen.
Integration, Bedienung und Updates per App
Die Integration ins Bike erfolgt über Stromanschluss und Bluetooth-Modul, optional ist auch eine CAN-Anbindung möglich. Über die TRP Command App lassen sich Firmware-Updates und ABS-Modi verwalten – künftig soll das auch drahtlos via BLE möglich sein. Eine LED am Systemgehäuse zeigt den Betriebsstatus, Fehlercodes sowie den aktiven Modus an. Für Pairing und manuelle Einstellungen ist zudem ein physischer Knopf verbaut.
Montage für verschiedene Standards
Für die Montage bietet TRP mehrere Lösungen – von der universellen Klemmhalterung bis zu gabelspezifischen Varianten für Fox oder SR Suntour. Das System wurde auf Vibrationsbeständigkeit getestet und ist für verschiedene Rotorgrößen (z. B. 203 mm, 220 mm) verfügbar. Ein integrierter Sensor am Bremssattel erfasst die Raddrehzahl per Tonewheel direkt an der Bremsscheibe – zusätzliche Sensoraufnahmen entfallen somit.
Für Transparenz: Der Inhalt dieses hervorgehobenen Eurobike-Artikels wurde vom MTB-News-Team erstellt und die Produktion vom Hersteller unterstützt. Deshalb ist der Artikel als Anzeige gekennzeichnet.
Was ist eure Meinung zum Bremsen-Update von TRP?