F1 planea restructurar el calendario y esto dejaría fuera a varios grandes premios europeos

Ante la alta demanda de circuitos que buscan encontrar su hueco en el calendario de la F1 y limitado espacio que tiene la competición, Stefano Domenicali ha comunicado que han desarrollado una antigua idea para solucionarlo. Esta será comunicada «muy pronto» y consistiría en hacer una rotación de los circuitos europeos de manera que se vayan alternando su aparición cada temporada.

«Tenemos noticias muy pronto «

Cabe recordar que la actual temporada está siendo la más larga de todos los tiempos con 24 circuitos en total, sin embargo, la posibilidad de aumentar carreras es muy limitada dado a que el vigente Pacto de la Concordia permite hasta 25 carreras por temporada. Teniendo en cuenta la alta demanda de Sudáfrica, Tailandia o Argentina, entre otros, y la poca oferta disponible, el CEO de la F1 ha llegado a la posibilidad establecer carreras europeas intermitentes.

«Tenemos algunas noticias que compartir muy, muy pronto con respecto a la posibilidad a medio plazo de tener algún Gran Premio Europeo rotativo y algunas otras nuevas opciones que vendrán más adelante«, expresó Domenicali ante inversores de Liberty Media.

Así, el agenda podría abarcar más circuitos de lo que es capaz actualmente y aumentar los ingresos. Sin embargo, todavía no se conocen más detalles al respecto: «Tenemos una gran demanda de nuevos lugares posibles que quieran entrar y nuestra elección siempre estará equilibrada entre los beneficios económicos y también para aprovechar el crecimiento del mercado con un potencial beneficioso para nosotros y así hacer crecer aún más nuestro negocio», añadió.

¿Temporadas más largas?

El presidente de la competición ya ha confesado previamente que llegar al tope máximo acordado sería un error por motivos físicos y competitivos, que podrían devaluar el campeonato. Por tanto, la idea sería mantener el equilibrio actual con esa rotación concreta en Europa, en la que se ha señalado como una posibilidad a Montmeló y Zanvoort o los dos italianos, Imola y Monza.

«Tenemos que estar equilibrados, sabiendo que no podemos seguir solo la propuesta financiera pura. Estamos en un buen impulso para asegurarnos de que la estrategia para el futuro sea aún más fuerte, y es por eso que estamos tan seguros del hecho de que esto ayudará a mejorar nuestra plataforma en el deporte, desde una perspectiva social y empresarial», zanjó Domenicali.

Fuente: Car and Driver