La peligrosa carretera Comas-San Juan de Lurigancho que solo cubren 2 empresas de transporte en 30 minutos
La vía Pasamayito, inaugurada en noviembre de 2022, conecta San Juan de Lurigancho y Comas en solo 30 minutos. La obra tenía como objetivo mejorar el asfaltado y la seguridad vial para beneficiar a la comunidad. Sin embargo, la falta de alumbrado a lo largo de todo el trayecto representa un riesgo para los usuarios, especialmente durante la noche o en condiciones de neblina. Además, la creciente ola de delincuencia está afectando los servicios de transporte en la zona, que actualmente solo es cubierta por dos empresas.
La obra abarca 13 kilómetros de recorrido, de los cuales 9 corresponden a la avenida Fernando Belaunde Terry (anteriormente conocida como Pasamayito) en San Juan de Lurigancho, y 4 kilómetros a la avenida Revolución en Comas. Cada día, cientos de personas esperan para abordar una de las minivans que conectan los polos norte y este de Lima.
¿Cuáles son las empresas de transporte que viajan por Pasamayito?
En la actualidad, dos empresas de transporte operan en la vía Pasamayito, facilitando el desplazamiento entre San Juan de Lurigancho y Comas:
Familia 22: comenzó a operar antes de que Pasamayito sea inaugurado en noviembre del 2022. Según reportó La República, su recorrido inicia en SJL, exactamente, en el cruce de las avenidas Santa Rosa de Lima y Fernando Wiesse. Después, sigue por el asentamiento humano José Carlos Mariátegui (un tramo que no adoptan las demás empresas), ingresa a Collique y termina en la Panamericana Norte. Los pasajeros los conocen como los 'Verdes'.
Los Mandarinos: su color característico es el naranja y el amarillo, y circulan por los alrededores de la universidad Santo Domingo de Guzmán, en Jicamarca. En Facebook, indican que su recorrido comienza en la av. San Martín y culmina cerca de la av. Revolución, en Comas. Precisamente, en este distrito, la miniván se estaciona próxima a la institución Fe y Alegría n.° 10.
¿Qué vehículos pueden transitar y cuál es el límite de velocidad?
El ingeniero César Fernández, vocero de la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (Emape) para la Nueva Vía Pasamayito, explicó a Andina que la estructura de pavimento de esta ruta está diseñada para soportar el tránsito pesado, lo que permite el paso de camiones y vehículos de alto tonelaje.
Pasamayito se extiende a lo largo de 9 kilómetros e incluye carriles de ida y vuelta, veredas de concreto, y muros de contención para asegurar la estabilidad del terreno. Estos elementos están destinados a mitigar los riesgos de deslizamientos en las laderas de los cerros.
Debido a su diseño geométrico, la velocidad máxima permitida en Pasamayito es de 30 km/h en las curvas y hasta 50 km/h en los tramos rectos. Para garantizar la seguridad, la pista cuenta con 27 rompemuelles (camellones) destinados a evitar el exceso de velocidad. "Los conductores deben respetar las señales reguladoras para evitar accidentes o atropellos", señalo Fernandez.
Pasamayito: accidentes se intensificaron este año
Desde enero hasta junio, los accidentes en el Pasamayito se han vuelto más habitual de lo normal, cobrándose la vida de 3 personas e hiriendo a más de 43 personas, siendo 3 menores de edad.
El primer incidente se registró el 16 de febrero, luego de que un sismo en Huaral haya afectado a las montañas que bordea la ruta del Pasamayito, influyendo a que un desprendimiento de rocas gigantes tape las vías. En este incidente no hubo heridos ni muertos. El segundo ocurrió el 28 de marzo, cuando un minivan, por una noche neblinosa, se estrelló contra un poste, dejando a tres menores heridos.
El tercero fue el más trágico. El 19 de mayo un accidente múltiple en la 'Curva del Diablo' dejó a 3 personas fallecidas y 40 heridos. En este choque, se contaron que, por lo menos, 10 vehículos, entre particulares y buses interprovinciales, impactaron en un día neblinoso para la ruta de la costa. Por este efecto se intuye que el choque terminó de manera trágica.
El cuarto solo fue un día después del tercero, el 20 de mayo. Un choque entre un móvil particular y un camión que trasladaba balones de gas, hizo que se produja una fuga, atemorizando nuevamente las vías. El quinto fue el 29 de junio, cuando un camión que transportaba lotes de madera se volcó en una pendiente, dejando al copiloto y al conductor heridos.
Atentados contra el transporte público
El incremento de extorsiones en todo el país ha superado las 14.220 denuncias en lo que va del año, según el Ministerio del Interior. Hace unas semanas, la empresa de transportes 'El Mandarino' fue víctima de un grave ataque cuando su conductor, Rutnam Berríos Pajuelo, de 32 años, fue asesinado brutalmente por un sicario en una moto lineal. Este atentado, que parece estar relacionado con el cobro de cupos a transportistas, destaca la creciente violencia vinculada con las extorsiones en el país.
El ataque ocurrió alrededor de las 11:00 pm del martes 27 de agosto, cuando Berríos estaba esperando pasajeros en un paradero en el cruce de la avenida Revolución y Túpac Amaru, en la entrada de Collique. Un individuo en moto abrió fuego sin previo aviso, hiriéndolo de gravedad y causando su muerte en el lugar. Tras cometer el crimen, el sicario dejó una nota en la que exigía a 'El Mandarino' que cesara el pago de cupos a Erick Moreno Hernández, conocido como el 'Monstruo Chonguito'. La nota también contenía amenazas de continuar asesinando a más choferes de la empresa si no se cumplía con la demanda.
Ante ello, David Mujica Castillo, vocero de los gremios de transporte urbano de Lima y Callao, afirma que al menos el 40% del transporte urbano es víctima de bandas criminales. Mujica explica que estas redes organizadas primero identifican a las empresas y evalúan sus recursos. Luego, analizan el número de ómnibus en la flota, los recorridos diarios y las vueltas que realizan, para finalmente calcular el monto a cobrar. Según indica, “por cada bus se cobra hasta S/20 diarios”.