Владелец аэропорта Домодедово спекся: ему закрыли выезд из России, теперь он не сбежит

Скандал вокруг аэропорта Домодедово набирает обороты, как снежный ком, летящий с горы. Владельцу воздушной гавани Дмитрию Каменщику и его давнему партнеру Валерию Когану запретили покидать Россию — такое решение, по данным телеграм-канала SHOT, было принято 25 февраля 2025 года. Это не просто формальность: за этим стоит громкое расследование Генпрокуратуры, которая обвиняет бизнесменов в выводе за рубеж астрономической суммы — 18 миллиардов рублей. И пока миллиардеры теряют свободу передвижения, в воздухе витает слух: Домодедово может перейти под крыло государства. Что творится за кулисами одной из крупнейших воздушных гаваней страны? Разбираемся в этой запутанной истории, полной интриг и неожиданных поворотов.

Искры полетели: Генпрокуратура бьет по активам

Все началось с того, что Генеральная прокуратура России буквально ворвалась в жизнь Домодедово с громким иском. 28 января 2025 года Арбитражный суд Московской области зарегистрировал дело против 32 структур аэропорта и двух физлиц — Каменщика и Когана. Надзорное ведомство не стало мелочиться: в доход государства потребовали передать 100% долей ООО «ДМЕ Холдинг», которое владеет группой компаний Домодедово. А уже 30 января суд наложил арест на активы обоих бизнесменов и связанных с ними компаний.

Причина? Прокуратура утверждает, что Каменщик и Коган, будучи резидентами иностранных государств — Турции и ОАЭ у первого, Израиля у второго, незаконно управляли стратегическим предприятием. По версии ведомства, они не только нарушили закон о контроле над такими активами, но и вывели за границу 18 миллиардов рублей под видом погашения займов в 2021–2023 годах. Это не мелочь по карманам — это целое состояние, которое, как считает Генпрокуратура, ушло в «недружественные юрисдикции».

Арест активов стал первым ударом. Суд запретил любые сделки с долями и акциями, но обязал бизнесменов сохранить бесперебойную работу аэропорта. И вот теперь — новый поворот: запрет на выезд. Каменщик и Коган оказались в клетке, из которой не так-то просто выбраться.

Деньги за рубежом: как улетели миллиарды

История с выводом денег — это отдельный детектив, который читается как сценарий голливудского триллера. Генпрокуратура раскопала, что в 2021–2023 годах из ООО «Домодедово Пэссенджер Терминал» ушло 17,3 миллиарда рублей, а еще 700 миллионов вытекло из других дочерних структур. Куда? На счета мальтийской компании «Асьенда Инвестментс Лимитед», которую связывают с Каменщиком и Коганом. Но это еще не все: под видом дивидендов от «ДМЕ Лимитед» на личные счета бизнесменов якобы осело еще 600 миллионов рублей.

Представьте: терминалы Домодедово гудят, пассажиры спешат на рейсы, а в это время миллиарды утекают за горизонт, словно чемоданы, забытые на багажной ленте. Прокуратура уверена: это был спланированный маневр, чтобы обойти российское законодательство. Закон № 57-ФЗ четко запрещает иностранным резидентам владеть стратегическими активами без разрешения правительственной комиссии. А такого разрешения, как выяснилось, у Каменщика и Когана не было.

Но есть нюанс: источник, близкий к бизнесменам, уверяет «Коммерсантъ», что Каменщик давно отказался от иностранного гражданства и уведомил об этом власти. А Коган, по его словам, вообще никогда не имел паспорта Израиля. Правда это или попытка выкрутиться — покажет время. Пока же их имена звучат в новостях громче, чем объявления о посадке в аэропорту.

Иностранный след: как Домодедово ушло за границу

Чтобы понять, как Домодедово оказалось в эпицентре скандала, нужно заглянуть в прошлое. С 2002 по 2016 годы аэровокзальный комплекс принадлежал компании «ДМЕ Лимитед», зарегистрированной на острове Мэн. Ее владельцами числились местные граждане — Джейн Элизабет Петерс (63,74%) и Шон Фергюссон Кэйрнс (36,26%). Но в октябре 2016-го 100% акций выкупила мальтийская «Аламо Лимитед», за которой стоял Каменщик. А Коган, по версии прокуратуры, через эту схему фактически контролировал активы.

В 2024 году, словно почувствовав неладное, бизнесмены решили «причесать» структуру владения. Они обратились в ФАС за согласованием передачи стратегических предприятий под контроль российского ООО «ДМЕ Холдинг». Каменщик владеет 1% напрямую, а 99% — через АО «Аламо Холдинг». ФАС и правительственная комиссия дали добро. Но Генпрокуратура уверяет: это была дымовая завеса. Реальный контроль остался за иностранными резидентами, а данные о гражданстве Когана и структуре владения просто скрыли.

Словно в шпионском романе, бизнесмены пытались обвести систему вокруг пальца, но теперь за это приходится расплачиваться. Прокуратура видит в их действиях не просто нарушение закона, а чуть ли не «агрессивную политику Запада» против России. В иске говорится, что Каменщик и Коган саботировали модернизацию аэропорта, а бюджетные деньги, выделенные на развитие, «расходовались бесконтрольно и похищались». Правда это или громкие слова для усиления эффекта — решит суд.

Домодедово под прицелом: что дальше?

Запрет на выезд — это не просто формальность. По данным SHOT, за ним может последовать переход Домодедово под управление Росавиации. Пока это только слухи, но они звучат все громче. Аэропорт — стратегический объект, второй по пассажиропотоку в России после Шереметьево. За 10 месяцев 2024 года он обслужил 13,3 миллиона человек, хотя это на 23,5% меньше, чем годом ранее, по данным Росавиации. S7, «Уральские авиалинии», Emirates — десятки компаний зависят от его работы. И теперь вопрос: кто будет рулить этим гигантом?

7 февраля глава Росавиации Дмитрий Ядров подтвердил, что представители ведомства и Минтранса уже побывали в Домодедово, пообщались с руководством и коллективом. «Наша задача — обеспечить стабильность», — заявил он на форуме NAIS-2025. Аэропорт, в свою очередь, уверяет: никаких изменений в управлении нет, все работает как часы. Но за кулисами явно назревает буря.

А пока Каменщик и Коган сидят под замком в России, их активы — под арестом, а будущее Домодедово висит на волоске. Это не просто бизнес-история — это настоящая драма, где переплелись миллиарды, власть и амбиции. И развязка, похоже, еще впереди.