Úpadok európskej elektromobility má dve hlavné príčiny. Prečo sú čínske autá o toľko lacnejšie?

Slovensko nebolo nikdy veľkým fanúšikom dotácií elektromobilov. Prvý pokus sa skončil nezáujmom o štátne peniaze z roku 2016, keď sa za dlhé mesiace z viac ako päť miliónov eur vyčerpalo len 3,5 milióna. 

O tri roky neskôr sme pod taktovkou šéfa rezortu hospodárstva Petra Žigu zas mohli vidieť opačný extrém zakončený fiaskom. O päťmiliónový balík z rozpočtu kapitoly bol taký záujem, že padol registračný systém. 

Reparát sa konal následne aj za prítomnosti médií na Slovenskej inovačnej a energetickej agentúre. Na obrazovkách bola suma šesť miliónov eur. Celý balík sa pre extrémny záujem minul za tri minúty a štyridsaťjeden sekúnd. 

Bol to dôkaz, že Slováci elektromobily chcú. Je to však tak naozaj? O päť rokov neskôr, keď mali predaje týchto vozidiel masívne rásť, sme totiž beznádejne poslední v Európskej únii. Dôvodom má byť cena. 

A ako sa zdá, aj bonitnejší motoristi z trhu, ktorý je nám často dávaný za príklad, majú rovnaký problém. Najnovšie dáta totiž ukazujú, že v Nemecku sú bez dotácií k e-pohonom odmeraní a uprednostňujú klasiku. Len v poslednom mesiaci klesli medziročne predaje batériových vozidiel až o 36,8 percenta.

Dôvod? Odstrihnutie nákupov od štátnych peňazí. „Je ťažké povedať, či pokles na trhu, ktorý nasledoval po zrušení dotácií, sme už prekonali,“ uviedol riaditeľ sekcie batérií nemeckej Asociácie elektrotechnických výrobcov ZVEI Günther Kellermann.

Nemecké dotácie ukazujú, kde je zádrh