От отца к сыну: как Toyota Mark II объединил две семьи и сотни автолюбителей

Унаследовать недвижимость, бизнес или деньги родителей звучит довольно круто, но получить в наследство то, что станет делом всей твоей жизни, - еще круче. Такое наследство получил наш герой Артем Баринов. В интервью для Tengri Auto он рассказал о своем первом автомобиле, роли отца и создании автоклуба, ставшего частью его жизни.
Артем Баринов - известная фигура среди казахстанских автолюбителей. Он основал автоклуб Hood Ride, который объединил более 300 поклонников японских автомобилей. Любовь к японскому автопрому стала главной движущей силой клуба, и эту любовь Артем унаследовал от отца. От него же он получил и свой первый автомобиль - легендарный Toyota Mark II, который и положил начало его увлечению.
TengriNews/TengriAuto Болат Айтмолда
История покупки автомобиля
Артем родился в 2001 году, и в том же году его отец приобрел этот Mark II. Этот автомобиль успел послужить двум поколениям мужчин в его семье. Вот она - реальная история о неубиваемом японском автопроме.
Фото: Артем Баринов
Фото: Артем Баринов

"В 2001 году мой отец работал автомаляром и ездил на свежепригнанной из Германии Audi 100. На работе он заметил битый в морду Mark II. Автомобиль сразу ему приглянулся, и он решил поменять свою Audi на этот Mark, с доплатой 500 долларов от его владельца", - рассказал Артем.

Сделка состоялась, но тогда в Казахстане не было запчастей на этот Mark II, и их поиск затянулся на два года. Отец Артема в поисках даже обратился к друзьям из Владивостока, и только в 2003 году он смог заказать нужные ему детали прямо из Японии.
TengriNews/TengriAuto Болат Айтмолда

"Но вместо оригинальной "морды" пришла передняя часть от более старой модели, 90-го Mark II. Машину собрали, как могли. Это был настоящий фейслифтинг своими руками. В 2006 году после небольшого ДТП отец установил морду от сотого Марка", - рассказал Артем.

Еще вначале двухтысячных отец Артема начал тюнинговать эту Toyota. Но с годами запал подугас, и он передал это дело нашему герою.
TengriNews/TengriAuto Болат Айтмолда

"Мы с отцом смотрели фильмы вроде "Форсажа" и играли в гоночки на первом PlayStation. У меня всегда была мечта - сделать идеальную машину, которая отражала бы мой характер.
Когда я получил права в 18 лет, отец передал мне Mark II. На тот момент машина уже была для него просто рабочей лошадкой. Но я видел в ней что-то большее. Я начал вкладывать деньги, время, силы и душу", - рассказывает Артем.

Mark II оказался не только источником вдохновения, но и испытанием. Его нынешнему владельцу он достался уже с рядом "болячек". Если вы хоть раз сталкивались с ремонтом авто, то вам известно, что это недешевое занятие. Деньги на это Артему приходилось добывать с трудом, но он видит в этом только плюсы.
TengriNews/TengriAuto Болат Айтмолда
Полный рестайлинг

"Когда мне отдали авто, он весь был в стоке "дорест". После этого, постепенно я заменил практически все на рестайлинг", - отмечает Артем. 

По словам Артема, он заменил:

задний багажник
задние фонари
передний бампер
обвес
решетка радиатора
фары
поворотники и другое. 

TengriNews/TengriAuto Болат Айтмолда

"Когда я только сел за руль, у машины умирал двигатель, коробка "пиналась", ходовая была в ужасном состоянии. Мне пришлось полностью ее перебрать.
Я тогда был студентом и работал торговым представителем. Когда мотор сломался, я понял, что должен искать дополнительные заработки. Именно тогда я начал изучать веб-дизайн и разработку сайтов. Можно сказать, что благодаря этой машине я не только улучшал ее, но и сам развивался. Сейчас в Mark II вложено более 6 миллионов тенге. Я менял все: от мотора до электрики, перекрашивал ее трижды. Зато теперь я уверен в этой машине на все сто процентов", - признается Артем.

TengriNews/TengriAuto Болат Айтмолда
На пути развития своего проекта он знакомился с новыми людьми, разделяющими его интересы, и узнавал от них что-то новое. С этого и зародился его автоклуб, который на данный момент провел уже 5 крупных мероприятий.

"Когда я начал разбираться в технической части, подключился к автосообществу "марководов". Мы помогали друг другу с запчастями, советами, ремонтами. Потихоньку это переросло в мультибрендовый автоклуб Hood Ride.
Это настоящая синергия. Мы делимся опытом, заезжаем в проверенные сервисы, иногда сами чиним машины по вечерам. Это особая культура, которой хочется гордиться", - поделился Артем.

Сейчас клуб насчитывает более 300 участников, которые собираются не только ради тюнинга, но и для участия в соревнованиях, тусовок и совместного ремонта.
TengriNews/TengriAuto Болат Айтмолда
Казахстанский дрифт и путешествия
Mark II - это не просто шоу-кар, а автомобиль, который ездит. Артем участвовал на нем в дрифте, путешествовал по Казахстану и даже ездил в Киргизию.

"Машина низкая, не приспособлена для дальних поездок, но это особое удовольствие. Помню, как мы с другом ехали по разбитой трассе: я на Mark II, он на низком Honda Civic. Дальнобойщики сигналили, обгоняли нас, а в Бишкеке мы собирали взгляды. Люди подходили, фотографировали. Даже на границе пограничники обступили наши машины", - поделился Артем.

TengriNews/TengriAuto Болат Айтмолда
Письмо из Японии
Когда автомобиль становится больше, чем просто средство передвижения, он объединяет людей. Артем рассказал историю, как однажды получил сообщение от японца.

"Еще когда мой Mark II был в другом цвете, мне написал человек в Instagram. Я сначала подумал, что это какой-то фейк - никнейм странный, текст на английском. Захожу в профиль - а это японец из Осаки. Он ездит на таком же Mark II, только турбовом, на механике, и пишет, что увидел мою машину в рекомендациях. Мы начали переписываться. Он спросил, откуда я, удивился, что в Казахстане есть такие машины. Говорит: "Они же делались только для внутреннего рынка Японии! Как они у вас оказались?" - рассказал Артем.

TengriNews/TengriAuto Болат Айтмолда
Артем объяснил, что праворульные автомобили пользуются спросом в Казахстане. Их ввозили десятилетиями, и Mark II занимает особое место в сердцах автолюбителей.

"Мы поговорили о запчастях. Оказалось, у них турбовые моторы стоят в разы дешевле. У нас за них просят баснословные деньги. Японец был в шоке от того, что моя машина столько лет в одной семье. Для него это что-то нереальное. Он сам владеет своим Mark II всего пять лет. В итоге он "закинул" мне респект за сохранение машины и нашу беседу. Это было очень приятно",- поделился Артем.

Я передам его своему сыну
Этот Mark появился у Артема в результате того, что его отец решил сменить свою Audi. Нам стало интересно, есть ли такой автомобиль, что заставил бы его поступить так же.
TengriNews/TengriAuto Болат Айтмолда

"Думаю, нет. В этот автомобиль вложено столько сил, души и времени, что его ценность давно выходит за рамки денег. Даже если я задумывался о продаже, то всегда приходил к выводу, что этот Mark останется со мной. Это не просто машина - это часть семьи.
Скорее всего, я передам его своему сыну. Представляю, как он приедет на этом Mark к своим друзьям. Это будет круто, например, как сейчас приехать на классическом маслкаре из 60-х",- отметил Артем.

История Артема и его Toyota Mark II - это не просто рассказ об автомобиле. Это история о том, как страсть может превратиться в смысл жизни, как трудности закаляют, а увлечение помогает находить единомышленников.
Ранее мы пообщались с владелицей Subaru Impreza, тюнингованной в стиле культовой японской игрушки Hello Kitty, чтобы узнать историю ее автомобиля.
Еще больше интересных автоновостей смотрите в нашем Instagram и TikTok