Další odliv průmyslu z Německa? V Audi a Porsche zvažují výrobu v USA

Klid je to poslední, co by nyní vládlo v kancelářích topmanažerů koncernu Volkswagen. Jen co se podařilo uhasit dohady o šetření, škrtání pracovních míst a budoucnosti továren v domovském Německu, je na stole další horké a nepříjemné téma.

Dovozní cla ve Spojených státech, která chce například na auta z Evropy zavést Donald Trump, by pro Volkswagen znamenala miliardové náklady. A to si automobilka v potížích nemůže dovolit. 

V její wolfsburské centrále se proto čím dál hlasitěji mluví o tom, že by automobilka začala vyrábět ve Spojených státech. Samotné značky Volkswagen se sice tenhle problém tolik netýká, v USA totiž už vyrábí, případná cla by ale znamenala velký problém pro značky Audi a Porsche. 

Právě pro Porsche jsou nyní Státy nejsilnějším trhem na světě. Jen loni se tam prodalo za prvních devět měsíců přes jednašedesát tisíc kusů, proti tomu v Číně, kde se prodej těchto sportovních aut výrazně propadl, se jich prodalo skoro o dvacet tisíc méně. Případné zavedení cel by pro Porsche a Audi znamenalo obrovské zvýšení nákladů a zároveň s tím ztrátu konkurenceschopnosti. 

Skupina proto nyní zvažuje, že obě značky začne vyrábět i ve Spojených státech, jak píše německý deník Handelsblatt. Volkswagen nechce tyto údaje oficiálně nijak komentovat. Krátce po inauguraci nového amerického prezidenta ovšem zástupci automobilky uvedli, že sledují se znepokojením ekonomické dopady, které by navrhovaná cla mohla mít na americké spotřebitele a mezinárodní automobilový průmysl. 

Podle Handelsblattu, který se odvolává na informace od několika osob přímo z koncernu, zatím finální rozhodnutí nepadlo. Jedná se o několika různých scénářích. 

Nejpravděpodobnější z nich se týká továrny Volkswagen v Chattanooze v americkém státě Tennessee, která má kapacitu pro rozšíření. Uvažuje se však také o tom, že by se využila nově stavěná továrna na e-pickupy, které bude Volkswagen vyrábět pod retro značkou Scout v Jižní Karolíně. 

Ani jedna varianta ale není ideální. Továrna pro Scout se teprve staví, sériová výroba se tam má rozeběhnout až na konci příštího roku. A rozšíření či přestavba současného závodu Volkswagenu v USA by nebyla o moc rychlejší. Kapacity zde ale jsou, protože například výroba elektromobilů ID.4 prudce klesá, jen loni se snížila o polovinu na pětadvacet tisíc aut. 

Rozhodující nyní má být, jak vysoká budou případná cla na dovoz vozů z Evropy do Spojených států. Pokud by se jednalo o desetiprocentní cla, znamenalo by to pro Volkswagen – podle dat z roku 2023 – téměř dvě miliardy eur. 

Volkswagen se přitom chce na americkém trhu prosadit podstatně víc, než jak je tomu nyní. Finanční šéf koncernu nedávno na Světovém ekonomickém fóru v Davosu prohlásil, že chce ve Spojených státech zdvojnásobit svůj tržní podíl, který je nyní zhruba na čtyřech procentech. Zaměření na Severní Ameriku má zároveň pomoct kompenzovat poklesy v Číně. 

Tenhle plán ale není zdaleka jednoduchý, například pro Audi jsou Státy už delší dobu strategickým růstovým trhem. Jenže realita je naprosto opačná, jen za minulý rok se prodeje Audi v USA propadly o víc než desetinu.

Navíc Audi dováží své vozy do země i ze své továrny v Mexiku, kterou by také mohla zasáhnout případná nová vysoká cla. Pokud by dosáhla pětadvaceti procent, jak Trump avizoval po uvedení do úřadu, znamenalo by to pro Volkswagen další miliardové částky. Varianta, že by Volkswagen jednoduše promítl cla do finálních cen aut, nepřichází příliš v úvahu. 

Konkurenční německé automobilky totiž takový problém řešit nemusejí. V centrálách BMW a Mercedesu jsou navzdory případným clům podstatně klidnější. Obě automobilky totiž ve Spojených státech už mají dlouho továrny, ve kterých vyrobí zhruba tolik vozů, kolik jich tam i prodají. Zatímco Audi s Porsche dohromady prodaly loni na americkém trhu 326 tisíc vozů, Mercedes jich prodal o čtyřicet tisíc víc a BMW přes 480 tisíc. 

Téma přesunutí výroby Porsche a Audi pro americký trh do Spojených států je pro Volkswagen velice citlivé, vedení firmy se obává rozhoření dalšího konfliktu se zaměstnanci v Německu, který se teprve nedávno podařilo po táhlých sporech utišit. 

Nejde ale jen o cla, USA a Volkswagen. Přesouvání výroby a nové investice v zahraničí jsou aktuálně v Německu stále silnějším tématem. Tamní svaz průmyslu opakovaně varuje, že je země v hluboké hospodářské krizi, která drtí především průmyslové podniky.

Takřka nemine týden, aby německými médii neproběhla zpráva o další firmě, která ruší část výroby v Německu a přesouvá ji do zahraničí nebo plánuje nové investice výhradně v jiných zemích. 

Například Miele oznámil stavbu nových závodů v Polsku, chemický koncern BASF ruší místa v Německu a plánuje miliardové investice v Číně, nedávno změnu kurzu oznámil i tradiční výrobce pil Stihl, který zvažuje přesun výroby do Švýcarska. Společný jmenovatel, který firmy k takovým krokům vede, jsou vysoké ceny energií, daní a vysoká míra byrokracie. 

Současná hospodářská krize, ve které se Německo nachází, je podle prezidenta Svazu průmyslu BDI Petera Leibingera hluboká a nejde podle jeho slov pouze o důsledek pandemie a války na Ukrajině.

„Vlády celé roky odsouvaly důležité reformy, držely zkrátka investice a spokojily se se statusem quo,“ kritizuje prezident Svazu průmyslu BDI Peter Leibinger. Jen pár týdnů před předčasnými spolkovými volbami, ze kterých vzejde nová vláda, zdůraznil, že Německo nutně potřebuje veřejné investice do moderní infrastruktury. 

Samotné firmy a průmysl tak nyní s napětím čekají, jak spolkové volby dopadnou a zda se po nich nutné reformy skutečně rozjedou. V opačném případě je téměř jisté, že přesun průmyslu z Německa do jiných zemí bude pokračovat dál. 

The post Další odliv průmyslu z Německa? V Audi a Porsche zvažují výrobu v USA appeared first on Forbes.