Новая сеть, умные остановки и «желтые» в Рыбинске: каким был год для Ятранспорта

Собрали все главные события и сюрпризы 2024-го для общественного транспорта Ярославской области.

2024 год для транспортной системы региона можно считать событийным. В Брагино началось то, о чем долго говорили: старую трамвайную сеть сняли — новую начали укладывать. Продолжилась и автобусная транспортная реформа — Яавтобусы пришли в Рыбинск. Кроме того, в Ярославле случилось обновление в троллейбусном парке плюс полноценно заработали два электробусных маршрута. К концу года начали ставить Яостановки, правда с орфографическими ошибками.

Транспортная реформа в Рыбинске

С 1 мая во втором по величине городе региона в рейсы вышли желтые «Яавтобусы». Правда, обновилась только половина маршрутов. Да, и сам принцип отличался от Ярославля. Новые автобусы централизованно закупили на областные бюджетные средства, а потом сдали в аренду перевозчикам. Второй важное отличие — рыбинское ПАТП-1 осталось в пуле перевозчиков в отличие от своего ярославского собрата, выведенного с рынка. Более того, по сути, новые маршруты поделили между ПАТП-1 и ярославским перевозчиком Евгением Олеховым, который до Рыбинска успел поработать и в Переславле.

Правда, сразу же появились и первые проблемы. Ещё в мае поступили жалобы на работу ИП Олехов. Его автобусы маршрута №25 попросту не приезжали, рейсы постоянно срывались. Поэтому особой радости от свежих «жёлтых» у постоянных пассажиров этого автобуса не было. Так что на одном отдельно взятых маршрутах пришлось возвращать рыбинского перевозчика.

«С частниками подходим аккуратно. У нас есть ИП Олехов. Вопросов было много, но, когда мы стали разбираться с финансовой моделью, часть вопросов субъективная, а часть объективная. Мы не стали полностью расторгаться с данным перевозчиком. Жалобы были по двум маршрутам, и по ним было расторжение контракта. Сейчас по 18 и 25-му маршрутам работает рыбинский перевозчик Матавкин. Количество жалоб сразу уменьшилось», — заявил в конце года в интервью ЯрНьюс глава Рыбинска Дмитрий Рудаков.

Другая проблема начального этапа — техсостояние «желтых». 29 июля автобус 10-го маршрута, двигаясь по улице Стоялая, загорелся. Пассажиры винили в произошедшем кондиционер, и на время их даже перестали включать. Но с тех пор жалоб в этой части не было.

В 2025 году в Рыбинске ждут еще 36 новых автобусов вдобавок к уже прибывшим 66-ти. Также в наступившем году транспорт будут обновлять в Переславле, Ростове и Угличе, а чуть позже в Данилове. Схема осталась рыбинская — новые автобусы областные власти берут в лизинг. Сейчас объявлена закупка на 129 транспортных средств. Общая стоимость с учетом лизинговых платежей составляет 4,4 миллиарда рублей.

Новая трамвайная сеть

В Ярославле в 2024 году активно шли работы по модернизации трамвайной сети. Напомним, этим вопросом по концессионному соглашению занимается компания «Мовиста Регионы Ярославль». Уже завершен первый этап, близок к концу и второй и все работы в Дзержинском районе целиком.

На участке от Ленинградского проспекта до разворотного кольца на улице Блюхера заменены все 5,5 км пути. И новые рельсы уже прошли испытание.

«Обкатка рельс и тестирование контактной сети действующими вагонами необходимы для дальнейшего запуска трамвайного движения. На данном этапе эти работы помогают выявить и устранить возможные дефекты. Обкатка происходит преимущественно на старых моделях, но для проверки габаритов нового Ятрамвая, плавности и скорости движения, поведения на поворотах и других тонкостей эксплуатации современный вагон также встал на рельсы», - рассказывал ЯрНьюс генеральный директор ООО «Мовиста регионы Ярославль» Павел Копырин.

Также ведется строительство диспетчерского центра, уже готовы проекты реконструкции двух путепроводов. В конце декабря они получили положительное заключение госэкспертизы. Брагинскую часть ремонта скоро закончат, в 2025-м обновление ждет трамвайные сети на Пятерке и на Свердлова.

Троллейбусы и электробусы

С первых дней нового 2024 года ярославцы наконец смогли оценить новые электробусы. Сначала маршрут был один — №50, потом добавился второй — №60. Связывает электрический автобус исключительно отделенные районы – Брагино с Крестами и Пятеркой. Из минусов — в начале года трескались стекла в морозы, а в конце 2024-го увеличилось время зарядки, из-за чего часть рейсов пришлось снимать.

Наконец-то Ярославль получил и новые троллейбусы. Причем сразу 9 штук. Удалось выиграть тяжбу с вологодской «Транс-Альфой», которая все же поставила «Яргорэлектротрансу» 4 новых троллейбуса. Еще пять «Синар» предприятие закупило при поддержке областных и городских властей. Причем вологодские троллейбусы в городе с начала года, а уральские — с его середины.

«Современный общественный транспорт со 100%-м низким уровнем пола облегчает посадку и высадку пассажиров.  Машины оборудованы кондиционером, USB-зарядками для гаджетов, системами видеонаблюдения и информирования пассажиров. Надеемся, ярославцам понравится новый транспорт!» — отмечал летом глава ЯрГЭТ Денис Пырлог.

Троллейбусный парк в Ярославле собираются дополнительно пополнить и в 2025-м.

Чистота для пассажира

Осенью тема чистых автобусов неожиданно вышла на первый план. И в первый, и второй годы транспортной реформы ярославцы чаще всего жаловались на опоздания или не выход транспорта в рейсы. А тут активно заговорили о том, что сами «желтые» слишком грязные, а мыть общественный транспорт нужно каждый день. Для двух перевозчиков даже замаячила процедура расторжения государственных контрактов. Их предостерег лично Михаил Евраев.

«Больше всего вопросов сейчас к фирмам «Стартранс» и «Первая пассажирская компания». С каждым из двух перевозчиков намерены расторгнуть по одному контракту, в которые входят маршруты, где выявлено самое большое количество нарушений.  Необходимо создавать комфортные условия для пассажиров. Все перевозчики должны соблюдать расписание на маршрутах и выводить на линию чистый транспорт. И меры воздействия должны быть самыми жесткими, включая штрафы и увольнения. Выпустил грязную машину и задержал рейс – свободен», — заявил ярославский губернатор.

Перевозчики борьбу за чистоту «желтых» немедленно усилили, дело до расторжения в итоге не дошло.

Яостановки

Формально к транспорту этот вопрос имеет немного опосредованное отношение, но все же куда пребывает любой автобус, троллейбус или трамвай. Конечно, к остановке. Сначала новые остановки начали ставить в Дзержинском районе, они входят в комплект с обновлением трамвайной сети. Причем ставятся не только павильоны, но и сенсорные панели с основной информацией о рейсах. И конечно же системы видеонаблюдения.

Следом, уже в конце ноября начался монтаж автобусных павильонов. Всего их будет 80. Установили почти все, а где-то к «умным остановкам» даже начали подключать свет и видеонаблюдение. Ну и куда же без «ложки дегтя». Названия сразу нескольких остановок оказались с орфографическими ошибками. Неправильно написали фамилию Героя Советского Союза и название бывшего института НИИМСК. Исправляли, впрочем, все достаточно оперативно

Легкое метро и отказ от наличных

Легкое метро в 2024-м ярославцам обещали несколько раз. Еще в апреле мэр Артем Молчанов пообещал новую железнодорожную станцию на Соколе. И сразу замаячила перспектива городских электричек.

«Мэрия летом благоустроит прилегающую территорию и подходы к платформе, а железнодорожники построят саму платформу осенью текущего года. Открытие станции на участке «Дунайка – Ярославль» позволит разгрузить трафик во Фрунзенском районе. По сути, получится наземное метро. Ведь жители смогут без пробок добраться из отдалённых районов до центра, до других частей города и обратно. В часы-пик по востребованным направлениям появятся дополнительные поезда», — обнадежил тогда Артем Молчанов.

Контракты на благоустройство действительно реализовали, а вот что касается железнодорожной платформы, то она не появилась. Сейчас обещают поставить ее реализацию в инвестиционную программу «Северной железной дороги» 2025 года, но может придется подождать и чуть дольше. Хотя сам проект легкого метро действительно реализуют в наступившем году. С 2025-го в городе за проезд между городскими станциями будут брать 38 рублей. Ровно столько же пассажиры платят за поездку в автобусе. Министерство дорожного хозяйства и транспорта опубликовало карту ярославского «легкого метро».

Кстати, в новом году проезд в автобусах, троллейбусах и трамваях в Ярославле официально стоит 38 рублей. Более того, в общественном транспорте областного центра теперь нельзя заплатить наличными. Только картой будь то банковская или транспортная. Отдельную льготу сделали школьникам: в пригородном транспорте они будут ездить за половину стоимости — также как в городском.

Проезд подорожал не только в Ярославле. В Рыбинске одна поездка по безналу стала стоить 36 рублей, а за наличные — сразу 40. Также изменилась и стоимость разовой поездки в райцентрах.  В Ростове Великом, Переславле, Угличе и Данилове цена составит 31 рубль. Стоимость поездки по области на межмуниципальных автобусах будет складываться из расчета 3,89 рубля за один пассажиро-километр.