Завершена приватизация АО «Махачкалинский морской торговый порт» (Дагестан)
Планируется приобретение лайнеров для работы на маршрутах Махачкала — Дербент и Дербент — Баку
Фото с сайта Махачкалинского МТП
В Дагестане завершена приватизация АО «Махачкалинский морской торговый порт» (ММТП). Об этом, как сообщает ТАСС, заявил министр транспорта и дорожного хозяйства республики Джамбулат Салавов.
«В этом году полностью провели приватизацию порта, наш главный инвестор — это Сулейман Керимов», — сказал глава Минтранса Дагестана, подчеркнув, что «наконец-то началось развитие Махачкалинского порта».
По словам Джамбулата Салавова, в ближайшее время планируется приобретение лайнеров, которые будут курсировать по маршрутам Махачкала — Дербент и Дербент — Баку.
Справочно
Махачкалинский морской торговый порт — единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии, является связующим звеном транспортной системы юга России с государствами Средней Азии, Ираном, Закавказьем и другими странами региона. Инфраструктура порта включает сухогрузную гавань, причалы для генеральных, навалочных грузов, железнодорожный и автопаромный терминалы, а также зерновой терминал.
Грузооборот Махачкалинского морского торгового порта в 2023 году увеличился на 5,3% и составил почти 3 млн тонн. Мощность порта на начало 2024 года составила 8,3 млн тонн.
Фото с сайта Махачкалинского МТП
В Дагестане завершена приватизация АО «Махачкалинский морской торговый порт» (ММТП). Об этом, как сообщает ТАСС, заявил министр транспорта и дорожного хозяйства республики Джамбулат Салавов.
«В этом году полностью провели приватизацию порта, наш главный инвестор — это Сулейман Керимов», — сказал глава Минтранса Дагестана, подчеркнув, что «наконец-то началось развитие Махачкалинского порта».
По словам Джамбулата Салавова, в ближайшее время планируется приобретение лайнеров, которые будут курсировать по маршрутам Махачкала — Дербент и Дербент — Баку.
Справочно
Махачкалинский морской торговый порт — единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии, является связующим звеном транспортной системы юга России с государствами Средней Азии, Ираном, Закавказьем и другими странами региона. Инфраструктура порта включает сухогрузную гавань, причалы для генеральных, навалочных грузов, железнодорожный и автопаромный терминалы, а также зерновой терминал.
Грузооборот Махачкалинского морского торгового порта в 2023 году увеличился на 5,3% и составил почти 3 млн тонн. Мощность порта на начало 2024 года составила 8,3 млн тонн.