Сможет ли Lada перешагнуть сразу две ступени

Удивительно, но с подачи главного редактора «За рулем», самого массового издания в стране для автомобилистов, появилась информация о том, что российский АвтоВАЗ работает над новой платформой для автомобилей класса D.

Максим Кадаков рассказал, цитируем:

А еще АВТОВАЗ работает над принципиально иной большой платформой, на которой он будет создавать по-настоящему большие автомобили сегмента D. И вот это будет по-настоящему интересно.

Казалось бы, эта новость должна стать сенсацией, поскольку российский АвтоВАЗ никогда не выходил со своими массовыми автомобилями за пределы класса В+. А тут сразу размерный класс D, на два класса выше.

Недавно наш канал рассказывал о том, сколько сегодня у АвтоВАЗа платформ, на которых создан его текущий модельный ряд, который характеризуется не слишком большим разнообразием.

Таковых оказалось пять. Планируется, что до 2030 года одна из них уйдет в историю. Речь идет о платформе Granta (ВАЗ-1118). Но даже с этой утратой количество платформ для автомобилей марки Lada останется четыре, что также много. А если слова Максима Кадакова из «За рулем» подтвердятся, и в течение какого-то времени появится условная платформа Lada D, то их количество снова вернется к пяти.

О какой конкретно разработке идет речь, главред не уточнил. Но сразу возникает слишком много вопросов.

Во-первых, сегодня инжиниринговый центр АвтоВАЗа работает над двумя проектами на платформе Lada B/C (Vesta) – городского переднеприводного кроссовера и минивэна (проекты HGH и RGH соответственно). Хорошо известно, что кроссовер встанет на конвейер не ранее 2026 года, а его презентация состоится в июне следующего года на Петербургском экономическом форуме.

Прототип минивэна Lada также покажут в следующем году, но на конвейер он встанет не ранее 2027 года. Соответственно, в ближнесрочный период инжиниринговый центр (НТЦ АвтоВАЗа) будет заниматься этими приоритетными проектами. Вдобавок идут работы по увеличению мощности мотора 1.8 Evo.

Во-вторых, если же обратиться к официальному документу, каковым является специнвестконтракт (СПИК), заключенный АвтоВАЗом и профильным Министерством промышленности и торговли РФ, то в нем на 2025 год запланировано следующее. Заявлен седан размерного класса С+/D с уточняющей припиской «Лада или другой бренд». А также на следующий 2025 год указан С-универсал кросс. Такую запись однозначно можно трактовать – есть китайский донор, на основе которого и разрабатывается автомобиль марки Lada D. Учитывая столь короткие сроки только методом бейдж-инжиниринга, то есть переклейки шильдиков. По-другому не получится. И вся загадка состоит только в том, что имя партнера держится в секрете.

Понятно, что Lada D - это «неродная» разработка АвтоВАЗа, поскольку для самостоятельной разработки «с нуля» потребуется мобилизация интеллектуального потенциала предприятия, огромные инвестиции и большой период времени. В свою очередь, этот потенциал АвтоВАЗа сегодня задействован на работах по двум вышеуказанным автомобилям на платформе Lada B/C (проекты HGH и RGH).

В этом случае, стоит вспомнить одно фото, которое еще в середине июня прошлого года опубликовал бессменный инсайдер завода паблик ВК Avtograd news. Напомним, тогда его фотообъектив «поймал» китайский автомобиль FAW Bestune B70 в непосредственной близости от инжинирингового центра АвтоВАЗа. Это автомобиль именно D-класса. Может о работе над ним и приоткрыл завесу главред «За рулем»?

Напомним, сотрудничество крупнейшего китайского автопроизводителя FAW с АвтоВАЗом ранее не задалось. Речь идет о другом автомобиле, а именно, АвтоВАЗ хотел также методом бейдж-инжиниринга начать выпуск кроссовера FAW Bestune T77 на мощностях завода «Лада Санкт-Петербург» (бывш. Nissan), переименовав его в Lada X-Cross 5.

Вот такая загадка вброшена в автомобильное сообщество страны. Думайте, что хотите.

Кстати, свой комментарий опубликовал телеграм канал Русский автомобиль, у которого также есть инсайдеры на предприятии.

«С учётом дефицита инвестиций и кадров, реальные работы над совсем новыми моделями вряд ли начнутся совсем уж скоро…Скверность ситуации в том, что у ВАЗа пока нет ресурсов на создание такой машины. И срок официального открытия такого проекта никто сейчас не назовёт…Мои источники говорят, что раньше 2030 года активная работа над этими проектами не начнётся».

Уважаемые читатели! А каковы ваши мысли насчет автомобиля на платформе D, над которым работает АвтоВАЗ? Пишите в комментариях.

источник