В поисках роскоши: как султан Брунея создал самый необычный автопарк в мире

Султанат Бруней, расположенный в Юго-Восточной Азии, на слух знаком не многим. Однако в автомобильном мире о нем знают очень хорошо. Страсть правящей династии к уникальным транспортным средствам прославила эту страну как собрание самых необычных и дорогих автомобилей.
Tengri Auto совместно с Республиканским автомобильным журналом QAZ-Auto продолжает рассказывать о самых необычных автомобилях мира. На этот раз мы погружаемся в уникальный гараж султана Брунея, который стал настоящим музеем редких и эксклюзивных автомобилей.

Что такое государство Бруней-Даруссалам и кто такой султан?
Ответ на вопрос, почему в остальных аспектах Бруней мало известен, заключается в том, что с туристической точки зрения поездка туда не представляет особого интереса. Это странно, ведь крохотный султанат является одним из самых богатых государств мира, а его жители - одними из самых обеспеченных. Последнее - вовсе не миф: это признавали даже в СССР. Вот небольшая выдержка из политического атласа мира 1985 года, изданного в Москве: "Доход на душу коренного населения составляет 17 тысяч долларов США в год (включая младенцев и стариков - Прим. автора)".

Правитель Брунея, султан Хассанал Болкиах являлся на протяжении долгого времени одним из самых богатых людей планеты. В 90-х годах его состояние варьировалось от 30 до 50 миллиардов долларов, что значительно превосходило состояние Билла Гейтса с его 25 миллиардами. Султан получает половину прибыли от продажи нефти и газа, которыми так щедро наделена его земля.
Однако наша цель - рассказать о гараже султана, который по разным данным насчитывает от полутора до двух тысяч уникальных автомобилей. Именно эта сторона Брунея заслуживает особого внимания.

Как султан создавал эксклюзивные автомобили: от Chevrolet до Rolls-Royce
Все началось в середине 1980-х, когда кто-то из императорской семьи понял, что плохое качество дорожного покрытия, связывающее Бруней с соседней Малайзией, не подходит для езды на Bentley. Что делать? Пересаживаться из шикарного лимузина в утилитарный внедорожник (а в те годы премиальных внедорожников практически не существовало) или же ремонтировать дорогу? Нет, решили заказать шикарный внедорожник.

Так тюнинг-ателье Jankel получило заказ на переделку самого крупного на тот момент внедорожника - Chevrolet Suburban. Из этого американского автомобиля требовалось сделать Bentley! Внешне изменений было немного: установили фирменные английские фары и радиаторную решетку в стиле Bentley. А вот салон подвергли полной переработке, сделав его таким комфортным, что вскоре возникла идея переделать и другие автомобили. Кстати, двигатель под капотом также заменили на чистокровно английский.
Следующим на очереди оказался Rolls-Royce Silver Spur, который планировался для свадебных торжеств и особых мероприятий. По пожеланию заказчиков кузов удлинили, сделав его шестидверным, а затем превратили из лимузина в ландо (автомобиль с открытой частью салона над головами пассажиров), при этом установив купол. Завершением проекта стало украшение кузова лепкой с национальным орнаментом, покрытой настоящим золотом. Итоговая стоимость автомобиля составила 14 миллионов долларов, а сам он стал известен как Rolls-Royce Gold Limousine.

Особое внимание стоит уделить страсти султана и его семьи к автомобилям марки Rolls-Royce. На них было потрачено немало денег - порядка 475 миллионов долларов.

Среди приобретаемых моделей были несколько коллекционных Phantom V и VI, два уникальных Majestic от ателье Bertone, модель Cloudesque и кабриолеты, ландо и купе от мастерской Hooper. Не без основания ходили слухи, что в начале 1990-х благодаря заказам из Брунея компания Rolls-Royce/Bentley (на тот момент они были объединены) смогла избежать банкротства.

Необычные Bentley
Второй по значимости английский автопроизводитель, Bentley, также присутствует в гараже султана. В коллекции имеется большое количество автомобилей Bentley: седанов, лимузинов, купе, кабриолетов, универсалов и внедорожников.
Многие автомобильные фанаты помнят концептуальный проект Java, представленный Bentley в начале 1990-х. Этот проект, вызвавший большой интерес, исчез бесследно. Но вот секрет: проект не ушел в архивы завода из-за нехватки финансирования. Он был выкуплен королевской семьей Брунея. Более того, если оригинальная модель была оснащена двигателем и коробкой передач от BMW 5-й серии, то для султана все немецкое оборудование было заменено на английское.

Другим интересным автомобилем из коллекции султана является Dominator - первый внедорожник Bentley! Это не опечатка: первым внедорожником премиальной английской марки стал не Bentayga, а Dominator, выпущенный 20 годами ранее.

Эти автомобили собирались на заводе Bentley, используя платформу Range Rover второго поколения. Доминатор был оснащен абсолютно новым кузовом, оптикой, колесами и салоном. Такие изменения обходились султану в миллионы долларов, но он не жалел средств, ведь обладание эксклюзивом - особое удовольствие.
Dominator, как и другие прототипы, поступал в Бруней партиями по 10-20 машин. Из них два-три использовались для езды, а остальные служили донорами запасных частей. Говорят, что оставшиеся кузова топили в океане.
Автомобили для шопинга
Семья султана испытывала особую страсть к автомобилям, подходящим для шопинга. На Ferrari или Aston Martin для таких целей ездить было неудобно, хотя и эффектно. Поэтому в гараже появилось множество универсалов, созданных на базе знаменитых спорткаров.
Например, компания Ferrari создала проект под названием Venis, на базе модели 456 собрав универсалы, седаны и кабриолеты. Впрочем, несмотря на оригинальность, проект так и не был запущен в серию.

Aston Martin также переделал свои спортивные купе Virage в седаны и универсалы, дав этим моделям звучные имена, вроде Lagonda.

Bentley не остался в стороне - коллекция султана пополнилась несколькими универсалами, такими как Java Estate (проект Java), Sport Estate (на базе Continental), Specter Estate (на базе кабриолета Azure), Val D'Iser (на базе седана Brooklands) и другими.
Mercedes-Benz также создал для султана более десятка универсалов на базе S-класса W140, скрестив купе SEC и седан SEL. Доработкой занималось ателье AMG, установившее под капот 7,3-литровый двенадцатицилиндровый двигатель. 

Кузовные мастерские и гоночные автомобили
Заказы из Брунея привлекли внимание не только автопроизводителей, но и кузовных ателье. Например, известное ателье Pininfarina представило два знаменитых Ferrari Mythos, Ferrari FX (первый в мире автомобиль с коробкой передач от болида "Формулы-1") и Jaguar XJ220 с измененной внешностью (предсерийные образцы).
Jankel, уже упомянутое ателье, переделало не только Chevrolet и Rolls-Royce, но и партию четырехдверных седанов Rolls-Royce и Bentley в двухдверные купе и кабриолеты. Это ателье умело превращало спортивные автомобили в более вместительные, а иногда, наоборот, удлиняло спортивные модели.
На различных аукционах также покупались редкие классические автомобили. Среди приобретений - знаменитые Mercedes 1950-х годов, коллекционные Ferrari, гоночный болид Dauer 962 LeMans, а также McLaren F1, Vector M12 и Cizeta V16T.

Mercedes-Benz в коллекции султана
Mercedes-Benz - самый распространенный бренд в коллекции султана. Около 600 автомобилей, включая S-классы W140 (преимущественно S600L и 600SEL) и купе, а также родстеры R129, составляют основу коллекции. Также в наличии два лимузина Mercedes Pullman ярко зеленого и розового цветов, которые использовались для особых случаев.

Иногда автомобили, не имеющие хорошей родословной, оснащались агрегатами от Mercedes, чтобы повысить их статус. Например, концепт Honda был собран на платформе Mercedes SL 73 AMG.
Бруней сегодня
События, описанные в статье, касаются двух десятилетий жизни султана, заканчивающихся серединой 2000-х. Сегодня, после множества изменений и экономических потрясений, коллекционирование автомобилей в Брунее заметно уменьшилось. Страсть султана к уникальным автомобилям, возможно, отошла на второй план. Однако время от времени его коллекционные автомобили "всплывают" на аукционах. Недавний пример: российский художник Никас Сафронов, писавший портрет султана, получил оплату в виде коллекционного Ferrari стоимостью в полмиллиона долларов. Разумеется, машина сразу же была продана через аукционный дом.

Ранее в нашей рубрике мы писали:

Автопутешествие в Казахстан ради кино: 1300 километров на “москвиче-408“ 1966 года
50 лет истории АвтоВАЗа: чем "копейка" до сих пор удивляет?
Тест-драйв Cadillac Fleetwood Brougham: Живая легенда автопрома США в Казахстане
“Волга“ против “Москвича“: ретротест двух легенд советского автопрома
Большой американец в Казахстане: тест-драйв Chevrolet Caprice Classic
Тест-драйв хищных рыб: BMW 323i e21 – BMW 728i e23
Тест-драйв культовых машин 90-х: Mercedes S280 - Lexus LS 400 - Merqury Grand Marquis
Тест-драйв: Toyota LC 80 (1990) и Toyota LC Prado 70 (1995)
Тест-драйв ярких букашек: VW Cafer (1981) и ЗАЗ 968м (1989)