Вчера в Чжухай, где с 12 по 17 ноября 2024 года будет проходить авиасалон, прибыл J-35A - новый малозаметный многоцелевой истребитель, разработанный Shenyang Aircraft Industry Group.

Этот самолет предназначен для ВВС Китая и обладает уникальными характеристиками, направленными на скрытность, информатизацию, создание сетей и разведку.

Он способен выполнять различные задачи, включая операции "воздух-воздух", "воздух-земля" и "воздух-море".

J-35A может быть как одноместным, так и двухместным самолётом. Его отличительной чертой является необычное соединение крыла и корпуса - крыло интегрируется с фюзеляжем, создавая единую аэродинамическую форму, что улучшает летные характеристики, снижать аэродинамическое сопротивление и повышать устойчивость, а также полностью подвижное плоское оперение. Полностью подвижное плоское оперение может улучшать управляемость самолета на больших скоростях и в маневренных боях.

Этот самолёт был создан с целью обеспечить гибкую скрытность и возможность противостоять скрытности противника на поле боя.

Хотя точные характеристики J-35A пока не известны, основываясь на данных о его предшественнике FC-31, можно предположить, что его боевой радиус составит примерно 1200 километров. Он сможет нести до 8 тонн бомб, а его максимальная скорость может достигать 1,8 Маха.

Как многоцелевой истребитель, J-35A имеет очевидные преимущества в воздушном бою, а также способен эффективно поражать наземные и морские цели. Кроме того, он может быстро уничтожать вражеские цели, совершая скрытые рейды в рамках миссии «вышиби дверь», открывая путь для последующих операций.

Версия J-35A, представленная на этой выставке, относится к самолетам ВВС, то есть к моделям наземного базирования. Некоторые военные эксперты могут задаться вопросом: почему истребители различаются в зависимости от их предназначения — для ВВС или для ВМС?

На самом деле, существует множество конструктивных различий между палубными и наземными самолетами. Когда палубные самолеты используются в море, они подвергаются воздействию более высокой солености и влажности, что требует использования коррозионностойких материалов и покрытий.

Кроме того, палубные самолеты должны адаптироваться к особым требованиям, связанным с катапультированием и взлетом. Фюзеляж и стойки шасси должны быть усилены, чтобы выдерживать более мощные удары, а при посадке должен быть предусмотрен хвостовой крюк для обеспечения быстрого торможения на палубе авианосца.

С точки зрения внешнего вида, обычно существуют различия между палубными самолетами и истребителями ВВС с точки зрения шасси, катапультных крюков и площади крыла.Однако появившийся на этот раз J-35A не обладал такими палубными характеристиками, чего достаточно, чтобы доказать, что это версия для ВВС.

Эксперты за пределами Китая часто сравнивают китайский J-35 с американским F-35. F-35 — это самолёт пятого поколения, разработанный в Соединённых Штатах. Он имеет конструкцию с одним выстрелом и делится на три типа: A, B и C. Этот самолёт используется как в ВВС, так и в Корпусе морской пехоты (для ближнего взлёта) и в Военно-морском флоте (для палубного базирования).

F-35 обладает такими качествами, как скрытность, точность нанесения удара и многоцелевая направленность. Однако, несмотря на все эти достоинства, нельзя не отметить и некоторые проблемы, которые требуют дальнейшего решения.

В этом году Государственное управление контроля (GAO) опубликовало отчёт, в котором были выявлены явные недостатки в ремонтопригодности, боеготовности и боевой эффективности истребителя F-35. Несмотря на неоднократные попытки американских военных улучшить ситуацию, уровень боеготовности остаётся на уровне примерно 50%.

Кроме того, в системе охлаждения F-35 были обнаружены конструктивные дефекты, которые могут привести к перегреву истребителя из-за недостаточного отвода тепла при уменьшении расхода топлива. Чтобы решить эту проблему, этим летом американские военные возобновили торги на систему охлаждения F-35, однако пока не смогли найти подходящий план улучшения.

В отличие от F-35, в конструкции J-35 нет скрытых проблем с отводом тепла. Проект J-35, основанный на опыте F-35, позволяет избежать компромиссов в конструкции, связанных с совместным использованием в трёх армиях. Это делает характеристики J-35 более целенаправленными. Это также одна из основных причин, по которым многие военные энтузиасты считают, что в будущем J-35 превзойдёт F-35.

В сообщениях международных СМИ часто сравнивают характеристики J-35A с самолётами пятого поколения. Это, безусловно, вызывает интерес, но ещё более удивительным может стать будущий потенциал Китая в области производства таких самолётов.

Как обычно предполагают иностранные СМИ, при постоянном совершенствовании производственных мощностей китайской авиационной промышленности, количество истребителей в Китае может достичь 2500 в ближайшие десять лет. Это превысит общее количество истребителей, имеющихся у Соединённых Штатов и их союзников.

В настоящее время возможности Китая в области гражданского судостроения и производства военных кораблей не имеют себе равных. По данным Clarkson, в августе этого года китайские верфи получили 90% от общего количества заказов, размещенных в мире.

В сфере производства военных кораблей Китай также демонстрирует впечатляющие результаты. В этом году общий тоннаж спущенных на воду военных кораблей превысил 110 000 тонн, что эквивалентно размеру всего канадского военно-морского флота.

Такие достижения в судостроении наглядно демонстрируют мощь военного производства Китая. Многие военные аналитики предполагают, что если аналогичные производственные мощности будут использованы для выпуска истребителей, то Китай сможет построить значительный флот пятого поколения в короткие сроки.

Если рассмотреть количество имеющихся истребителей, то можно увидеть, что количество J-10 превышает 700 единиц, общее количество J-11, J-15 и J-16 также превышает 700, а количество J-20, как ожидается, составит от 200 до 300 единиц.

Даёшь 2500 самолетов пятого поколения J-35 за десять лет!

В будущем, если производство J-35 будет поставлено на поток, ежегодно ожидается выпуск около 250 истребителей пятого поколения. К 2035 году Китай может обладать 2500 истребителями-невидимками пятого поколения.

Кстати, Китай обучает более 1000 военных пилотов в год.

Такой внушительный потенциал не только обеспечит военно-воздушным силам Китая мощный фактор сдерживания, но и полностью изменит динамику военно-воздушных сил в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

С момента появления J-35A и до впечатляющих успехов Китая в области судостроения и производства истребителей, внешний мир проявляет нескрываемое любопытство и удивление, наблюдая за стремительным развитием китайской военной техники.

За последние десять лет достижения Китая в военной сфере были поистине ошеломляющими. Если десять лет назад Китай занимался модернизацией своего первого авианосца «Варяг», то сейчас он уже спустил на воду третий авианосец собственного производства, оснащённый электромагнитным катапультированием.

В Китае считают, что в ближайшие десять лет, вне зависимости от количества техники или военного производства, темпы развития вооружений страны будут оставаться на передовой мировых достижений.

Думаю это важно...