Carlos Sainz: volver a empezar

Nuevo día histórico para el automovilismo español y para Carlos Sainz. El madrileño debutó hoy con su nuevo equipo de Fórmula 1, el quinto de su trayectoria, y lo hace en un lugar mágico, la mítica escudería Williams. El español estrenó el nuevo monoplaza del equipo, el FW47, que es una evolución del anterior ya que 2025 será el último año con este reglamento técnico. Es decir, esta temporada veremos pocas mejoras en los coches ya que ningún equipo se plantea invertir demasiado dinero en un chasis que no servirá de nada la próxima campaña. El lugar elegido para esta primera toma de contacto fue el circuito de Silverstone, en un día típico inglés, con mucho frío y poco propicio para demasiadas pruebas. Tanto Sainz como Alex Albon pudieron rodar brevemente en la “gélida” pista británica y conocer, al menos, las primeras sensaciones que ofrece su conducción. Aunque en estas condiciones pocas o ninguna conclusión puede sacarse. El coche no lució la decoración definitiva, algo que dejarán para el próximo martes en el macro evento que la F1 ha organizado para presentar a todas las escuderías a la vez, aunque esto no quita que posteriormente cada estructura presente su coche como es habitual.

 

Sainz vuelve a empezar en un equipo y, tras más de 10 años en la F1, en todos ha dejado su sello personal. Tanto Toro Rosso, Renault, McLaren y Ferrari mejoraron durante el tiempo que estuvo en sus filas. Con Williams lo tendrá más complicado, pero no hay que olvidar que dentro del equipo está James Volews, ex Mercedes F1 y persona muy vinculada a Toto Wolff, jefe de Mercedes F1 y persona muy influyente en la actual F1.

"Me siento en casa, me siento cómodo y me siento privilegiado, porque tenemos un increíble equipo que se está formando alrededor de mí. Y mira el coche ahora, respecto a dónde estaba 12 meses o 24 meses atrás. Ese es el logro del equipo. 1.000 individuos todos apuntando en la dirección correcta", destacó el jefe del equipo, James Vowles, durante el evento. Para el 'capitán' del proyecto, "todo se trata de colaboración y trabajo en equipo", para "desafiar a otras marcas, sistemas y dinámicas", por eso se asociaron con Atlassian, nuevo socio principal. "Son compañeros, no son 'sponsors'. Son compañeros que quieren ser parte de lo que estamos haciendo", destacó. "Veremos cómo avanzamos, nos hemos centrado en 2026, 2027 y 2028. Este año tenemos grandes cambios de infraestructura, 700 personas, más de 1.050, y aún no hemos terminado. Estamos aquí para asegurarnos de que volvamos a ganar campeonatos. Para hacer eso, va a tomar un poco más de tiempo, pero estamos invirtiendo para eso. Debería ser un buen año. Muy, muy emocionante", deseó Vowles. El jefe de equipo explicó que el FW47 "obviamente es una evolución del coche del año pasado", por lo que "siempre es difícil saber" cuál será el listón. "Cuando miras el coche, puedes ver miles de detalles que son otra evolución de donde estábamos antes. No ha habido ningún bloqueo en cuanto a dónde estábamos. Estamos asegurándonos de que continuamente avanzamos el equipo", agregó. "Tenemos muchos más ingredientes disponibles para nosotros. Creo que en un fin de semana de carrera normal es imposible (subir al podio), pero hay circunstancias que nos caerán y tenemos dos de los pilotos más fuertes que nos darán absolutamente todo, como el equipo", advirtió sobre una escudería con trabajadores que "han dado la vida" por el proyecto.

Tras la conversación con Vowles, fue el turno de los pilotos. En un tono distendido, Albon se quejó del frío en Silverstone. "Mi cerebro no puede pensar. Está frío", bromeó. "Me siento como si estuviera viviendo mi sueño. He soñado con esto desde que tenía cuatro años. Voy a apreciar ese momento cuando salga en el coche por primera vez esta tarde. Todos hemos querido estar en Formula 1 en algún punto de nuestras vidas y es un lugar muy especial para nosotros", comentó. Por su parte, Sainz reveló que sus vacaciones fueron "más cortas" por el cambio de Ferrari a Williams. Y el madrileño ha sido el primer en dar una vuelta con el nuevo FW47, un giro de instalación y con gomas de lluvia. "Todo ha salido bien, es buena noticia, porque la vuelta de instalación de un coche recién nacido es siempre un poco difícil, pero todo funcionó como debería", valoró.