俄推出无人驾驶有轨电车 莫斯科圣彼得堡先行
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“自由金融”投资公司分析师说：“无人驾驶有轨电车是革命性交通发展方向，具有改善城市交通的巨大潜力。莫斯科和圣彼得堡实施此类技术，可从根本上改变城市交通，提高其效率和安全性。该技术能优化交通流量、减少延误并最大限度地排除人为因素，人为因素往往是事故和故障的原因。无人驾驶有轨电车可全天候运行，确保车次更多、时间更可预测地运行。”他们认为，这反过来又可以改善公民乘坐公共交通的便利性，减轻道路网络负担。此外，过程自动化将使行驶路线和运行时刻表更符合乘客实际需求。
长远看，无人驾驶还能降低公交系统维护运营成本，对城市预算产生积极影响。不过，成功实施此类解决方案，还须解决技术可靠性、安全性及与现有基础设施整合等问题。俄罗斯交通部公共委员会成员扬科夫认为，在与其他车辆和行人隔离的路线上，无人驾驶汽车早已证明了其可靠性。他说：“莫斯科公共交通中，从地铁开始才符合逻辑，不明白为什么要从有轨电车开始。”
俄罗斯政党联盟全俄人民阵线“保护驾驶者权利”工作组组长什库马托夫也证实了传感器经常被污物遮挡的问题。他说：“世界上任何无人驾驶汽车的使用经验都表明，这种汽车可能会发生任何事情。比如特斯拉，非常有钱的巨头企业，甚至他们的汽车也总发生事故。目前世界上还没有真正高度安全的无人驾驶车辆，我们暂时没有理由相信莫斯科的有轨电车会是这样。”
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莫斯科汽车与公路技术大学道路交通组织与安全教研室主任詹卡济耶夫（Sultan Zhankaziev）说：“技术上说，有轨电车无人驾驶要比小客车容易得多。甚至反过来说更正确：研究和启动无人驾驶汽车要比无人驾驶有轨电车困难许多。小客车控制深度更小，速度更高，加速度更大，需要变换车道，存在冲突因素，轿厢内状况具有更大影响。与有轨电车不同的是，小客车仅凭自身视觉技术不足以识别和预测道路场景，需要来自基础设施和其他汽车的系统化数据，这使无人驾驶汽车项目工程难度高一个量级。有轨电车项目延误是由于其非商业性和社会重要性及必须认真权衡所有风险。我可以坦率地说，无论无人汽车还是无人有轨电车，最重要的还是网络安全。其他一切都可以解决。”
本文为《透视俄罗斯》专稿
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