Un coche ocupa como 4 motos pero en el 80% sólo viaja el conductor

Según la DGT, el 80% de los coches en las 'horas punta' de los días laborables sólo viaja el conductor. Esto supone un problema a la hora de regular el tráfico en las horas punta, cuando la circulación especialmente en las grandes ciudades está más congestionada, ya que pese a esta desocupación, cada coche ocupa el espacio equivalente al de cuatro motos. Además el problema es mayor dado que en España existen alrededor de 26 millones de turismos, frente a las 4,2 millones de motos, es decir, por cada vehículo de dos ruedas, hay siete de cuatro ruedas. Adicionalmente los coches cada vez son más grandes , por lo que los problemas del tráfico y del espacio disponible para las personas en las ciudades se agravan. Así, según la OCU (Organización de Consumidores y Usuarios), éstos han aumentado su longitud media en 35 cm en las cuatro últimas décadas. Ante los problemas que sufren las personas en las ciudades derivados de la movilidad, Velca , el fabricante español de motos eléctricas, señala como parte de la solución la necesidad de resolver esta desproporción. esta optimización del espacio también podría incidir en una mejor percepción de los espacios para aparcar, dado que para tres de cuatro españoles la falta de huecos libres para estacionar es uno de los principales problemas en el día a día de las grandes ciudades, según los datos extraídos del «Informe Hábitos de Movilidad y Aparcamiento en España» elaborado por la app de aparcamiento EasyPark. Según Emilio Froján, CEO y cofundador de Velca, «cuando hablamos de sostenibilidad en movilidad, siempre pensamos en emisiones, pero no en términos de espacio. No sólo hay muchos más coches que motos, es que los primeros cada vez son más grandes, sobre todo por la fiebre por los SUV. El parque engorda con coches más grandes y los mínimos ocupantes y las áreas urbanas deben velar por un uso más racional del espacio». Para Velca, los objetivos de la movilidad urbana no deberían limitarse a la electrificación, sino también a un uso del espacio más equilibrado y racional por parte de los vehículos. Y esto pasa por estrechar el mencionado gap de coches versus motos, de modo que aquellos que se desplacen más de forma individual sean conscientes de lo irracional de llevar habitualmente cuatro plazas libres en el coche y opten por una fórmula que sea más ecuánime con el espacio urbano sin mermar su libertad y necesidades de movilidad.