Hoće li najam električnih auta smanjiti enormno zagađenje u Skoplju?
Dok Skoplje ponovo teško diše pod teretom veoma zagađenog vazduha, vlasti su sa oduševljenjem najavile novu mjeru koja će, prema njihovim riječima, donijeti "zelenu budućnost" prijestonici.
Projekat unajmljivanja električnih automobila za prevoz, koji su najavili ministri okoliša i energetike Izet Medžiti i Sanja Božinovska, kažu da će dati konkretan doprinos u borbi protiv zagađenja vazduha u gradu Skoplju - koji trenutno ruši rekorde po jako zagađenom vazduhu.
"Radi se o obezbjeđivanju čistijeg vazduha, smanjenju saobraćajnog haosa i omogućavanju modernog, efikasnog i pristupačnog prevoza za sve", rekla je ministarka Božinovska.
Projekat će realizovati privatna kompanija Avantkar, koja već iznajmljuje takve električne automobile u Sloveniji, Austriji i Hrvatskoj, a dvoje ministara su sa njom potpisali pismo podrške.
Plan za Skoplje je da od februara starta pilot projekat u tri opštine: Aerodrom, Čair i Gazi Baba sa 100 električnih automobila, koje će moći da koriste vladine institucije, kompanije i građani putem mobilne aplikacije koja će biti kao ključ. Plaćanje će se vršiti po minuti i pređenom kilometru, a za električne automobile biće na raspolaganju posebna parkirna mjesta samo za njih.
"Preko ove mobilne aplikacije pronalazite slobodno vozilo, rezervišete ga, otključavate, vozite i kada završite sa putovanjem, ostavite vozilo na određenom parking mjestu i zaključajte ga. Plaćanje se vrši direktno karticom ili drugim digitalizovanim načinom plaćanja", rekao je Matej Čer iz kompanije Avantkar.
Dodao je da će trošak zajedničkog korištenja preko ove usluge biti niži od korištenja taksija. U prosjeku, jedno putovanje košta od 3 do 6 eura, dok bi vožnja od centra Skoplja do međunarodnog aerodroma koštala od 10 do 15 eura.
Projekat će startati nakon što se prethodno pripremi infrastruktura, sa parking mjestima i punjačima za koje je rečeno da koriste zelenu energiju. Čitava investicija do 2030. koštala bi oko 30 miliona eura, rekla je Čer.
Nema bržeg transporta sa više automobila
Ali za ekološke građanske organizacije mjera je "daleko od dovoljne" i smatraju da je to korak u pogrešnom smjeru, jer znači još više automobila u gradu gdje je ionako ograničen prostor, kako kažu iz građanske organizacije GoGreen.
Za rješavanje problema saobraćaja i zagađenja koje dolazi od njega, kažu u GoGreenu, vlasti bi trebalo da ulažu u javni prijevoz, biciklistički transport i pješačenje.
"Novi automobili u saobraćaju neće donositi bolji i brži saobraćaj, donijeće više automobila, više zaglavljenih u saobraćaju, sporiji javni prevoz i zagađenje vazduha će ili ostati isti ili će možda biti samo marginalne razlike", kaže Darko Arsovski Petrovski iz organizacije GoGreen.
Vlasti su predložile ovo novo rješenje u borbi protiv zagađenja vazduha, a građani i aktivisti ukazuju na podatak da od 3.828 do 5.000 ljudi u državi umre od izloženosti štetnim česticama PM2,5, kao direktne posljedice smrti.
Ove podatke su nekoliko puta isticali na protestu 10. decembra ispred Vlade i ispred Ministarstva životne sredine i prostornog planiranja u Skoplju.
Medžiti je 23. decembra rekao da će projekat direktno doprinijeti borbi protiv zagađenja vezduha uz mogućnost ekonomičnijeg transporta na privatnu inicijativu, uz javnu podršku.
"Potpisivanje pisma namjere za podršku sistemu unajmljivanja električnih automobila predstavlja konkretnu i vidljivu akciju za rješavanje jednog od najhitnijih izazova sa kojima se suočavamo – zagađenog vazduha. Ovo je prilika za zdravije i ekološkije Skoplje", rekao je Medžiti.
Mnogo žrtava, malo mjera
Ali koliko je to dovoljno u periodu kada se Skoplje na društvenim mrežama poredi sa "gasnom komorom na otvoreno", sa izuzetno visokim zagađenjem koje je rizično po zdravlje građana.
Slična situacija je u skoro svim gradovima: Strumici, Tetovu, Bitolju, Velesu, Đevđeliji, pri čemu su prekoračene dozvoljene granice zagađenja koje propisuje Svjetska zdravstvena organizacija.
Uzroci zagađenja su višestruki: zagađuju saobraćaj i stara vozila, ali i korišćenje nekvalitetnih goriva za grijanje, industrijske emisije, nedovoljan broj zelenih površina. Dodatni problem je slaba primjena zakona o zaštiti životne sredine.
Efikasnih mjera nema godinama, iako su zdravstvene posljedice ovog problema ozbiljne. Ljekari upozoravaju na porast karcinoma, respiratornih i kardiovaskularnih bolesti kod stanovništva, posebno djece i starijih osoba.
Iako je Vlada najavila mjere, poput subvencija za energetski efikasne domove i čistiju energiju predstavljanjem Plana čistog vazduha 2024-2030, organizacije civilnog društva traže agresivniji pristup rješavanju problema.
Građani Skoplja i Tetova izloženi su znatno većim nivoima toksičnih čestica (PM2,5) u odnosu na ljude iz Zapadne Evrope, kako je nedavno izjavio direktor Svjetske banke za Kosovo i Sjevernu Makedoniju Massimiliano Paolucci, koji je takođe istakao i da zagađen vazduh u zemlji godišnje ubije oko 2.800 stanovnika.
Građanske organizacije apeluju na hitnu akciju. Inicijativa O2 predložila je niz konkretnih mjera za smanjenje zagađenja vazduha u Skoplju, kako bi se zaštitilo zdravlje građana i usaglasile vrijednosti sa novim standardima EU za kvalitet vazduha. Prema njihovim riječima, ključni prijedlozi su:
- Zabrana zagađujućih enerenata: Postepeno ukidanje upotrebe nafte, mazuta, uglja i sličnih goriva za grijanje i industrijsku upotrebu, sa rokovima za domaćinstva (2026–2028) i industriju (2030).
- Filteri za drvo: Postavljanje filtera za subjekte koji će nastaviti da koriste drvo za grijanje, uz subvencije za najugroženije kategorije.
- Kontrola saobraćaja: Ograničavanje saobraćaja vozila niže ekološke kategorije u zimskom periodu i danima sa velikim zagađenjem (od 2026. godine).
- Industrijska modernizacija: Zabrana korištenja mazuta i drugih zagađujućih goriva u industrijskim postrojenjima, gdje je moguće koristiti plin ili električnu energiju iz obnovljivih izvora.
- Nadzor i kazne: Postavljanje kamera za praćenje sagorijevanja otpada i brzu reakciju službi.
- Kompostiranje otpada: Besplatno sakupljanje i kompostiranje organskog otpada radi sprečavanja spaljivanja strništa, uz kompost kao nagradu za građane.
- Monitoring građevinske prašine: Obavezno praćenje prašine oko gradilišta kao obaveza građevinskih kompanija.
Ove mjere pokrivaju sve glavne izvore zagađenja (grijanje, saobraćaj, industriju i otpad) i postavljaju jasne rokove za implementaciju. Inicijativa O2 poziva na hitno donošenje odluka u interesu zdravlja građana, posebno djece.
Medžiti je prošle sedmice predstavio Plan čistog vazduha 2024-2030, za koji je rekao da uključuje projekte u energetskom sektoru, koji obuhvataju mjere za smanjenje emisija iz kućnih kamina, ugradnju visoko efikasnih kotlova i toplotnih pumpi, razvoj sistema grijanja bez emisija.
Zatim transportni projekti uključuju kupovinu 120 električnih autobusa, uvođenje mjere "car sharing" za smanjenje broja vozila na ulicama, projekat "Taksi bez direktnih emisija"... U šumarstvu i poljoprivredi: Povećanje zelenila i sprečavanje šumskih požara, kampanje protiv spaljivanja strništa i ilegalnih goriva. A u lokalnoj samoupravi se, između ostalog, pominje kontrola emisija iz domaćinstava, osnivanje službe komunalne policije – komunalne policije.
Međutim, iz "O2 Inicijative" kažu da nadležni nemaju jasne i precizne mjere i konkretna budžetska sredstva za njih i da je time izgubljena još jedna godina u nizu neefikasnih mjera za smanjenje zagađenja vazduha.
Projekat unajmljivanja električnih automobila za prevoz, koji su najavili ministri okoliša i energetike Izet Medžiti i Sanja Božinovska, kažu da će dati konkretan doprinos u borbi protiv zagađenja vazduha u gradu Skoplju - koji trenutno ruši rekorde po jako zagađenom vazduhu.
"Radi se o obezbjeđivanju čistijeg vazduha, smanjenju saobraćajnog haosa i omogućavanju modernog, efikasnog i pristupačnog prevoza za sve", rekla je ministarka Božinovska.
Projekat će realizovati privatna kompanija Avantkar, koja već iznajmljuje takve električne automobile u Sloveniji, Austriji i Hrvatskoj, a dvoje ministara su sa njom potpisali pismo podrške.
Plan za Skoplje je da od februara starta pilot projekat u tri opštine: Aerodrom, Čair i Gazi Baba sa 100 električnih automobila, koje će moći da koriste vladine institucije, kompanije i građani putem mobilne aplikacije koja će biti kao ključ. Plaćanje će se vršiti po minuti i pređenom kilometru, a za električne automobile biće na raspolaganju posebna parkirna mjesta samo za njih.
"Preko ove mobilne aplikacije pronalazite slobodno vozilo, rezervišete ga, otključavate, vozite i kada završite sa putovanjem, ostavite vozilo na određenom parking mjestu i zaključajte ga. Plaćanje se vrši direktno karticom ili drugim digitalizovanim načinom plaćanja", rekao je Matej Čer iz kompanije Avantkar.
Dodao je da će trošak zajedničkog korištenja preko ove usluge biti niži od korištenja taksija. U prosjeku, jedno putovanje košta od 3 do 6 eura, dok bi vožnja od centra Skoplja do međunarodnog aerodroma koštala od 10 do 15 eura.
Projekat će startati nakon što se prethodno pripremi infrastruktura, sa parking mjestima i punjačima za koje je rečeno da koriste zelenu energiju. Čitava investicija do 2030. koštala bi oko 30 miliona eura, rekla je Čer.
Nema bržeg transporta sa više automobila
Ali za ekološke građanske organizacije mjera je "daleko od dovoljne" i smatraju da je to korak u pogrešnom smjeru, jer znači još više automobila u gradu gdje je ionako ograničen prostor, kako kažu iz građanske organizacije GoGreen.
Za rješavanje problema saobraćaja i zagađenja koje dolazi od njega, kažu u GoGreenu, vlasti bi trebalo da ulažu u javni prijevoz, biciklistički transport i pješačenje.
"Novi automobili u saobraćaju neće donositi bolji i brži saobraćaj, donijeće više automobila, više zaglavljenih u saobraćaju, sporiji javni prevoz i zagađenje vazduha će ili ostati isti ili će možda biti samo marginalne razlike", kaže Darko Arsovski Petrovski iz organizacije GoGreen.
Vlasti su predložile ovo novo rješenje u borbi protiv zagađenja vazduha, a građani i aktivisti ukazuju na podatak da od 3.828 do 5.000 ljudi u državi umre od izloženosti štetnim česticama PM2,5, kao direktne posljedice smrti.
Ove podatke su nekoliko puta isticali na protestu 10. decembra ispred Vlade i ispred Ministarstva životne sredine i prostornog planiranja u Skoplju.
Medžiti je 23. decembra rekao da će projekat direktno doprinijeti borbi protiv zagađenja vezduha uz mogućnost ekonomičnijeg transporta na privatnu inicijativu, uz javnu podršku.
"Potpisivanje pisma namjere za podršku sistemu unajmljivanja električnih automobila predstavlja konkretnu i vidljivu akciju za rješavanje jednog od najhitnijih izazova sa kojima se suočavamo – zagađenog vazduha. Ovo je prilika za zdravije i ekološkije Skoplje", rekao je Medžiti.
Mnogo žrtava, malo mjera
Ali koliko je to dovoljno u periodu kada se Skoplje na društvenim mrežama poredi sa "gasnom komorom na otvoreno", sa izuzetno visokim zagađenjem koje je rizično po zdravlje građana.
Slična situacija je u skoro svim gradovima: Strumici, Tetovu, Bitolju, Velesu, Đevđeliji, pri čemu su prekoračene dozvoljene granice zagađenja koje propisuje Svjetska zdravstvena organizacija.
Uzroci zagađenja su višestruki: zagađuju saobraćaj i stara vozila, ali i korišćenje nekvalitetnih goriva za grijanje, industrijske emisije, nedovoljan broj zelenih površina. Dodatni problem je slaba primjena zakona o zaštiti životne sredine.
Efikasnih mjera nema godinama, iako su zdravstvene posljedice ovog problema ozbiljne. Ljekari upozoravaju na porast karcinoma, respiratornih i kardiovaskularnih bolesti kod stanovništva, posebno djece i starijih osoba.
Iako je Vlada najavila mjere, poput subvencija za energetski efikasne domove i čistiju energiju predstavljanjem Plana čistog vazduha 2024-2030, organizacije civilnog društva traže agresivniji pristup rješavanju problema.
Građani Skoplja i Tetova izloženi su znatno većim nivoima toksičnih čestica (PM2,5) u odnosu na ljude iz Zapadne Evrope, kako je nedavno izjavio direktor Svjetske banke za Kosovo i Sjevernu Makedoniju Massimiliano Paolucci, koji je takođe istakao i da zagađen vazduh u zemlji godišnje ubije oko 2.800 stanovnika.
Građanske organizacije apeluju na hitnu akciju. Inicijativa O2 predložila je niz konkretnih mjera za smanjenje zagađenja vazduha u Skoplju, kako bi se zaštitilo zdravlje građana i usaglasile vrijednosti sa novim standardima EU za kvalitet vazduha. Prema njihovim riječima, ključni prijedlozi su:
- Zabrana zagađujućih enerenata: Postepeno ukidanje upotrebe nafte, mazuta, uglja i sličnih goriva za grijanje i industrijsku upotrebu, sa rokovima za domaćinstva (2026–2028) i industriju (2030).
- Filteri za drvo: Postavljanje filtera za subjekte koji će nastaviti da koriste drvo za grijanje, uz subvencije za najugroženije kategorije.
- Kontrola saobraćaja: Ograničavanje saobraćaja vozila niže ekološke kategorije u zimskom periodu i danima sa velikim zagađenjem (od 2026. godine).
- Industrijska modernizacija: Zabrana korištenja mazuta i drugih zagađujućih goriva u industrijskim postrojenjima, gdje je moguće koristiti plin ili električnu energiju iz obnovljivih izvora.
- Nadzor i kazne: Postavljanje kamera za praćenje sagorijevanja otpada i brzu reakciju službi.
- Kompostiranje otpada: Besplatno sakupljanje i kompostiranje organskog otpada radi sprečavanja spaljivanja strništa, uz kompost kao nagradu za građane.
- Monitoring građevinske prašine: Obavezno praćenje prašine oko gradilišta kao obaveza građevinskih kompanija.
Ove mjere pokrivaju sve glavne izvore zagađenja (grijanje, saobraćaj, industriju i otpad) i postavljaju jasne rokove za implementaciju. Inicijativa O2 poziva na hitno donošenje odluka u interesu zdravlja građana, posebno djece.
Medžiti je prošle sedmice predstavio Plan čistog vazduha 2024-2030, za koji je rekao da uključuje projekte u energetskom sektoru, koji obuhvataju mjere za smanjenje emisija iz kućnih kamina, ugradnju visoko efikasnih kotlova i toplotnih pumpi, razvoj sistema grijanja bez emisija.
Zatim transportni projekti uključuju kupovinu 120 električnih autobusa, uvođenje mjere "car sharing" za smanjenje broja vozila na ulicama, projekat "Taksi bez direktnih emisija"... U šumarstvu i poljoprivredi: Povećanje zelenila i sprečavanje šumskih požara, kampanje protiv spaljivanja strništa i ilegalnih goriva. A u lokalnoj samoupravi se, između ostalog, pominje kontrola emisija iz domaćinstava, osnivanje službe komunalne policije – komunalne policije.
Međutim, iz "O2 Inicijative" kažu da nadležni nemaju jasne i precizne mjere i konkretna budžetska sredstva za njih i da je time izgubljena još jedna godina u nizu neefikasnih mjera za smanjenje zagađenja vazduha.